Efim27 Опубликовано 29 июня, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 июня, 2006 Если по правильному, то да, но исходя из личного опыта, могу сказать, что это необязательно. Моим сервисникам часто приходится заправлять кондиционеры (не автомобильные) и при этом масло мы никогда не добавляли. Коллеги, которые специализируются на автокондиционерах тоже практикуют это крайне редко, разве что после хорошего ДТП, когда вся система вскрывается на долгое время. Делается это потаму, что масло для R134A используется полиэфирное, а оно славится своей гигроскопичностью и в открытой системе быстро набирает влагу, которую удалить очень сложно. Если запустить систему с влажным маслом, вода замерзает в капиллярке, растет давление нагнетания, а на всосе, соответственно - падает. Нормальный холодильник при этом просто вырубается защитой. Замену масла мы проводили однажды на шкафном DAIKIN 72 года выпуска после того, как грамотные личности дали ему чуть-ли ни камазавского масла. Промыли, залили Suniso, кондиционер работает до сих пор. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 4 июля, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 июля, 2006 Efim27: Да ты спец по кондеям, дружище! Теперь будем знать к кому обратиться по данному вопросу! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Efim27 Опубликовано 4 июля, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 июля, 2006 Efim27: Да ты спец по кондеям, дружище! Теперь будем знать к кому обратиться по данному вопросу! Милости просим! :-) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dikoy Опубликовано 9 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 августа, 2006 У меня, при жаре на улице свыше 28, когда стоишь в пробках или просто стоишь, климат сам отключает кондер, включает забор воздуха с улицы, потом все в обратном порядке и так несколько раз подряд, пока не тронешься. Фреон в норме, меж радиаторов тож промывал кёрхером. У кого нить такие траблы были? В чем причина? IS-200 2001 г. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rau1 Опубликовано 10 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 августа, 2006 Чтобы переключало внутренний/внешний забор, я впервые слышу. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 10 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 августа, 2006 У меня на Хонде климат сам включал забор воздуха внутри салона, при сильной жаре... Здесь какой то трабл... Может у тебя наоборот, внутренний забор воздуха включается? датчик дыма стоит он и включает при загрязненном окружающем воздухе... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dikoy Опубликовано 11 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 августа, 2006 У меня на Хонде климат сам включал забор воздуха внутри салона, при сильной жаре... Здесь какой то трабл... Может у тебя наоборот, внутренний забор воздуха включается? датчик дыма стоит он и включает при загрязненном окружающем воздухе... Нет, все происходит именно так как написано!! И никто не может сказать что это значит!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 17 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 августа, 2006 Глюк... стопроцентов... Может быть что то на плате опало и контак теряется а потом появляется... а так как там много теристоров -- то вот эффект соотвествующий.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex Usov Опубликовано 17 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 августа, 2006 Да и с чего бы там непропай организовался? Хотя... Или заводской брак, или вода попала. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Efim27 Опубликовано 17 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 августа, 2006 Нужно замерить давление в контуре. Возможно оно высокое, и при повышении температуры окружающего воздуха еще растет, в кондюшнике срабатывает защита от перегруза, он вырубает компрессор. Одна из причин, по которой может расти давление - грязный конденсер (стоит перед радиатором системы охлаждения двигателя) или грязь между радиатором и конденсером. Что касается забортного воздуха, в некоторых системах климата заслонка рециркуляции в автоматическом режиме сама думает и при выключенном компрессоре, во избежании запотевания окон переходит в режим забора воздуха с улицы. Нормальное давление в системе, примерно 3,5-3,8 бар, может немного варьироваться в зависимости от температуры воздуха. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dmitri Gorchkov Опубликовано 17 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 августа, 2006 Давление в норме, ощущение такое, что перегрев происходит Давление в норме, ощущение такое, что перегрев происходит Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Efim27 Опубликовано 18 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 августа, 2006 Ну, так, я же и говорю, что давление может рости из-за перегрева, перегреваться может из-за грязного конденсера или радиатора. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dikoy Опубликовано 19 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 августа, 2006 Я промывал меж радиаторов, эффект нолевой, а конденсер это что? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Efim27 Опубликовано 19 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 августа, 2006 Я промывал меж радиаторов, эффект нолевой, а конденсер это что? Это второй радиатор. А давление точно в норме? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dikoy Опубликовано 20 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 августа, 2006 Да, давление в норме, я тоже думал, мало фреона но замерили и говорят: в норме. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Administration bulka Опубликовано 23 января, 2007 Administration Жалоба Поделиться Опубликовано 23 января, 2007 Ситуация такая. Жму на климате кнопку АВТО. Ну естественно всё переходит полнстью в афто режим, достаточно только задать температуру.... НО! Когда жму АВТО, так же включается кондиционер (A/C). Так и должно быть? ЗЫ Тойота форанер.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ShooTsu Опубликовано 23 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 января, 2007 Да Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
