Газобалонное оборудование

29 марта, 2008

Сейчас у зятя новый матиз, пробег 3 тыс, ест 10 литров на 100...

Смени мёртвый лямбда зонд и покрасневшие свечи, всё нормализуется.

Газ ставят те, у кого пробеги большие, кто по трассе мотается, и чем больше объём мотора, тем быстрее окупится ГБО. Если не жалко денег - то ставьте распределённый впрыск газа, на каждый цилиндр - своя форсунка, практически как подача бензина . Дорого, но потеря мощности не так заметна даже на не сильных моторах, намного выше экоономичность. Плюс газ не поганит масло. А мотор вперёд убъётся от перегрева из-за сдохшей помпы, или обыва ремня, или удара об стену шутка, всем удачи...

8 апреля, 2008

с распределенным газовым впрыском мощность двигателя не падает, он как раз делает энергию сгорания газа близкой к бензину

Конкретно жжёшь... :-D

Теплота сгорания вещества по определению постоянная величина.

8 апреля, 2008

ЭТО КАК ???????????????????????????????????????????? сжечь 1 кг дров = 1 бензина ?????

30 апреля, 2010

приобрел себе лекса с 1g и поставил ГАЗ! просто до этого был харек с газом все ништяк-даже понравилось, отдаешь 4т.р. в место 8-9 в месяц а разницы газ-бенз вообще не ощутил.Кто что думает?

Изменено 14 июля, 2010 пользователем SkMax777

30 апреля, 2010

Не понимаю таких людей.. Марку Lexus покупают не для того, чтобы экономить!

Изменено 30 апреля, 2010 пользователем Mad_Den

30 апреля, 2010

Извини, но не занимайся этой хххххууу... У друга была волга на газу... это пипец был, а не машина.. Воняет горелой картошкой.. и не едет...

30 апреля, 2010

сейчас оборудование другое, все норм. если много ездишь есть смысл заморачиваться, если по городу то нет. простая математика

з.ы. про волгу. народ сейчас на кайены ставит и на гелики. и не парятся.

з.з.ы забыл. и на гиты 2жз, ставят

Изменено 30 апреля, 2010 пользователем romen7

30 апреля, 2010

стоит на лексе с 1г все хорошо пробег уже наверное ты под 10 на нем все работает как часы

30 апреля, 2010

праильно экономят лохи. умные бабло в бензобак спускают)

2jz на газу 50ткм(1.5года) уже.... на разницу купил уже 2 плазмы 50"...

зы. и вспоминать волгу на газу это тоже самое думать что минералка 70годов тоже самое что минералка в японии в 2010... сцуко все умные.... )))

Изменено 30 апреля, 2010 пользователем rubikon

30 апреля, 2010

+1 за газ.оборудование щас хорошее.

2 мая, 2010

поставил сам, на Is200 Автомат.. Ставил SEC OBD SEQUELL. + Редуктор zavoli и форсунки по шустрее Valtek34. Торойд 60лтр. Заправочку в лючок бензобака. расход 13газа.

Изменено 2 мая, 2010 пользователем duzi

5 мая, 2010

у меня на Is200 стоит...600 рублей полный бак 50 литров,хвататет на 300-350 км,ниче не воняет все отлично! Tomasetto / digitronic,расход гдето 13

Изменено 5 мая, 2010 пользователем soff

8 мая, 2010

поставил сам, на Is200 Автомат.. Ставил SEC OBD SEQUELL. + Редуктор zavoli и форсунки по шустрее Valtek34. Торойд 60лтр. Заправочку в лючок бензобака. расход 13газа.

я все таки поставил старое свое оборудование в АВТОГАЗАППАРАТУРА снятое с харька (диджитроник) первые три дня все окей а потом начали плавать обороты и расход ебейшии 22литра- наверно надо ехать что то регулировать, что подскажешь?

8 мая, 2010

К компу подключался? Какие форсунки и редуктор? Давление редуктора на хх? Время газа на хх? Время бенз.форсунок на хх? Куда засверлился ? Длинна шлангов ? Какие дюзы ( отверстия в штуцерах )?

Изменено 8 мая, 2010 пользователем duzi

13 июля, 2010

НЕ газовое оборудования 5 поколения вообще классная вещь. Заправился и забыл. Все делает сама. Если что оповещает. Правда сталкнулся с такой проблемой, что у отца на крузаке фильтр часто забивается и не хватает давления. И автоматом перекидывает на бенз. Это случается каждый раз, когда идешь на обгон. Так то не че... Но через какое-то время заебывает... Надо ехать в сервис и разбираться! Возможно подключили не так. Или просто у нас газ гавно. Или еще какая то беда. Что хотел сказать, так это что по деньгам выходит что на Крузаке 100-ке дешевле ездить на газу. Чем на жигулях на бензине. Расход на 100км выходит 18л. При цене 10 руб. Выходит 180 руб на 100км. если лить 92-й то при цене 23руб, то это примерно 7,5 литра. ХЗ ну толе на крузаке или на жигулях))) А еще 18 литров при скорости 150-180км/ч. А жигуль поедет так?)))

Если у меня будут деньги то я поставлю газ. Просто цена вопроса как я узнавал 30т.р. Но они со временем окупаются, просто нужно время!)

