нулевик в штатное место

[dev123]

Судя по замерам в журнале "Тюнинг автомобилей" (меряют на стенде сток, прикручивают детальки, меряют снова), эти вещи дают эффект и на маломощных (ну, все что меньше 250 л.с. ) атмосферниках. Около 5 л.с. должен подкинуть нулевик, столько же выхлоп.

Просто это мало и почти не ощущается. А проверить никак - кроме замера мощности на дино-стенде до и после. В Москве такие есть - мож кто попробует .

[hound]

Имхо нулевик на 1G это как мертвому припарка

если конечно нулевик + выпуск хороший то да прибавка в 7-8 л.с

но овчинка выделки не стоит

[killahilla]

Спасибо Леха 924. Уже заказал себе оригинальный комплект чистки K&N.

Теперь хочу нижний кат на пламягаситель поменять, пойду изучать, что там клубни пишут.

[killahilla]

Заказывал чиску K&N 99-5003EU

А прислали, вот эту хрень, фото ниже...

PIPERCROSS (K-N 99-5003EU) К-Т ДЛЯ ОЧИСТКИ K-N ФИЛЬТРОВ ВОЗД. (ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ОЧИСТКИ - СМАЗКИ)

Кто нибудь может сказать, что это, можно ли использовать для K&N фильтра???

[10ton]

PIPERCROSS фирма авторитетная, так что думаю можно)

[d.knyazev]

Нулевики зло , если не турбо он нах н нужен только двс засерать , прироста на атмосферной машине НЕТ!)

[bulka]

ну это ты зря

[dev123]

Вообще прикольно. А кто-нибудь может объяснить физику процесса? Почему дескать на турбо прирост от впуска и выпуска есть, а на атмосфере нету? С чего же? Воздух точно так же засасывается внутрь, и точно также выпускается на выхлопе .

[Tavu]

Прирост есть. Но не на любом двигателе его будет заметно и не на любых оборотах. Прирост в 0.5-1% ты не заметишь вообще, а больше будет только у пайпера или арехи, на самых верхах 2-3%. Но если сделан нормальный выпуск, нормальный впуск холодный, и на нем стоит ФПС, общая производительность этой системы может быть больше, чем просто с доработанным выпуском на относительно заметную величину.

Из личного опыта ) у меня когда-то был крайслер 2.4 атмо, но 4 цилиндра... даже с удаленным из под капота коробом (т.е. вообще без фильтра) ни на одну десятую секунды разгон до 100 не улучшился. Потому что выпуск был нетронут, с катами, да и общая мощность 151 л.с., от которой 1.5 л.с. прибавки - это вообще нисколько.

Что касается турбо - это немного другой вопрос, потому что турбина работает на сжимание воздуха. Пропорционально объему проходящего через фильтр воздуха возрастает объем сгорающей в цилиндрах смеси, как и на атмо, однако количество воздуха, попадающее в цилиндр, а, следовательно, и обогащение смеси значительнее зависят от пропускающей способности фильтра, т.к. объем воздушной смеси поступает под большим давлением, поэтому за один такт работы двигателя ее поступает в разы больше, чем на атмо. Для турбо двигателя полезность нулевика можно смело умножать на коэффициент порядка 2, а иногда выше.

Изменено 8 июля, 2011 пользователем Tavu