niko42 Опубликовано 24 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 января, 2007 Ситуация такая. Жму на климате кнопку АВТО. Ну естественно всё переходит полнстью в афто режим, достаточно только задать температуру.... НО! Когда жму АВТО, так же включается кондиционер (A/C). Так и должно быть? ЗЫ Тойота форанер.... Я думаю если есть датчик температуры за бортом, то зимой кондёр не должен включаться, а если нет датчика, то будет вкл. (Замечал на машинах которые эксплуатировал) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Leon Опубликовано 24 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 января, 2007 На моей памяти, на всех машинах с климатом было так! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Administration bulka Опубликовано 25 января, 2007 Administration Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2007 Да... Глянул на форде фокусе втором.... Та же фигня..... А теперь вопрос.... =) А нафиг то кондер если я указываю температуру нагревания? Ну тоесть температуру выставляю на компе градусов 22..... По сути кондер должен врубаться если я ставлю на авто и например выставляю градусов 18 или вообще напримел режим ICE =)) Или это чтобы типа воздух был свежее? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
СерегаЕЛь Опубликовано 25 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2007 (изменено) кондей включается только в тех случаях, когда обдув воздуха включен только на лобовое стекло (на альтеззе так) это типа чтобы лобовое стекло быстро отпатевало Изменено 25 января, 2007 пользователем серегаЕЛ2276 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
niko42 Опубликовано 25 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2007 Да... Глянул на форде фокусе втором.... Та же фигня..... А теперь вопрос.... =) А нафиг то кондер если я указываю температуру нагревания? Ну тоесть температуру выставляю на компе градусов 22..... По сути кондер должен врубаться если я ставлю на авто и например выставляю градусов 18 или вообще напримел режим ICE =)) Или это чтобы типа воздух был свежее? У меня на форике было так: Если на улице дубак то на климате выставив 22 он просто греет (без кондёра, даже не загорается лампа) Если на улице жара то на климате выставив 22 морозит кондёр Ну а если нажать кнопку обдува лобового стекла, то при любой погоде и температуре включается кондёр (это я понимаю чтобы воздух был суше) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Administration bulka Опубликовано 25 января, 2007 Administration Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2007 Нико, спасибо. Все понял. Проверил - так и есть. THX Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
V.-Power Опубликовано 25 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 января, 2007 а еще японцы заботливо думают уже 20 лет что когда за бортом минус, у всех без исключения мерзнут ноги. я конечно понимаю что теплый воздух будет подниматься снизу вверх, но блин, носки после поездок можно именно ставить в угол или под кровать)) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Scathing Опубликовано 26 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 января, 2007 (изменено) А теперь вопрос.... =) А нафиг то кондер если я указываю температуру нагревания? Ну тоесть температуру выставляю на компе градусов 22..... По сути кондер должен врубаться если я ставлю на авто и например выставляю градусов 18 или вообще напримел режим ICE =)) Или это чтобы типа воздух был свежее? Кондей сушит воздух, т.е. уменьшает влажность из-за чего жара (разговор про лето, как я понимаю) переносится намного легче. У нас когда летом температура поднималась до 32 градусов, я выставлял на климате 28 и включал кондер - чувствуешь себя отлично (не потеешь и не простужаешься). Зимой получается (из чистой теории), что кондер должен работать как обогреватель, т.е. кипение хладагента происходит не в салонном испарителе (как летом), а наоборот, т.е. получается перевернутый цикл холдильной машины (опять же теоретически комрессору должен приснится 3,14здец, т.к. он при этом работает не просто по влажному, а по мокрому циклу). Так что по факту, ИМХО, есть какая-то защита от включения при минусовых температурах (горящяя лампа АС еще не говорит о включении кондея). а еще японцы заботливо думают уже 20 лет что когда за бортом минус, у всех без исключения мерзнут ноги. я конечно понимаю что теплый воздух будет подниматься снизу вверх, но блин, носки после поездок можно именно ставить в угол или под кровать)) +1 А летом они думают наоборот, что ноги не потеют, поэтому климат упорно дует в морду лица Изменено 26 января, 2007 пользователем Scathing Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.