Вентиляторы радиаторов - Проблемы / Не корректная работа

[Klinskiy]

Сегодня установил очередной датчик включения вентиляторов радиатора. Все пришло в норму!. В итоге старый датчик держал постоянно включенными вентили, новый из магазина делал тоже самое и еще один новый вернул все к нормальной работе. Брал датчики Facet французско-китайского производства. 

[GanG]

Опишу свою ситуацию. С начала нынешнего кондиционерного сезона заметил, что вентили почти сразу, т.е. еще на непрогретой машине, включаются на полную мощность. т.е. завел, через 10сек ткнул кондей, завелись вентили на малых оборотах, минуты 3 греется двиг, остывает салон, сел, поехал, пока выехал из двора вентили уже дуют на полной мощности. Далее обычно по приезду на место сначала отключаю кондей, секунд через 10 отключаются вентили, глушу. ВЧЕРА все пошло не по плану :)) правда ехал дольше обычного раза в три. вентили не выключились после отключения кондея, ни через 10сек, ни через 10мин, ни после открытия капота. заглушил с работающими. далее через час-полтора завел, без кондея доехал обратно, вентили работали в штатном режиме, в пробке включались секунд на 20 и исправно отключались. Кондей с тех пор больше не включал, еще конечно потестирую, но уже готовлюсь копать в нужном направлении. В остальном все в норме, антифриз под завязку в радике, посередине между метками на холодную в расширительном бачке. Термостат вроде (!!!) работает, нижний патрубок горячий, но руку можно держать и вполне уверенно, верхний при этом держать больновато. Тут две мысли приходит в голову, или же термостат не до конца открыт, или же просто жижа остывает в радике. надеюсь что второе. Датчик на приборке ведет себя как обычно, время выхода на рабочую обычное, выше горизонтали не ползет даже на полделения. Да, еще стоит броня, которую я обычно на лето снимаю, для лучшего охлаждения. И еще, как оказалось я довольно длительное время ездил с недостаточной жижей в системе, но до описанной нормы долил всего 600-700мл. надеюсь не критично. до доливки в расширительном бачке на холодную было просто влажно, на горячую минимум плюс пара милиллиметров, в радик же из этих 600-700 поместилось не более 300мл. Есть идеи?  или это временный глюк и тупо забить до появления конкретных неполадок?
 

и еще такой момент, перед написанием осилил эту тему, есть упоминание, что вентили влючаются по одному. у меня же они работают всегда в паре. может потому, что JCE10?..
 

[VarriM]

Была похожая ситуация.

Говорю с уверенностью на 99 % что у тебя та же причина что у меня, а у меня она была именно в датчике давления в системе кондиционирования (см. картинку обвел красным).

Изменено 3 августа, 2017 пользователем VarriM

[GanG]

дык и? менять датчик? или забить, какбы же несмертельно, просто не в порядке. а замена датчика повлечет и замену хладагента, правильно? и еще попробую пораскинуть мозгами - глючит датчик, т.е. считает давление в системе повышенным, правильно? а может оно действительно повышенное, изза долгой работы компрессора? у меня кстати еще компрессор имел глюк, изза долгого неиспользования закисла муфта, работать стала только после ручного шевеления, и по началу не всегда выходила из зацепления после выключения, или не до конца выходила. ну или мне кажется.  может и сейчас было подобное?..
 

посмотрел схему, у меня этого датчика не нарисовано

http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=8f842dd6-8c65-4039-814b-19644493a986&Unit=2f7a3992-306f-4698-a335-978d01c5a5d2
 

пошерстил каталог, у алек 1г и 3с есть, у амера есть, а у европы ис300 и гиты-ас300 нету :))
 

[VarriM]

Я забил, так как за все время эксплуатации это было ед. раз. Странно, но такой датчик обязательно должен быть в системе, так как он предохраняет всю систему от повышенного давления. Может просто в другом месте стоит????

Изменено 4 августа, 2017 пользователем VarriM

[Voenved]

У меня такое было. Аналогично забил.

Изменено 4 августа, 2017 пользователем Voenved

[SSerg]

На схеме по ссылке нарисован датчик на трубке высокого давления, просто не помечен, как отдельная деталь с отдельным номером.

Типо он в сборе с трубкой идёт... А так то он есть , конечно, без него кондеев не бывает.

[ForwarD]

По повышенному давлению у меня отрубалась муфта, когда температура на улице выше 30 была. Вентиляторы, как помню, молотили.

При заправке переборщили, спустил немного и проблема ушла.

[Hafa]

у этого датчика 4 контакта. на пониженное давление (тогда компрессор не включится) и на повышенное - тогда будут молотить вентиляторы

[GanG]

Хм. А стравливать в воздух же нельзя, так?

