Катализатор


Rau1

Рекомендуемые сообщения

Мне вот тоже интересно как может загораться "чек", когда катализаторы стоят после датчиков, и по любой что они есть что нету, обсчет кислорода идет до них. ? :-?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 297
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

самовнушение!

громче арёт - быстрей едит

Жжошь аффтор! :)

Так то да, когда Москвич без глушителя едет -- его водитель думает что это минимум Феррари.. ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На РСках Датчики стоят до Катов, соответсвенно, если ставить пламягасители -- ничего загораться не будет. На ИСе возможно наличие еще одной лямбды, после ката -- вот тогда будет трабл -- она отвечает за чистоту смеси, и когда смесь идет слишком токсичная -- по сигналу последней лямбды, ЭКУ добавляет бензина в смеси, что бы его остатки разогрели кат до более высокой температуры, что приводит к более полному сгоранию продуктов работы мотора. Если снять кат -- лямбда будет шкалить и ЭКУ выдаст ЧЕК...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На РСках Датчики стоят до Катов, соответсвенно, если ставить пламягасители -- ничего загораться не будет. На ИСе возможно наличие еще одной лямбды, после ката -- вот тогда будет трабл -- она отвечает за чистоту смеси, и когда смесь идет слишком токсичная -- по сигналу последней лямбды, ЭКУ добавляет бензина в смеси, что бы его остатки разогрели кат до более высокой температуры, что приводит к более полному сгоранию продуктов работы мотора. Если снять кат -- лямбда будет шкалить и ЭКУ выдаст ЧЕК...

занчит возможно несколько выходов из этого:

- поставить другую лямбду

- перепрограммировать ЭКУ

- поставить эту лямбду в другое место ( возможно ближе к последней банке )

- выбрасить эту лямбду, дырку заварить, а вместо лямбды поставить какой нибудь минигенератор сигнала (или датчик) для нормальной работы ЭКУ

Вот :) Что скажите?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зря смеетесь

Дядька работает в Volvo центре

ПРигнали авто, типа глохнет.

Весь двигло перебрали... Них не помогло

Потом один взял лом, и уипенил в глушак, резонатор....

Завелась и более менее работала

Поменяли выхлопную систему - авто уехало...

О смене катализатора пламегасителем много споров. Но никто не жаловался...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А ты тоже катики вырезал?

А как тогда работают те лямбды, которые стоят ПЕРЕД катализаторами?

Не, тут что ИМХО другое :)

Созвонюсь со своим электронщиком сегодня, поспрошаю у него поподробнее...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зря смеетесь

Дядька работает в Volvo центре

ПРигнали авто, типа глохнет.

Весь двигло перебрали... Них не помогло

Потом один взял лом, и уипенил в глушак, резонатор....

Завелась и более менее работала

Поменяли выхлопную систему - авто уехало...

О смене катализатора пламегасителем много споров. Но никто не жаловался...

И какие есть мнения в этих спорах?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зря смеетесь

Дядька работает в Volvo центре

ПРигнали авто, типа глохнет.

Весь двигло перебрали... Них не помогло

Потом один взял лом, и уипенил в глушак, резонатор....

Завелась и более менее работала

Поменяли выхлопную систему - авто уехало...

О смене катализатора пламегасителем много споров. Но никто не жаловался...

Хех.. ты говоришь про мертвую систему выхлопа.. согласен, мертвый кат хуже чем вообще без него. НО! Нормальный кат и просто труба -- ни какой разницы кроме шума и роста расхода. А на что жаловаться то? Если у тебя неисправен кат и ты его меняешь на пламягаситель -- это стопудово дешевле чем новый кат ставить... И шум чуть громче и рост расхода покрывается разницей по цене трубки и ката. ИМХО

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возвращаясь к старой теме. Хочу всетаки удалить катализаторы. Получается так, от головы ничего не придется откручивать, а после паука надо открутить кусок выпуска, и под тачкой от следующего куска трубы. Тупо выбить катализаторы, ничего при этом не вырезая, и все должно работать как и работало, никаких чеков, никаких прогаров.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Леха, друг! Просто тупо выбивать каты не стоит -- расход будет выше и шума больше, а вот рост мощности ты будешь замечать только в первые два дня... :) Надо тогда ставить трубки, полюбе, ну т.е. пламягасители, они за одно и шум сократят.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

ктонить знает длинну катализатора на РС и диаметр штатной трубы.

