1G-FE Vs 3S-GE

[resident_]

я думаю надо тупо прокатиться на 1ж и 3с с автоматом и на палке и тогда точно поймешь чё тебе самому подуше.а с налогами (государство м"ть его спасбо) оформи тачку на бабулю (пенсионерку)и будет тебе счастье т.е. налог меньше не знаю правда только на сколько )сам еще думаю над этим

[suvorov]

Но, все хотят 3S....

ЗАБЫЛ ДОБАВИТЬ МТ

[pioneer]

каталсяна 1ж около года (кстати на автомате пара 4.3)-беды не знал,дергался погонять со всеми подряд,ощущения только радужные.правда расход не маленький был-около14. 180только в путь разгонял. Пересел на 2жз-ездию тихо-экономлю топливо, и только в редкие моменты нажымаю на газ-в итоге ездию в общем медленее сейчас-вот так. Хотя если бы была изначально 3с-двигло бы не менял-и так бы хватило.

Изменено 14 января, 2010 пользователем pioneer

[suvorov]

МНОГО ПРОЧИТАНО,ТАК И НЕ ПОНЯЛ ЧТО ЛУЧШЕ 1G ИЛИ 3S))))КАЖДЫЙ СВОЙ СМЫСЛ ВЫДВЕГАЕТ,КАК ТУТ МОЖНО РАЗОБРАТЬСЯ!ПО КОНКРЕТНЕЙ МОЖНО ОПИСАТЬ!?

[Творожок]

Благо яна хонде ездил до этого, так что 5тыс 7тыс это норм обороты, даже маленькие какието)))) Так что 3s думаю себе, для начала автомат а потом можно и механику воткнуть, главное не ушатанаю найти у с хорошим кузовом(что самое главное)

А то купищь себе 160, а как говорится лошадей под капотом всегда мало.

Изменено 15 июня, 2010 пользователем Творожок

[suvorov]

Благо яна хонде ездил до этого, так что 5тыс 7тыс это норм обороты, даже маленькие какието)))) Так что 3s думаю себе, для начала автомат а потом можно и механику воткнуть, главное не ушатанаю найти у с хорошим кузовом(что самое главное)

А то купищь себе 160, а как говорится лошадей под капотом всегда мало.

у меня уже была теза 160 сил!теперь хочу 3s акпп, механика по городу неустраивает!со слов форумчян разницы практически нет,но конкретно никто не сравневал!как можно разобраться?

[Творожок]

Да влюбом слачее 3с лучше, там и тормоза другие полюбому, и кто бы что не говорил быстрее она

[DnD]

МНОГО ПРОЧИТАНО,

И еще больше НЕ прочитано!

Лучше велек, он не загрязняет окружающую среду,

НЕ КАПСПИ!!!

[NikTF]

По мне и 3S "неедет", а уж про 1g я вообще молчу..... Чтобы какой нибудь новый цывег со всетофора тебя рвал?)

[x-treme]

ездил я на автомате 3S и автомате 1G, так вот особой разницы не почувствовал...и тот, и другой тупит...динамика разгона низкая, когда сел на механику 3S, вот здесь все сомнения эта машина развеяла!!!

по поводу бензина скажу так, по-крайней мере в нашем регионе - заправлял несколько раз 98, такое ощущение, что машину за жабры держат, как-будто выхлопом себя душит! заливаю 95 или 92 , так превращается в торпеду....на 95 лучше прет, даже с низов разница заметна!

[tolyan-neru]

Вывод: если и менять AS, то только на RS на палке)

Изменено 17 июня, 2010 пользователем tolyan-neru

[Fashion]

меняю 1ж на 3с :biggrin:

[Crash]

А я скажу так на вкус и цвет товарищей нет! Мне по нраву более быстрая езда чем спокойная, вот поэтому у меян уже 3-й год РСКА, вот три года катал, сейчас движок на переборке, прошла она у меня 217 тысяч, вот и вывод, скажу честно, если лить хорошее масло и бензин заправлять на хороших бензоколонках, и делать все вовремя и следить за машиной как надо. Менять, ТО, и диагностику с жижами вообщем быть не тупо наездником а на половину механником. То 3s-ge особых проблем не создает. Ну а крутить все равно надо с умом, я например не крутил особо до отсетчки которая на 8000 тысячах оборатх стоит. оптимально до 5-6 тысяч за глаза хватает. Ну а если крутить до остечки то он долго не проходит, и масло придеться литрами лить. Да кстати масло кушать он начинает только тогда когда движке наступает постепенный аУт =))) вот мне сейчас вскрыли движок, и у меня от колец нечего не осталось. А остальное все в порядке, причем что очень приятно удивило, СТЕНКИ ЦИЛИНДРА ДО СИХ ПОР МАТОВЫЕ, как с завода. с 1gfe вроде так с ним не сталкивался.

[suvorov]

Каждый со своей колокольни насоветовал...Тут с выбором очень просто.

Если ты "овощь" - 1G

Если ты не "овощь", то ты не "овощь" и берёшь 3S или 2JZ

вывод такой если ты овощь берешь 3s или 2jz а если ты не овощь берешь бумер M5!

