Впуск 2JZ-GE. Нужны идеи.

[Silence...]

Ребята, всем привет. Имеется IS200, в него свапнут 2JZ-GE. Стоит нулевик, от которого хочется отказаться по трём причинам:

1. Нах не нужен, тем более на атмо.

2. После подорожания доллара, хороший нулевик, например K&N -денег лютых стоит

3. Даже маленький Apexi, который у нас стоит -трется о капот и блок АБС, что недопустимо.

Смотрел фотки подкапотки родных трёхсотиков -там без проблем ставится штатный короб воздухана, потому что АБС стоит ближе к стакану, не говоря уже об алтеззе, где в этом плане вообще всё шоколадно. На двухсотике же, как вы знаете, грёбанный АБС стоит прямо возле фары, и штатный корпус воздушного фильтра туда не воткнуть. Может кто нибудь решал уже или видел, как решить эту проблему?

Изменено 26 ноября, 2017 пользователем Silence...

[Amaru]

целыых два варианта:

1) аккум в багажник, абс вместо аккума

2) ставишь абс как на ис300

 

в любом случае болтон не выйдет. трубки резать, гнуть и вальцевать

[Треzвый]

Какие нужны идеи?

Зачем что-то изобретать, если всё давно уже создано инженерами Тойоты?

Переделываешь свою подкапотку под компановку IS300 - самое грамотное решение.

[wenz_ru]

Могу продать тебе комплект трубок и кронштейн АБС, переделанный под воздухан ис300. Трубки не текут, просто нашёл наконец-то комплект от ис300

и ещё есть комплект  трубок для переноса АБС вместо АКБ. 

А так или ищи от ис300 левый руль, или гиты 2жз и переделывать часть трубок под левый руль

[Silence...]

1 час назад, Треzвый сказал:

 

Переделываешь свою подкапотку под компановку IS300 - самое грамотное решение.

то есть ты предлагаешь менять тормозну. трассу полностью от морды до жопы?

1 час назад, wenz_ru сказал:

Могу продать тебе комплект трубок и кронштейн АБС, переделанный под воздухан ис300.

а есть фотки этой штуки всей?

[Треzвый]

Это так сложно, если есть желание сделать "под завод"? Учитывая, что впихнуть неродной мотор было в сотню раз сложнее.

 

Это уж точно круче (делать "под завод"), чем воротить там какой-то непонятный колхоз, на который ты ждёшь предложений.

[Amaru]

чтобы заколхозить, достаточно отрезать родные трубки и загнуть как тебе надо, перенеся блок абс

[Shokai]

комплект развальцовщика трубок примерно 2р

и день повозиться

 

Славику дизлайк за компАновку

[wenz_ru]

до жопы не надо менять, на задние колёса есть соединение у моторного щита

 

из архива

это перенос абс вместо акб, кронштейн абс от рски, только немного допиленный под блок предохранителей с левого руля

 

это первый перенос похожий на ис300, позже одну трубку переделал, она была слишком близка к турбине. мотор 1жз гте ввти

 

тут можно что-то разглядеть.

 

на данный момент всё снято, жду сток комплект от ис300, за год поисков удалось найти

[dev123]

а можно просто натянуть на нулевик "шапочку от УАЗа" (в гугл) за 80 руб и жить спокойно, меняя ее как сменный элемент раз в полгода  

[Silence...]

17 часов назад, Треzвый сказал:

Это так сложно, если есть желание сделать "под завод"? Учитывая, что впихнуть неродной мотор было в сотню раз сложнее.

 

Это уж точно круче (делать "под завод"), чем воротить там какой-то непонятный колхоз, на который ты ждёшь предложений.

А поспокойнее можно? Я ведь ни на чем не настаиваю, верно? Я сюда, ребят, спросить зашел, какие есть решения у тех, кто уже делал подобный конфиг. Машину купили уже готовую. Когда я сам делаю свапы -я такие моменты обычно предусматриваю. И да, для меня "впихнуть" неродной мотор и собрать проводку реально сложнее, чем гнуть трубки, честно. Поверь мне, я догадался, что можно от морды до жопы трассу заменить, которая неизвестно еще как раскрутится, и что разобрать для этого придется, а также будет ли трехсотый блок совместим с двухсотыми датчиками и так далее. Вот такой "совет" мне не нужен. Я бы тогда не сюда писал, а в раздел "Продам". По факту, в этой теме ребята основное решение мне уже подсказали. А то, как будто цель -пальцы тут погнуть, ощущение складывается.

16 часов назад, Shokai сказал:

комплект развальцовщика трубок примерно 2р

и день повозиться

 

Славику дизлайк за компАновку

да, так и сделаем, в общем. Спасибо большое!

17 часов назад, Amaru сказал:

чтобы заколхозить, достаточно отрезать родные трубки и загнуть как тебе надо, перенеся блок абс

огромное спасибо за совет. Аккуратно всё сделаем, и будет красиво!

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем Silence...

[Треzвый]

1 час назад, Silence... сказал:

А спокойнее можно?

А где там эмоции? Абсолютно отсутствуют. И абсолютно простой вопрос.

[Shagggy]

Вообще интересный вопрос с переделкой впуска на этом движке. Я вот тоже собираюсь ставить этот двигатель. А впуск от gte не подходит?)) А то эта длиннющая труба через всю подкапотку напрягает. То что дроссель нужно будет перенести я понимаю. 

[sant57]

даже если ты поставишь впуск гте - фильтр всёравно с другой стороны подкапотки

[toni86]

Вместо нулевика - штатный воздушный фильтр от хонды, для особо недоверчивых можно его застраховать ульяновским носком.

 

[Amaru]

трубочки то внутри? )))

[toni86]

нет, я ж тогда трушные соты туда вставил, как положено)

[Shagggy]

Чтобы не плодить темы напишу сюда. Подскажите, пожалуйста, какой диаметр под маф для 2jz-ge?

[Камтчака]

@Shagggy если еще актуально, могу померить...ой ё ) врятли актуально..затупил..сейчас ведь 19 год )

Изменено 17 января, 2019 пользователем Камтчака

[Shagggy]

@Камтчака Спасибо, уже всё решил) Поставил корпус и нулевик с ajs, пока что всё нормально.