Капитальный ремонт 3S-GE Beams

[ru2]

что такое "ковку пежить" ?

зачем она тебе?ты знаешь что при солидном бусте наша(3с-ге 4 ген) голова перегревается-это первое

а во вторых блок не выдерживает

прикрути свою улитку на стоковый мотор и катайся

по поводу пежить значит воткнуть, установить!

по поводу дуть солидно не кто и не собирается у меня есть в чо дуть солидно... до 0,8-1 кг все выдержит...

до этого именно этот мотор перегревался 2 раза на стоковой поршневой и в 3 раз там была установлена Тода... все было отлично, но вот еслибы не некоторые д..лы которые даже не представляют что такое октановое число все бы работало и дальше

[mtmaks]

сомневаюсь что дело только в ГСМ.

У нас в россии качественного ГСМ очень мало, и еденицы 95-98 хороший продают. Тем более практически везде весь ГСМ Газовый а не нефтяной. У нас на некоторых АЗС специально пишут что: НЕФТЯНОЙ и цена разумееться больше. А 95-98 это тот же 92+присадки.

Так что если хотите бенз норм то покупайте спортивный с октаном 100 у нас он по 43 рубля за литр и канистрой в 50 литров. Что у нас и покупают для драга на русские тазы=))

вот что нашел:

http://www.taxioil.ru/page-sport-oil.html

Кстати был этим летом на казантипе и по пути заливал шел в-повер ГСМ просто на отлично. У нас к сожелению такого не заметил=((

[Mikky]

Тут стопудово дело не только в топливе. Детонация, какая бы она не была, не дасть такого эффекта.. Скорее всего или мотор перекрутили или какой то из клапанов не выдержал работы с турбиной, т.к. не предназначена такая голова для турбо. И можете не говорить что все работает у всех и т.п. Тут дело в японской надежности, но как видно иногда бывают и осечки. Либо мотор уже перебирали и кривенько поставили например какой нибудь сухарик на клапане..

насчет ремонта - будешь гильзовать мотор - это инородная операция для данного блока, имей ввиду, потому не факт что через некоторое время чего нибудь снова не приключится. Так что по моему блок по любому под замену ну а остальное конечно можно и собрать. Если руки из того места.

[ru2]

куплена ГБЦ блок загильзован, ждет поршней еще просто не определился по ним.

думаю либо тоду

либо 2JZ-GTE с 205 шатунами

[ru2]

вобшем что имеем на седнишний день:

ГБЦ приехала - отмыта, клапана притерты, тепловые зазоры промерены все ок!

блок отпесочен загильзован и ждет поршней для расточки

заказны поршни тода 2шт так как 2 выживших по ужатию пол сотки надеюся прилитят дней за 10 емсом с япы) дорого ток выходят(((

ну вот фото отчет попозже...

Изменено 5 февраля, 2010 пользователем ru2

[adamman]

Ребят а как вы вкладыши кореные заказывали,в экзисте говорят там 5 размеров(MARK1.2.3.4.5.) и что пока не разбереш двигатель не узнаеш какие надо и ехать будут месяц с эмиратов. подскажите как быть?

Привет! Присоединяюсь к вопросу тож делаю двиг на 3S и непонимаю про размер шатунных вкладышей (их там 3 std и один ремонт) как понять какие заказать??? Там на шатунах надписи на первом A32 U2 на втором B32 толи M толи W 3 на третьем тож самое на четвёртом C32 W или M3????

[Костян]

народ вы че прикалываетесь ??

коли вы решили сами начать перебирать двигатель посмотрите в книжку !!!!!!!!

вытаскиваешь поршня.. мериеш блок и меряешь поршня (если ты поршня оставляешь старые ) и в допусках подбираешьь кольца

[Гость Павлик1978]

конкретно про 1G и 3S не знаю (не разбирал), но раньше TOYOTA давала вкладыши номинал 3х категорий (в принципе можно взять 2й или 3й) +ремонт 0,25

на свежих моторах действительно нужно разобрать мотор, чтобы определить какие нужны вкладыши, мало того они скорее всего будут разными!

буквы на шатунах для того чтобы не перепутать крышки!

кольца бывают либо номинал либо ремонт 0,5

[adamman]

народ вы че прикалываетесь ??

коли вы решили сами начать перебирать двигатель посмотрите в книжку !!!!!!!!

вытаскиваешь поршня.. мериеш блок и меряешь поршня (если ты поршня оставляешь старые ) и в допусках подбираешьь кольца

Вопрос не по поршням и не по блоку - а по вкладышам!!!! В камасутре по тезе написано где инфа по вкладышам на 1GFE а по 3S там нихрена толком нету про шатунные вкладыши кроме как - они идут стандарт 3-х размеров и 1. столькото 2. столькото 3. столькото а чем мне эти столькото мерять штангой чтоль сотые милиметра????

[Костян]

есть инструмент микрометр

ссори

у мя в голове сейчас кольца вот и про них написал

потеме мерий колено все равно потом подбирай

Изменено 21 марта, 2010 пользователем Костян

[adamman]

есть инструмент микрометр

ссори

у мя в голове сейчас кольца вот и про них написал

потеме мерий колено все равно потом подбирай

Ну по уму если идут три размера номинал значит где то должна быть инфа про то что стоит?! Согласись? Вот интересно где эта инфа? Вот в чём вопрос?! Как у Джуманджи =))) Микрометр есть только сотые там кончаются на 50 =))))

погуглите и прочитайте инструкцию по пользованию микрометра.