[Dubel]

Я считаю нужно брать только 3S-GE(с него я думаю никто не пересядет на 1G-FE, а вот на оборот случаев много. И это факт ) Только предстоит выбрать коробку, тут уже зависит от того, какой стиль вождения ты предпочитаешь . 1 Спокойный, равномерный, если ты живёшь в крупном городе, где большие пробки, и ты устаёшь дергать рычаг и выжимать сцепление-то автомат. 2 Ты любишь быструю, активную езду, даже если ты живёшь в крупном городе, где большие пробки и тебе на это наплевать (так как ты ОЧЕНЬ любишь активную езду )-то механика. Третьего не дано

[suvorov]

Я считаю нужно брать только 3S-GE(с него я думаю никто не пересядет на 1G-FE, а вот на оборот случаев много. И это факт ) Только предстоит выбрать коробку, тут уже зависит от того, какой стиль вождения ты предпочитаешь . 1 Спокойный, равномерный, если ты живёшь в крупном городе, где большие пробки, и ты устаёшь дергать рычаг и выжимать сцепление-то автомат. 2 Ты любишь быструю, активную езду, даже если ты живёшь в крупном городе, где большие пробки и тебе на это наплевать (так как ты ОЧЕНЬ любишь активную езду )-то механика. Третьего не дано

ну как в москве можно наплевать движение!тут уже по выходным толком негде разонаться!

Изменено 6 июля, 2010 пользователем suvorov

[michael84]

1G самый лучший в мире.Брать только такой!!!!!!))))))

[arbuzz]

3s мотор надежный, и запас прочности у него обалденный. Со второй половины 4 тысяч чувствуешь, что оживает зверюга))

Изменено 6 июля, 2010 пользователем arbuzz

[Dubel]

1G самый лучший в мире.Брать только такой!!!!!!))))))

Ездишь на 1G, а душа наверное всё таки хочет прокатиться на 3S-GE

[ВованНоворосс]

Конечно нужно брать 3S-GE, сам на таком кручу и очень рад!!!! Но я уже не однократно говорил о том, что ожидать от 3СГЕ супер ускорения не стоит, потому что это тот же 2-х литровый мотор только в более модерновой упаковке.....если нужно бешенное ускорение поможет только турбина или комрпессор....кроме того 3сге - это повышенный расход топлива, что бы не говорили но употребляет он горючее до 15 литров при тошнотной езде по пробкам и с кондюком....при постоянных поливах расход увеличивается в геометрической прогрессии.... 

[arbuzz]

Конечно нужно брать 3S-GE, сам на таком кручу и очень рад!!!! Но я уже не однократно говорил о том, что ожидать от 3СГЕ супер ускорения не стоит, потому что это тот же 2-х литровый мотор только в более модерновой упаковке.....если нужно бешенное ускорение поможет только турбина или комрпессор....кроме того 3сге - это повышенный расход топлива, что бы не говорили но употребляет он горючее до 15 литров при тошнотной езде по пробкам и с кондюком....при постоянных поливах расход увеличивается в геометрической прогрессии.... 

было дело с денгами худо было, и ездил на наижесточайшей экономии (один глаз на дорогу, другой на тахометр), выше 2,5 не поднимал. В оконцовке расход составил 9,8 л/100 км))) а по лету при нормальной езде стабильно - 16 литров

Изменено 8 июля, 2010 пользователем arbuzz

[petrakov]

Ездил раньше на t. celica 3s-ge, MT. Пересел на altezza 1g, AT, 4WD. Теперь скучаю по тому подхвату, который был на 3S с 3000 до 5000 оборотов. Но если подумать, то разгоняться в городе особо негде. 3S очень любит хороший 98 бенз, да и налоги на него не радуют. В городе прохватывать на нем негде. На трассе конечно на 3S намного веселей фуры обгонять.

[Творожок]

Но лучше же иметь эту возможность фуры обгонять чем не иметь так что 3s думаю полезней будет, на нем и не быстро можно ездить, и быстро. Хорошо же когда есть выбор

[toce]

на 1 гоночном тоже фуры обгонять неплохо можно главное передачу пониже воткнуть! да и на низах он все-таки поинтересней 3с. хотя дело сугубо личное.

когда к машине привыкаешь то любого двигла с любой космической динамикой мало становится это факт!

[Danger]

Разрешите вставить свой 3 копейки... Тоже мучаюсь выбором альтезы, не могу определиться 1G, 3S или даже 2JZ. Вообще, пока 4-й год езжу на целике в 182 кузове, двиг 3S-GE, 2gen, на автомате, так что что такое 3S-GE знаю не по наслышке, правда у меня "всего" 165 л.с. и без всяких VVT-i. Вот мне очень интересно, на сколько альтезовский 3S-GE "не едет" по сравнению с моим? Ну, то есть то что он на 7000 обротах "едет" лучше моего это понятно, а с низов он как? Хуже или лучше? Просто то, что мой "не едет" на низах меня вполне устраивает. Вообще я не то чтобы любитель "тошнить", но к сожалению 90% времени приходится тошнить из-за плотного потока, и в нем тяги даже на низах вполне хватает, крутить двигатель выше 3-4 тыс редко приходится. Ну, а если надо резко ускориться, тогда можно и раскрутить. А если включить PWR на автомате так вообще валит что дай боже, да и сам автомат поддерживает двиг в зоне повышеных оборотов что тоже удобно. Так что мне очень интересно, на сколько это все применимо к альтезовскому так называемому 4-му поколению 3S-GE? Сильно он отличаются от предыдущих?

Изменено 12 июля, 2010 пользователем Danger