lirik Опубликовано 11 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2009 2hu$tler Почему нельзя на ходу с N на D переключать???? не знал... Ладно попробуем на Сноу поездить, может и вправду расход уменьшится.... Кстати на не прогретом двигле, в режиме типтроника L2 не врубается пока двигатель не прогреется)) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hu$tler Опубликовано 11 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2009 автомат положешь если так будешь ездить Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lirik Опубликовано 11 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2009 Хорошо будем Знать))) Спасиб за совет!)) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lukaSS Опубликовано 11 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2009 автомат положешь если так будешь ездить ерунда.он итак когда небуть ляжет ты же ездиш на нём.так что не соглашусь с тобой.незря там прорезь для рычажка прямая сделана что бы можно было его перемещять свободно туда сюда а дальше загагулины типа думай надо этот делать или нет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mirage_61 Опубликовано 11 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2009 Блин... но тут согласен с Пашей... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
санёк Опубликовано 12 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2009 На СНОУ в коробке первая передача быстро-быстро проскакивает и включается вторая. Т.е. я чувствую мааааахонький такой "толчок" при супер-медленно-плавном трогании с места и за ним следует сразу второй "толчок", т.е. включается вторая. На дороге вообще не чувствуется это. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hu$tler Опубликовано 12 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2009 ерунда.он итак когда небуть ляжет ты же ездиш на нём.так что не соглашусь с тобой.незря там прорезь для рычажка прямая сделана что бы можно было его перемещять свободно туда сюда а дальше загагулины типа думай надо этот делать или нет. открой мануал по альтезе там всё доходчиво написано!!!!!!!!!!!!!!!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GaVZeR Опубликовано 12 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2009 Паша, а у тебя что в режиме SNOW резкий отклик на педаль газа? Ну тогда у тебя конечно дроссель чистый Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hu$tler Опубликовано 12 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2009 Не Виталя в режиме Snow базара 0. Я просто понял что вообще слабый отклик. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GaVZeR Опубликовано 12 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2009 Да я так и понял. Кстати, режим POWER тоже с помощью дросселя регулируется, только в обратном направлении, имхо. Вместо плавности получаем резкий старт. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lukaSS Опубликовано 13 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2009 2 hu$tler как ни буть сам разберусь что читать а что нет.ладно из N в D на ходу можно переключать в определённых условиях чтоб не навредить коробке.но то что из D в N на ходу нельзя вообще бред. ps.на заборе тож много чего написано тока каждый воспринимает это по разному. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vladi Опубликовано 13 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2009 А я ни snoy не включаю ни pwr. Hеальной разницы с обычным режимом я не почувствовал, особенно при включенном pwr. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hu$tler Опубликовано 13 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2009 как ни буть сам разберусь что читать а что нет.ладно из N в D на ходу можно переключать в определённых условиях чтоб не навредить коробке.но то что из D в N на ходу нельзя вообще бред. ps.на заборе тож много чего написано тока каждый воспринимает это по разному. а ты повнимательнее читай я написал что из D в N теоретически можно но не рекомендуют т.к. можно потнрять сцепление с дорогой так ты сам и разберайся а не пиши глупости и не сбивай с толку остальных с N на D на ходу переключать ни в коему случае нельзя!!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Макс Опубликовано 13 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2009 вот это ты зря так говоришь,разница есть,не такая прям огромная но все же. а ты повнимательнее читай я написал что из D в N теоретически можно но не рекомендуют т.к. можно потнрять сцепление с дорогой пару раз так делал,разгон-потом нетралка,потом перестал думал мож че сломаю так нах)) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hu$tler Опубликовано 13 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2009 ничего не сломаешь Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lukaSS Опубликовано 13 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2009 пишу как есть на самом деле.я добавил что в определённых условиях.что значит потерять сцепление с дорогой. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hu$tler Опубликовано 13 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2009 не рекомендуется во время движения переводить в N поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля а в каких определённых условиях Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lirik Опубликовано 13 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2009 Помоему занос автомобиля при резком торможении будет вызван только если попа будет сильнее тормозить чем перед, а это с коробкой помоему никак не связано, даже наоборот, когда тормозиш на Д происходит тормоз еще и двигателем, так что так получается еще сильнее, ИМХО Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lukaSS Опубликовано 13 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2009 разве при переводе в N машина не начинает катится плавно,почему она должна резко затормозить причём чтоб прям занесло на механике я такого не наблюдал. определённые условия это когда например ты катишся на нейтральной до светофора на котором горит красный со скорстью не более 20-30км.ч. и загорается зелёный ты включаешь драйв и поехал дальше. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hu$tler Опубликовано 13 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2009 Ребята ну не я ж это сочинил lukass я дальше спорить с тобой не хочу потому что это бесполезно пользуйся акпп как знаешь, но не упирайся поройся в инете почитай как правильно эксплуатировать автомат во всех мануалах по автоматам ясно написано что из положений N и P селектор можно переводить только с нажатым тормозом при полностью остановленном автомобиле Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lirik Опубликовано 13 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 января, 2009 во всех мануалах по автоматам ясно написано что из положений N и P селектор можно переводить только с нажатым тормозом при полностью остановленном автомобиле +1 Это верно, это можно делать только с Зажатым ТОРМОЗОМ, а другие режимы можно переключать и процессе движения, единственное не ясны последствия этих переключений... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Hawk1983 Опубликовано 14 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 января, 2009 вообще любой спец по ремонту АКПП скажет,что положение N можно использовать только в редких случаях,например при буксировке.В остальных случаях это не очень хорошо для АКПП, т.к в этом положении снижается давление масла и соотв. фрикционы и пластины не смазываются как положено АТФ-кой,ну а в итоге это приведет понятно к чему :-( Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yaros666 Опубликовано 14 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 января, 2009 (изменено) Ну народ, мануал никто не читал что-ли? Педаль тормоза нужно обязательно нажимать только в одном случае при переключении селектора P - R (и то только потому что там чток блокирующий, который отходит при нажатии на педаль тормоза). В остальных случаях нажимаь тормозне обязательно, т.к. автоматы на альках относятся к секвинтальным. Да обратное переключение из R в P также можно осущиствлять без выжима тормоза. Но тут есть определенные последствия. Режим P отличается от N только тем, что каробка механически блокирует выходной вал и тем самым задние колеса. В случае если вы переведете селектор в положение P на ходу (вперед или назад не важно), то поимеете две возможные ситуации: 1 - колеса просто заблокируются и вас занесет, 2 - при хорошей скорости сначала колеса заблокируются, потом не выдержит механизм блокировки и его разорвет (механизм состоит из шестеренки с квадратными зубцами и качерги которая заходит между этих зубов и тем самым стопорит), в результате на P машина будет как на N. Кто не верит покупает мануал на Яповском и смотрит, да и мануал по каробкам тоже! Изменено 14 января, 2009 пользователем Yaros666 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
anToshik Опубликовано 14 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 января, 2009 У меня в книжке по Альке даже таблица такая есть: "Торможение двигателем. Рекомендуемые скорости при переключении" для автомата соответственно А первой передачи при сноу режиме нету (я проверял), кстати на сноу разгонялся до ограничителя (ооооооооооооочень долгий процесс) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yaros666 Опубликовано 14 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 января, 2009 А первой передачи при сноу режиме нету (я проверял), кстати на сноу разгонялся до ограничителя (ооооооооооооочень долгий процесс) Это ты плавно на газ нажимал и не почувствовал как она с первой на вторую при ~15км/ч перескочила, ты кикдаун сделай, тогда все передачи прочувствуешь :-D Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.