 

Сегодня пробег втрое меньше, температуру на 3-4гр ниже, включилось также, с почти моментальным выходом на макс.обороты, а вот отключилось норм, даже не на максимуме оборотов было на финише

[SSerg]

Если тебе безразлично состояние озонового слоя Земли, то можно  Только сам не дыши фреоном сильно.

[GanG]

Не, я думаю это вреднее чем бумажку бросить. Вот только вопрос, куда его "сольют" "специалисты"

[Voenved]

Современный хладагент безвреден для человека и окружающей среды.

[Треzвый]

Безвреден до тех пор, пока Дюпонт в очередной раз не захочет прикурить пару миллиардов долларов, как это было прошлый раз с "азоновыми дырами". 

[Underworld]

Столкнулся с такой проблемой. Отрыгнул датчик на включение винтов, купил новый, поставил и при повороте ключа они молотят.  Думал косяк в датчике в новом. Купил еще 1 другой фирмы, та же беда. Ради эксперимента подключили и опустили в кипяток. Он выключился. Выходит он работает на размыкание. Начали искать обратный ,  но лаже оригинал показывает, что он работает на размыкание. Перепиновкой проводов проблему решить не удалось. Пробовали на 2 машинах, на обеих все ведет себя одинаково паршиво. Че делать уже не знаю, ветку прочитал, находил схожие проблемы  но решения не нашел.

[tigergenom]

Всех приветствую!

 Вижу тема старая, но решил написать тут перед тем как создавать новую.

У меня не алтезза,  у меня тойота карина SA60 свапнутая 3S-GE 2001г от альки.

У меня возникла проблема с подключением вентиляторов охлаждения, проблема такова что я не могу найти сигнал который управляет вентиляторами.

Из вашего форума я уже понял что на альки 2 датчика, один на ДВС, второй на радиаторе. Того что на радиаторе у меня нет, тк радиатор мой родной.

Как найти контакт управления вентилятором? Как двс ими управляет, по средствам чего?

Сейчас я поставил доп реле и вывел контакт с ECM с пина FAN (правление реле вентилятора) но увы с него нет сигнала при перегреве, но если с кинуть фишку с  датчика на ДВС то мой подключенный вентилятор работает, только так. Но именно на заведенную с одетой фишкой не хочет, идет перегрев. Есть знающие в этом?

[sant57]

я может чего не знаю про 3S, но помоему пин FAN здесь работает наоборот - он не включает вентилятор, он смотрит включен ли вентилятор и поднимает при этом обороты.

на альтеззе/лексусе вентиляторы управляются абсолютно самостоятельной системой при помощи термовыключателя в радиаторе. этот термовыключатель легко можно вставить в какую-нибудь проставку для патрубка. и собрать простейшую цепь через реле.

[tigergenom]

4 минуты назад, sant57 сказал:

и собрать простейшую цепь через реле.

 

То есть если я правильно понял то в алтезе норм замкнутая система и при размыкании второго датчика которого у меня как раз таки нет (на радиаторе), сработка вентилятора и происходит?

Видимо придется отключать этот пин FAN, и через проставку сувать обычный тойотовский датчик, который массой включит через реле вентилятор, это самый простой и действенный способ. Просто хотелось сделать все правильно, по штату так сказать, но увы у меня только моторная коса, если вы говорите что система отдельная, значить поэтому я концов не могу найти. У меня тупо не хватает проводов чтобы понять как это все устроено 😃

[sant57]

в альтеззе нормально разомкнутый, в марке нормально замкнутый датчик. использовать можно любой, соответственно типу датчика нужно нормально разомкнутое или нормально замкнутое реле.

[Dmitry1]

👋

Хотел бы для себя разъяснить ситуацию. Машина Altezza рест 3sge. Прочитал все страницы данной темы, но четкого ответа не нашел. Часто срабатываю вентиляторы охлаждения летом периодичностью раз в 5 мин , зимой раз в 10 мин стоя на месте. Из проверенного: температура не ползет, антифриз уровень, крышка держит, термостат рабочий, циркуляция хорошая печка дует горячим, радиаторы чистые, предохранители целые, реле 3шт рабочие. При снятии фишки ДТ двигателя вентиляторы включаются на высокой скорости, при замыкание фишки датчика в радиаторе тоже включаются на высокой скорости. При включении кондиционера вентиляторы включаются на низкой скорости потом если на улице жарко переключаются на высокую скорость т.е кондиционер работает исправно, морозит отлично даже в +35. Но если ездить без кондиционера то вентилятор охлаждения включается ТОЛЬКО на высокой скорости когда машина уже чуть ли не закипает т.е низкой скорости вентилятора НЕТ. Так вот сам ВОПРОС: это нормальная работа вентилятора охлаждения и вообще должна ли включаться низкая скорости вентилятора без кондиционера??? 

 

 

 

Изменено 1 сентября пользователем Dmitry1

[bulka]

Машина чуть ли не закипает - как ты определил?

[45kc]

Это нормальная работа системы охлаждения.