Изменено 13 июля, 2010 пользователем man-190

14 июля, 2010

НЕ газовое оборудования 5 поколения вообще классная вещь. Заправился и забыл. Все делает сама. Если что оповещает. Правда сталкнулся с такой проблемой, что у отца на крузаке фильтр часто забивается и не хватает давления. И автоматом перекидывает на бенз. Это случается каждый раз, когда идешь на обгон. Так то не че... Но через какое-то время заебывает... Надо ехать в сервис и разбираться! Возможно подключили не так. Или просто у нас газ гавно. Или еще какая то беда. Что хотел сказать, так это что по деньгам выходит что на Крузаке 100-ке дешевле ездить на газу. Чем на жигулях на бензине. Расход на 100км выходит 18л. При цене 10 руб. Выходит 180 руб на 100км. если лить 92-й то при цене 23руб, то это примерно 7,5 литра. ХЗ ну толе на крузаке или на жигулях))) А еще 18 литров при скорости 150-180км/ч. А жигуль поедет так?)))
Если у меня будут деньги то я поставлю газ. Просто цена вопроса как я узнавал 30т.р. Но они со временем окупаются, просто нужно время!)

у меня с оборудованием все хорошо, просто пришло время умереть датчику давления газа поэтому и обороты плавали и тяги небыло!поставили более совершенный и стало все ок". А еще недавно поставил вариатор угла опрежения зажигания- так машина теперь едет еще лучше чем на бензине, потому что газ теперь сгорает полностью и кпд повышается! Твое оборудование 5го поколения ни чем практически не отличается от 4го только пока еще непродумано, поэтому и отключается когда в тапок жмешь(это не фильтр виноват-они универсальные для всех видов).

14 июля, 2010

а как насчет газа на турбо движку ???

14 июля, 2010

у кента на скае турбовом стоит закись пропана, говорит ох...енно, у самого на хайлендере стоит лавато италия)суперр!

14 июля, 2010

а как насчет газа на турбо движку ???

вообще чем выше у машины степень сжатия тем лучше машина едет на газу т.к. актановое число даже плохого газа не менее 98.

14 июля, 2010

+1 за газ. Жаль установка дороговата.

У меня брат ставил газ на мерса очкарика, потом это же оборудование переставил на лекса жс 300.

14 июля, 2010

инфа с forum.ee

"Рекомендую почитать материал, выложенный на: http://autoend.ru/Gbo/Gbo.htm . Он, правда, уже весьма устарел, поскольку там ничего нет про"хлопки" на инжекторных двигателях с впрысковым, также инжекторным, ГБО.

Этот пробел здесь восполню цитатой одного весьма компетентного газоустановщика:

"Ваша (этот пост автор адресует мне) борьба против эжектора на инжекторе с точки зрения опасности газовой темы на авто строго говоря, носит относительно узкий характер. Понимаю - бабахнул эжектор на инжекторе, и сгорела машина, нет сертификата, гады установщики, Вольво совсем не подходит под эжектор - причины очевидны, а потому предъявляемые аргументы убойны, и Вы заведомо правы - кто против - заведомо проиграл. В этом смысле эта тема беспроигрышна.

А вот Вам идейка более изящная. Представьте себе свежую машину с голландским ГБО с системой, которую все называют пятым поколением - впрыск жидкого газа. Надеюсь, у Вас нет сомнений, что у Голландии с сертификацией и допусками все в порядке.

Гордости хозяина нет предела, машинка летает, расход нормальный...

И вот в одно прекрасное утро человек пришел в гараж, включил зажигание, и ... взрыв, и впускной коллектор разнесло вдребезги...

Такая же картина случилась и в Киеве, кажется на автомобиле Ситроен - на семинаре по ГБО травили байки, и я послушал. Только в этот раз речь шла о любимом Вами 4-м поколении.

Причиной такого явления стало сочетание двух факторов.Первый - негерметичность в долгосрочном плане газовых инжекторов, второй - эффект, называемый в среде газовщиков "пух" - то есть проскакивание холостой искры при включении зажигания, причем в этот момент в цилиндре с искрой был открыт впускной клапан.

И то и другое явление вполне реально может случиться на 4-м поколении, увешанном сертификатами, как новогодней елкой.

Кроме того, при негерметичности мембраны диф.редуктора, поскольку обратная его сторона подключена сразу после дроссельной заслонки, получаем эжектор в чистом виде...

Или вот еще пример - я лично наблюдал очень даже реальное попыхивание при работе двигателя на 4-м поколении, когда из-за сильных утечек в расположенных рядом высоковольтных проводах искра спокойно убегала из нужного цилиндра в другой, где был момент впуска.

Так что в теме пожаробезопасности ГБО на автомобилях не одна широкая дорога борьбы за чистоту рядов, а много узких тропок. И в этом смысле тема безопасности выходит далеко за пределы борьбы с эжектором на инжекторе."

Ваша борьба против эжектора на инжекторе с точки зрения опасности газовой темы на авто строго говоря, носит относительно узкий характер. Понимаю - бабахнул эжектор на инжекторе, и сгорела машина, нет сертификата, гады установщики, Вольво совсем не подходит под эжектор - причины очевидны, а потому предъявляемые аргументы убойны, и Вы заведомо правы - кто против - заведомо проиграл. В этом смысле эта тема беспроигрышна.