Обрыв Ремня Грм [1G-Fe]

[Сливак]

+1 ,жор масла обычно по причине износа ,залегания колец ,колпачки дадут угар грамм 100 на 10 000 км

[меломан]

низ имеет смысл трогать, если пробег больше 200ткм и есть угар масла

не забывайте правило "Не трогай технику, она не подведет!"

[WILLY]

Вчера кстате собрал свой мотор .... мурлычит как кошка , обкатаю и буду жечь резину на работу ушло 1,5 недели (делал всё сам)

эххх, мне бы твою голову и руки !!!

разбираю вот движок и думаю, что я блин такой делитант в этом деле !!! батя еще рядом стоит и глумится, если что не так делаю !!!

вчерашний вечер посвятил снятию генератора, рейки топливной и впускного коллектора !!!

не люблю работать в перчатках, так как не чувствую деталей, посему руки в шоке !!!

также съездили с батей забрали у брата Сереги-Меломана Максима (отдельный респект и уважуха) б/ушную ГБЦ !!!

Изменено 21 августа, 2009 пользователем WILLY

[Timofey]

давай не халявь и не ищи легких путей.. перчи, одень.. гайку сменить можно, а руки одни на всю жизнь.. я както себя научил в них работать, так типерь без немогу)))

все идет гуд... скоро работу на гараж смениш и счастье будет

[WILLY]

я понял вас, ШЕФФФФ !!!!

[Max-213]

низ имеет смысл трогать, если пробег больше 200ткм и есть угар масла

не забывайте правило "Не трогай технику, она не подведет!"

Ну вот у меня например пробег был 140 тыс , но масло жрала литрами при этом ехала нормально ! Просто ещё когда я её покупал уже знал что на кольца с колпачками полюбому попаду так как при заводе мотора был лёгкий дымок .

И вот ведь в чём вопрос либо пробег скрученый либо жарили мотор на гавённом масле !

И кстате впринципе технику мою можно было ещё год как минимум не трогать , но когда я его разобрал и увидел состояние колена я понял что год такой эксплуатации прикончил бы его напрочь(были задиры на шейках , благо небольшие и всё ограничилось полировкой не снимая вал)

А по работе данного человека(кто создал тему) , если пол мотора разобрано(темболее самая сложная часть ремонта влюбом случае будет выполняться я про ГБЦ) почему бы и не сделать сразу всё новое !!!! Лично я придерживался такой позиции , а началось всё с замены ГРМ-а ) и потом голова попала под снятие ну и поддон тудаже ушёл

Так что думай , самое сложное в такой работе это перебрать ГБЦ и всё чательно отмыть и собрать !!!!

Кстате поделюсь опытом отчистки деталей , самое лучшее средство для чистки запчастей от масленого нагара это средство "ПАРМА-1"

Средство для чистки плит и духовок , стоит копейки: 30-40р за балон , у меня на мотор ушло 6 балонов ,а результат в разы лучше чем после очистителей двигателя !

Кстате не забудь промыть впускной коллектор !!

[WILLY]

оки, пасиб за совет Максимус !!!!

[Samolet]

ну ты спроси сколько будет стоить его работа и цену огласи ???

ему надо будет башку привезти или лучше его ко мне в гараж привезти чтобы он все под ключ собрал ????

Привет! я чувачка спросил по твоему вапросу, гаварит вези башку сделаим в лучшем виде! по цене вапрос спорный но я те отвечаю что цены там детские а чел-МОЗГ, можиш присутствовать при процессе, ремонт маей башки отменился по причине его дифектовки - потёк сальник распреда - заменился за 10мин и 200р денег! так что думай !

Мэн этот такой.... без пантов спакойный как слон, на любой вапрос отвичаит спокойно и рассудительно и что главное!!!!! не бабай какойта там гаражный, а олодой парень каторый в салидоле живёт просто! :-P

[WILLY]

Привет всем !!!

И так, в выходные башка была с горем пополам скинута и поставлен следующий диагноз: погнуто 8 клапанов: 6 - выпускных и 2 - впускных !!!

те клапана, что не закрылись под действием пружины, собственно и погнуты !!!

поршня целые, возможно что еще направляющие погнуло у клапанов, но пока не рассухарим, не увидим !!!

сегодня собственно этим и собираюсь заняться !!!

