zheka Опубликовано 10 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2008 я постоянно ездил с включёным поваром (ну када гололёда не было) (1Г-АКПП) про расход не знаю передачи перекидывает примерно на 4х штуках против 3х без него но если придавить тапку в пол,и держать её не отпуская,то крутит до красной зоны хоть с поваром хоть без так что вот так тренируйтесь Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lirik Опубликовано 10 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2008 Расход вроде Чуток уменьшился!))) Без Повера расход был примерно 13 литров) а на Повера 12.5 причем я один день вообще на кольце крутился и жег бенз просто Аццки))) так что Повер Рулит)) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость sergey_vip Опубликовано 11 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2008 включаю... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dimarik Опубликовано 11 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2008 Я с павером всё лето прокатался, мне кажется разница есть, крутит до красной зоны да и вообще как то по приятнее. Хотя не исключаю что это не более чем психологическое самоубеждение) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
para813 Опубликовано 23 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 января, 2009 Никакое это не самовнушение, эта кнопка тоже самое что и кнопка спорт режима. Просто на тойотах и субарях решили выпендриться и так ее назвать) Может быть правда реально незаметна разница если давить в пол или наоборот еле-еле нажимать на педаль, но при среднем нажатии на педаль очень удобно, коробка переключает значительно позже и держится на пониженной передачи, как бы для того чтобы если вы захотели ускориться без кикдауна, то мотор смог бы подхватить на более высоких оборотах, на которых он развивает большую мощьность. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость sergey_vip Опубликовано 23 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 января, 2009 скажем так, чувствительна к педали, более послушна, легче! это не СПОРТ, разгон не меняется при включении Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
anToshik Опубликовано 23 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 января, 2009 А может там что-то хитрое надумано? Никто не замечал такова: обороты двигателя стоят на месте, а скорость растет. У меня ощущения, что на пауэр обороты на колесе более прямо начинают зависеть от оборотов двигателя, на сноу ваще: газ-обороты прыгают до 2-х тыщ и там держаца, и медленно набираеца скорость. На пауэре буд-то связь между коробасом и движком жесче становица. ИМХО конечно. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сливак Опубликовано 23 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 января, 2009 А в мануале что вообще пишут ,и пишут ли вообще ? А то гадаем тут . Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
murmann Опубликовано 23 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 января, 2009 та нет разницы че паритесь) вообще кнопка бутофорная как по мне)) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GaVZeR Опубликовано 24 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 января, 2009 Может на 1G она и бутафорная, но на 3S-GE она реально даёт разницу. Я всё время на ней езжу и склонен считать так же: Может быть правда реально не заметна разница если давить в пол или наоборот еле-еле нажимать на педаль, но при среднем нажатии на педаль очень удобно, коробка переключает значительно позже и держится на пониженной передачи, как бы для того чтобы если вы захотели ускориться без кикдауна, то мотор смог бы подхватить на более высоких оборотах, на которых он развивает большую мощьность. И ещё не забываем про разные автоматы на машинах с 1g и 3s-ge. 4х ступка против 5ти ступки даёт разный эффект от работы системы в целом. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
redwolf Опубликовано 24 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 января, 2009 Езжу с повером зимой, т.к. летом в жару и без него коробас греется дай боже. При включеном ПВРе расход немного увеличивается и однозначно переключение происходит чуть позже нежели без него. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
badboy Опубликовано 24 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 января, 2009 а как ты ощущаешь что коробас греется? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
para813 Опубликовано 25 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2009 И ещё не забываем про разные автоматы на машинах с 1g и 3s-ge. 4х ступка против 5ти ступки даёт разный эффект от работы системы в целом. Ого, это что значит на 3Ы-ПУ пятиступка? если так то я приятно удивлен) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GaVZeR Опубликовано 25 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2009 Если 3Ы-ПУ имелось в виду 3S-GE, то да. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
redwolf Опубликовано 25 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2009 а как ты ощущаешь что коробас греется? Валер, у меня от тонеля жар идёт, летом просто пипец, нога плавится. Потом начинает поддёргивать при переключении и даже шток греется у основания. Масло меняю регулярно, вот только радиатор чищу раз в год. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ymakasi Опубликовано 28 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 января, 2009 Народ эта клавиша реально иметирует разгон на ручке т.е. на каждой передачи мотор крутит до более сильных дозволенных оборотов и потом переключает на следующую передачу. Без этой опции передачи переключаются например при 3000т , а с ней на 4000. А кик даун просто скидывает на пониженную передачу и крутит на полную - даже захлёстывает на ред лайн. :-) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kfs_i Опубликовано 28 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 января, 2009 (изменено) redwolf: тоннель греется не от коробки, а от выпускного коллектора, тк на 1g выпуск проходит как раз рядом с твоей левой ногой. Я пробовал летом без обуви ездить по трассе, левая пятка грелась как надо ) Изменено 28 января, 2009 пользователем kfs_i Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
redwolf Опубликовано 29 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 января, 2009 kfs_i Возможно и от коллектора жару добавляется. Но у меня ещё и кулиса нагревается так, что руку особо не подержишь. Шарик-то нормално, а вот сама кулиса пипец. Плюс появляются рывочки при переключении, что вряд ли может быть связано с коллектором. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
xamelion Опубликовано 17 июня, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 июня, 2010 (изменено) В общем обьясню в чем проблема: "При езде авто работает постоянно на режиме PWR ECT надирает на каждой скорости 6500 об/мин, и только потом переключает. После 6500 загарается лампочка на приборке инжектора,и начинает моргать PWR ECT,не зависимо от того был он включен или нет,после чего едет опять так же." Может кто подскажет? Изменено 17 июня, 2010 пользователем xamelion Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SSerg Опубликовано 8 июля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 июля, 2010 А в режиме ECT PWR двигатель не должен набирать обороты до отсечки на каждой передаче, уже это неправильно... Для начала надо прочитать ошибки из ЭБУ, посмотреть, что туда пишется. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bola Опубликовано 18 августа, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 августа, 2011 А насколько часто можно использовать режим POWER? Нагрузка на двигател и коробку сильно увеличивается или не смертельно? Ну и на расход сильно влияет? А то я как-то побаиваюсь этим режимом пользоваться)) Но едет интереснее) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян Опубликовано 18 августа, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 августа, 2011 у меня он не выключается Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bola Опубликовано 18 августа, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 августа, 2011 Нашел похожие темы, однозначного ответа - вредно или нет - не обнаружил)) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Олексус 200 Опубликовано 18 июня, 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 июня, 2017 Забытая тема )))) а она и сейчас актуальна.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
LXE10GRUENJAVA Опубликовано 1 марта, 2021 Жалоба Поделиться Опубликовано 1 марта, 2021 Всем привет, приобрёл Lexus is200 со свапом 2jz-ge+a650e от aristo jzs160, довожу проводку в салоне после Свапа до ума, раньше на данном кузове стоял мотор 2jz-gte + меха, проводку в бороде вырезали или ещё что там сделали) не знаю, сейчас автомат и проводки до кнопок snow и power нет, кнопку snow запитал от кнопки snow на панели под магнитолой, а вот на кнопку power не знаю откуда брать провода, от какого блока вообще они идут? Сам предполагаю что от блока abs/trc, но нет распиновки как и самой кнопки, нужна помощь🙏 если что почта моя: i.kosixin@yandex.ru буду признателен любой помощи и советам, спасибо 🙏❤️ Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.