kuzen50rus

Проблемы с системой vvt-i на 3s-ge

Рекомендуемые сообщения

 

Может стоило начать с простейшего? Топливного фильтра?

 У меня правда на 1G симптомы были схожи: тупила и расход увеличился до 20л. После замены фильтра в баке расход снизился до 14л и поехала пободрее (на сколько может 1G)

Изменено пользователем Serg45

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Точно такая же проблема была,вчера все исправил..По ошибкам выдавала Р0135 "О2 Кругооборот Нагревателя датчика (банк 1) и Р1357 "Неисправность цепи положения распредвала/датчик VVT выхлопных газов. Махнул датчик распред вала,махнул лямбду-ноль эмоций,почистил дроссель,заменил свечи-тоже самое..В итоге оказался засрат МАФ,почистил карб клинером и машинка поехала)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Может стоило начать с простейшего? Топливного фильтра?

У меня правда на 1G симптомы были схожи: тупила и расход увеличился до 20л. После замены фильтра в баке расход снизился до 14л и поехала пободрее (на сколько может 1G)

поставил новый МАФ, топливный фильтр, промыл форсы... Ничего не изменилось, хотя по мафу была ошибка

Еще, не в тему, но все же: ставил нуливик с пайпом под альтезовский маф, все встало ок, но.... На холостых щелкает дросельная заслонка иногда, будто закрывается и в тот же момент закрывается... Газ в пол с рола, дает огромный провал, словно она захлебывается воздухом и не понимает как открыть дросель. И едет в 2 раза хуже.

Еще, не в тему, но все же: ставил нуливик с пайпом под альтезовский маф, все встало ок, но.... На холостых щелкает дросельная заслонка иногда, будто закрывается и в тот же момент закрывается... Газ в пол с рола, дает огромный провал, словно она захлебывается воздухом и не понимает как открыть дросель. И едет в 2 раза хуже.

Поездил один день с нуливиком, помле чего на утро, когда завел, начала троить и дергаться вся. Поставил все сток назад, стало лучше, но дросель иногда подщелкивает. Вот такая беда

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

как проверить работает vvti или нет? ошибок нет. клапана снимал проверял они шелкают и штока туда сюда ходят. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Машина плохо везет. мучаюсь давно. сегодня обнаружился такой трабл. при подключении сканера и проезда. датчики vvti пишет off. при попытки включить со сканера клапана не реагируют. всегда выключены. проверяем клапана механически подав на него "+". клапана срабатывают. двигатель тухнет.

двс стоит g3. хотя машина 1999г. как я понимаю должен стоять g1.возможно ли что комп не видит датчики если могли двс заменить без компа? т.е комп остался g1 а двс впихали g3???????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет проблема такая при снятии валов выстрелела муфта правая vvti с горем пополам  собрал одел ремень вроде норм но как нагревается ДВС горит чек и обороты плавают и машина толком не едет .как правильно собирать ее может кто сталкивался

Изменено пользователем миш@

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Друзья, добрый день 

Затрещала под капотом выпускная Муфта vvti.

Читал на форуме, что некоторые ее ремонтируют. Стоит ли этим заниматься или лучше купить? 

Плюс к этому, стоит покупать новую или можно обойтись контрактной? 

Так же если кто знает, где по адекватной цене можно приобрести муфту, буду благодарен!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На холодную работает нормально. На ходу и пальцы не стучат. А вот когда нагреется на 2000 стучат пальцы, и vvt-i срабатывают через раз. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ремонт муфт дело такое - может получится хорошо а может выйти из строя через 1000 км. ТАк что либо брать заведомо исправную Б/У либо новую.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Приветствую всех! Проблема с vvti, не знаю уже куда копать. Проблема в следующем, собрал грм, метки выставил как надо, муфты по часовой стрелки до упора докрутил как писали тут, за распредвалы метки подвёл, в общем все собрал как должно быть. Запустил, все работает отлично, никаких троений, стуков и посторонних шумов. По мере прогрева двигателя обороты постепенно начали падать, упав до 1000 резко подскочили до 2100, заглушил, решил проверить метки, выставил распредвалы по отливам, а коленвал уже был не в нуле. На три зуба метки ушли. Поменял муфты на заведомо исправные, менял клапана ввти, перед этим проверял, клапана не подклинивали, штоки ходят, не заедают. Несколько раз уже все заново разбирал, выставлял, ситуация повторяется((( что может быть??

 

Изменено пользователем -=FireMan=-

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Скорее всего дроссель. И собирать надо по книжке, а не по форуму.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А что с дроселем не так? Метки из за дроселя не уйдут.. В том то и дело что обороты подпрыгивают из за того что метки сбиваются. Происходит это когда мотор прогревается до рабочих, падают до 1000 и резко подскакивают, после этого метки уже не на местах. Уже раз 5 разбирал собирал. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

значит собрал не так,, по симптомам муфта ввти заклинила, пробовал когда оботоры под 2к снять фишки с датчиков ввти и дать на клапан +12в и посмотреть что произойдет,, мотор должен затроить и заглохнуть, проверь это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А однозначно прям глохнуть должна? У меня просто на впуске глохнет, а на выпуске только троить начинает, но не глохнет, при том, что клапан рабочий контракт и муфта новая

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Попробую посмотреть. А вообще из за муфт могут метки сбиваться? Просто изначально все собирается по меткам, но каким то чудом метка уходят на 3 зуба всегда, коленвал не в нуле, а распредвалы между собой стоят по меткам как и стояли 

Изменено пользователем -=FireMan=-

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 20.11.2020 в 14:09, Enkorn сказал:

значит собрал не так,, по симптомам муфта ввти заклинила, пробовал когда оботоры под 2к снять фишки с датчиков ввти и дать на клапан +12в и посмотреть что произойдет,, мотор должен затроить и заглохнуть, проверь это

Проверил клапана ввти, скинул фишки обе, ничего не поменялось, обороты 2100 держит. ещё на горячий двигатель в момент запуска пытается сбросить обороты на холостые рывками (коротко плавают) и потом все равно на 2100 поднимаются и так работает. Взял ещё один клапан, не вставляя в голову зацепил к фишке на работающем, тишина,шток не ходит

Изменено пользователем -=FireMan=-

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну и танцы у тебя, если мотор не троит и не пердит, значит метки в порядке. На холостых клапан и не будет шевелиться. Какие-то странные методы диагностики. Дроссель скорее всего пришёл конец. Остальное работает.

Вообще при перескоке на три зуба должна уже была произойти встреча с поршнями. И уж тем более при включении ввт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если метки уходят ты явно собираешь что-то не так.

там же как всегда есть 2 комплекта меток, точки и чёрточки. ты по каким собираешь?

муфты никак не влияют на положение меток на шестернях. у тебя крутится внутренняя часть муфты, та часть, что на шкиве, никак относительно ремня провернуться не может)).

не обращай внимание на распредвалы - выставляй строго все метки по отливам на моторе и черточкам на шкивах.

 

мотор даже с просраными метками на 5-6 зубов заведётся и будет работать на холостых относительно нормально. он поднимать обороты и ехать не будет.

 

ещё частая ошибка - когда ремень совсем новый, он встаёт очень туго и тянет метки распредвала чуть вперёд относительно коленвала. это нормально. после первой сотни км он подрастянется и всё станет идеально на место.

некоторые мастера паникуют, и в итоге собирают грм с запаздыванием распредов на 1 зуб.

 

ну и я надеюсь ты проверяешь метки на распредвалах сделав 2 оборота коленвала?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.