[Мессер]

а пробег какой у авто?сколько масла ела?

[мэк]

Всем привет,я тоже перебираю сейчас 3S.По поводу вкладышей-все указано в книге,если нет советую приобрести!В данный момент мой коленвал находится на шлифовке т.е.по коренным выходит ремонт 0,25;а вот вопрос-по шатунным выходит 0,5 но есть ли ремонтные вкладыши 0,5???где взять???ведь заводом предусмотрен только первый ремонт 0,25 а потом.......?буду очень благодарен тому кто разъяснит ситуацию.

[Rassomaxa]

специально для adammna

Изменено 23 марта, 2010 пользователем Rassomaxa

[KHM]

2 мэк; посмотри продукцию Taiho может у них есть.

[мэк]

2 мэк; посмотри продукцию Taiho может у них есть.

спасибо,попробую.

Изменено 28 марта, 2010 пользователем мэк

[altaez]

Я сам менял кольца, вкладыши и колпачки. Впринципе проблем ни каких, все как всегда. Все подходит с обыкновенного 3s, единственное колпачки найти не мог. Ни с одного другого японского мотора не подошли, только оригинал.

ни кольца не вкладыши ни колпачки с обыкновенного 3S не подходят!!!

подходят только коренные вкладыши. Кольца только Алтезза оригинал, вкладыши шатунные оригинал, колпачки только оригинал.

я сам ремонтировал свой 3S, двигатель над балкой куда уж проще поднять чем балку с рейкой снять. там будут небольшие замороки с поддоном и гуром они неудобно снимаются. а так ни чего сложного.

по поводу меток вкладышей:

заказал метку 2 стандарт,и все нормально подошло и работает(на валу у меня 5 меток и на блоке 5 меток, а что с ними нужно делать не имею понятия, как то их нужно прибавлять друг к другу...вроде...) эти метки как мне объяснили имеют значение для официальных сервисов.

будут вопросы по поводу переборки - пишите, чем смогу - помогу.

[adamman]

ТОчно только оригинал (и тем более при таких ценах 3000руб за ремкоплект) это супер дёшево как на жигу наверное. Да и проще снять двиг наверх он вылазит в 5 сек (заодно и подушки помнять я думаю они у всех за 10 лет сдохли) единственное добираться до него долго =)))) запоминать надо где к одному кронштейну 15 железяк крепиться - по вкладышам (шатунным) поступил аналогично заказал марк 2 и х с ним при тысячных миллиметра это явно не принципиально!!! =)

Спасиб будут вопросы будем спрашивать =) пока ждём шатунники =)

Изменено 29 марта, 2010 пользователем Scathing
оверквотинг

[altaez]

подушки у меня тоже мертвецкие были

[мэк]

2 мэк; посмотри продукцию Taiho может у них есть.

благодарность!!!нашел все ремонтные вкладыши,спасибо!!!

[ru2]

фоточек немножка

[Max 777]

Извени что в твоей теме,ветки не охото плодить.Суть вопроса такова.Каким образом устранить царапины,где распредвал крепится.можно ли эпоксидкой с алюминевой пудрой заделать,или вот таким средством Паста  Devcon "Титаниум"  (Titanium HP)

    Для случаев, где необходимо высоко точное и качественное восстановление поверхности. Поддается механической обработке с высокой степенью точности. Восстановленная поверхность отличается абразивною и химически стойкостью, не ржавеет, выдерживает высокие удельные нагрузки и работает в широком диапазоне температур http://metallopolyme...ges/catalog.htm

[ru2]

незначительная царапина, по идее надо осаживать а потом разворачивать обжатые бугеля

[ru2]

вобщем мотор собран заведен без особых проблемм и проходит обкатку.

выражаю ОГРОМНОЕ спасибо!!! Паше Cell5 за предоставленный блок, и суету

[kapriz]

Ребята всем привет! Ехал тут недавно на машинке, останавливаюсь на светофоре, загорается зеленый - педаль в пол, до 60 км/ч разгоняюсь и все стрелки начинают падать, педаль газа-ноль, загорается "чек" и мотор тупо глохнет. Ключ зажигания кручу и не заводится. В общем, решили ночью не ковыряться и откатили в сервис, давай проверять. Мол никаких ошибок не показывает. Давай компрессию мерить в 4,5,6 цилиндрах - ноль, снимают башку, а там клапана зависли в открытом положении (сильный нагар). В итоге предложили поменять кольца, вкладыши шатунные, маслосъемные колпачки, всякие прокладки. Есть несколько вопросов: мог ли образоваться нагар от некачественного бензина; нужно ли менять опять маслосъемные колпачки, если их поменяли только месяц назад(оригинал), если нужно сойдут ли дубликаты; какие процедуры можно или нужно произвести?

Ребят подскажите, завтра пойду заказывать запчасти, боюсь что-то недозаказать или что перезаказать