3S-GE - Масляный радиатор - установка

[GmbH]

да поидее все просто

ставь датчик и смотри...давление во всем диапазоне оборотов...если будет отклонения от допустимого давления(то, что в мануале написано)...дальше решай...либо диаметр увеличивай, либо длину магистрали уменьшай...ну и поменьше фитинговых соединений(или как там это называется, вообщем что добавляет сопротивление течению масла)

ЗЫ думаю 3 мм это вполне нормально

[Tronic]

2 GmbH

))) както странно назвал ерундой и тут же себе ответил)))

...

конечно играет роль и диаметр и длинна шлангов и все сечения, потому как это все потери давления по длинне и местные!

вот у меня такая сейчас проблемма после забора масла на турбу и установки маслокулера давление на оборотах

поднимается только до серединны шкалы!!! а как у других??? уровень масла - серединка... боюсь что бошке может не хватать масла...

[Swordfish]

не знаю как там на этих ваших турбах но я на стоковом 3S-GE всегда держу полный уровень. Одного ремонта движка с заменой всего хватило

[ph03nix]

2 Tronic

на холостых половина, когда еду 3/4 показывает давление...

[prince]

ребят. уже запостил на дроме. сюда копирую: http://forums.drom.ru/toyota-carina-ed-corona-exiv-celica-curren/t1151391390-p2.html#post1089663130

1)Ребят. а поделитесь опытом еще. Выкладываю схемы 3s-ge Altezza. слева от фильтра на картере три заглушки. обозначены знаком "?". Логично подумать, что под этими заглушками идет чистое(после фильтра) масло, и уходит вверх в блок к ГБЦ, а клапан левее заглушек, сбрасывает лишнее давление. Тоесть эти заглушки можно использовать под подачу масла на турбу?

кто-то писал, что на 3с-ге ЕД-хи это слив масла.. не согласен. отругайте!

2)и сразу второй вопрос. по заглушке на блоке, которая рядом с теплообменником, кто-то знает, что за заглушка? Там тоже давление масла или может это другое тех. отверстие? слив антифриза с другой стороны находится на сколько помню.

сори, если загрузил. просто когда двиг собирал, не уделил момента этим деталям и не посмотрел схему магистралей на практике.

Изменено 10 июля, 2010 пользователем prince

[snoop]

парни, кто устанавливал масленный кулер ДВС, киньте фото установки, особо интересует место, куда вы его поставили. Сейчас у меня стоит вопрос о месте установки кулера. планируеться покупка кулера для ДВС TRUST габариты его 300х230х50 16 секционный, озадачило место установки.

кому не лень, помогите.

всем кто откликниться спасибо и респект.

[Олег33]

Давно тут никто ничего не писал, может будет у кого нибудь фотоотчет как установить маслокулер на проставку под фильтр?? Тему не вижу смысла создавать, или может кто нибудь ткнет в нужную тему или пост)) заранее спасибо!

[Hugo Toxxx]

Олег, у тебя всё имеется?(кулер, фитинги, шланги, проставка) Если всё есть, то остаётся собрать весь этот конструктор!

[Олег33]

Hugo Toxxx: к сожалению пока что еще не все  не знаю что да как подключать, когда буду устанавливать

[Hugo Toxxx]

Чего не хватает?

[Олег33]

Кулера,фитингов, и шлангов, еще жду когда проставка придет

[Hugo Toxxx]

Как будет комплект, пиши в лс, всё расскажу!

[Олег33]

Хорошо, спасибо

[Rassel]

У меня стоит вот такой поддон увеличенного объема Greddy SXE10, который вмещает 8 литров масла. Вопрос знатокам: будет ли его хватать для охлаждения масла во время дрифта? Или все таки надо поставить внешний радиатор для охлаждения масла?

Изменено 19 января, 2015 пользователем Rassel

[GmbH]

Такой поддон в дрифте скорее наоборот хуже - так как обдува при дрифте толкового нет, так еще и теплоносителя почти в 2 раза больше)))