хочу пламягаситель купить а померить некогда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне снимали трубы с катами, разрезали, удалили каты, заварили и поставили на место. Стоила сия процедура 4000 руб, с заменой прокладок и болтов, по времени заняла 4 часа. Чек горит теперь постоянно, а расход не могу пока просчитать. Осталось дело за малым, найти обманку вместо последней лямбды. Дайте знать если кто найдет на dikoy@mail.ru

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне снимали трубы с катами, разрезали, удалили каты, заварили и поставили на место. Стоила сия процедура 4000 руб, с заменой прокладок и болтов, по времени заняла 4 часа. Чек горит теперь постоянно, а расход не могу пока просчитать. Осталось дело за малым, найти обманку вместо последней лямбды. Дайте знать если кто найдет на dikoy@mail.ru

Я знаю где есть, но просят за неё 300 баксов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

300 америк - цена злая.... что за обманка?

Простой банальный генератор. Лямбда оключается и в цепь подключается эта лабуда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

поставил я таки пламягаситель. дурацкая затея. снял среднюю часть выхлопа. отрезали мне ровно с длинну пламягасителя старый катализатор. приварили пламягаситель красивый. начал ставить на машину.... не хватает блин 2см. в итоге весь выхлоп внатяг и глушак бьет по кузову. а еще на оч высоких оборотах какойто дикий звон появился =)) походу болтик не докрутил один. а длинну могу разве что свзяать с отсутствием фланцов прокладочных 2х штук на обоих концах средней части. нада бы за ними заехать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Ап!

Читал-читал ветку, остался в непонятках. Прошу разъяснений по АС200:

1. В 1G три катализатора?

2. Если три, то выбиваем соответственно все три? (туповатый вопрос, но всё же....)

3. Пламягаситель представляет собой обычный кусок нержавейки, ввареный вместо ката? или нет?

4. Лямбды на АС200 стоят до катализаторов, и, соответственно с ними проблем наблюдаться не будет даже если удалить каты?

Заранее спасибо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

dll, блин, че за контора не смогла нормально сделать такую примитивную работу?? нэхорошо.....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

TO Anaphema

1. Да, катализатора 3.

2. Я выбил тока последний - помогло реально.

3. Не совсем - там еще и внутренности есть.

4. На счет альтеззы с 1G-FE не знаю, но на IS200 стоит три лямбды - две перед и одна после катализатора.

ТО ALL:

Люди-человеки - кто нибудь вопрос с обманкой третьей лямбды решил??????

Задолбало через каждые 100-150 км (а по кочкам (не знаю почему) и через 10-20) тушить чекинжин.

Может кто нибудь по другому проблему решил???

Не хочу брать новый кат - мало того, что он с доставкой выльеться в 500-600 долларов, так еще и с бензином в нашем регионе его хватит ровно на год.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

IS-Driver, спасибо.

Что скажут остальные уважаемые альтеззоводы? Вопросы выше.

Или у нас с лексом всё идентично?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
Ап!

Читал-читал ветку, остался в непонятках. Прошу разъяснений по АС200:

1. В 1G три катализатора?

2. Если три, то выбиваем соответственно все три? (туповатый вопрос, но всё же....)

3. Пламягаситель представляет собой обычный кусок нержавейки, ввареный вместо ката? или нет?

4. Лямбды на АС200 стоят до катализаторов, и, соответственно с ними проблем наблюдаться не будет даже если удалить каты?

Заранее спасибо.

Сам отвечаю на свои вопросы.

1. В 1G на Алтезе стоит два катализатора, они металлические, а не керамика. Расположены они параллельно друг другу в выпускном коллекторе. Чобы снять - нужно открутить коллектор от блока + открутить сдвоенную трубу снизу машинки.

2. Выбить металлические катализаторы очень сложно, пламегасители искать времени не было, поэтому поступили следующим образом: болгаркой сделали два окошка в трубах в районе катализаторов и вытащили их нах.. Потом эти окошки заварили.

3. Сайт

4. На АС200 стоят два лямбда-зонда, расположены до катализаторов в выпускном колеекторе.

После удаления катализаторов немного изменился звук, сильно изменился запах :)

Что удивительно, на машине с пробегом под 200 тык катализаторы были в приличном состоянии, практически не забиты и совсем не оплавлены.

Изменено пользователем Anaphema
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.