подскажите, кто делал это, ключ для рассухаривания от классики вазовской или от еще какой нашей машинки подойдет ???

и еще вопрос: как регулировать тепловые зазоры на стаканчиках направляющих ???

а то я когда башку переворачивал, чтобы глянуть на клапана, у меня они все высыпались и куда какую ставить ХЗ !!!!

Изменено 24 августа, 2009 пользователем WILLY

[Max-213]

Ну скажу так , рассухарить можно длинной трубкой но главное не поцарапать стенки для тарелок(регулировочных), а вот для засухаивания я использовал специально сделаный рассухариватель (так как у вазовских тарелка больше на порядок он просто невлазиет ) , могу сегодня сфоткать чтобы посмотрели , впринципе если есть возможность сврить металл можно из вазовского сделать просто переварив саму тарелку(как было в моём случае) , ну или есть ещё второй вариант купить специальный, мне сказали что таковой имееться но цена отнють не дешёвая и будет ли возможным его найти !

Кстате судя по виду ГБЦ ... я бы всётаки подумал о замене колец ! Моя конечно была по черномазей но всё же !

кстате вот как выглядели мои масло съёмные кольца , после якобы 150тыс пробега .

и еще вопрос: как регулировать тепловые зазоры на стаканчиках направляющих ???

а то я когда башку переворачивал, чтобы глянуть на клапана, у меня они все высыпались и куда какую ставить ХЗ !!!!

Что касаеться зазоров у меня была точно такая же проблемма(протупил и перевернул голову все стаканы рассыпал), для регулировки использовал набор щупов от девятки чтоли точно незнаю , но делать это нужно только после того как уже соберёшь полностью головку(под вразоё полностью соберёшь понимаю след. когда притрёшь все клапана и засухариш ). Самая неприятная чать этой работы заключаеться в нудности , небходимо будет для начала накидать тарелки на угад как щас они у тебя есть , после поставить валы на место (делал на снятой ГБЦ, чтобы не горбатиться под капотом) при это полностью их притянуть как показано в книге(с нужными моментами), после проварачиваеш валы ключём(там выемки есть под 24 ключ) и мериешь зазоры (записываешь где скока намерил), после снимаешь валы и смотриш на какой тарелке какая цифиря стоит(цифра означает толщину тарелки тоесть 5,ХХ хх-это и есть цифири на тарелке ), ну а далее садишся и смотриш куда какую тарелку переставить чтобы зазоры стали нормальными ! Но есть одно большое но Делать это придёться далеко не один раз (тоесть ставить и снимать валы при этом мерия зазоры) , так как цифры могут сильно не соответствовать истиной толщине (так как присутствует выработка ), я раз 5 снимал ставил валы и исписал много листов бумаги прежде чем вывел нормальные (более менее нормальные зазоры , на выпуске му меня получились больше чем допскается но заморачивать с подтачивание сёдел валов я не стал заниматься хотя люди таким образом лобиваються нормальных зазоров ) , ну вот как то так.

В итоге выведешь нормальные зазоры и уже потом всё соберёшь Удачи !

Изменено 24 августа, 2009 пользователем Max-213

[WILLY]

эххх, что ж ты раньше то не сказал на счет того, что высыпаются стаканчики !!!!

чувствую, что е@ля предстоит недецкая !!!! :bye:

[Max-213]

Ты сильно то не переживай , тебе влюбом бы случае пришлось поеб...ся , так как у тебя будут стоять другие клапана , а так наоборот более точно выведешь зазоры у меня на это дело ушло часов 3-5 точно не помню, но ничего особо страшного нет ! тебе больше гемора будет если что то с направляющими не так , а это так маленькая неприятность !

[WILLY]

сейчас смотрел сколько клапана выпускные стоят и при@ел !!!

830 руб за штуку, а их надо 6 штук !!!!

ребят, мож у кого завалялись живые ????

Изменено 24 августа, 2009 пользователем WILLY

[Max-213]

Не по теме но вот такой результат ты должен получить в будущем

Изменено 24 августа, 2009 пользователем Max-213

[WILLY]

Ну вот у меня например пробег был 140 тыс , но масло жрала литрами при этом ехала нормально ! Просто ещё когда я её покупал уже знал что на кольца с колпачками полюбому попаду так как при заводе мотора был лёгкий дымок .

И вот ведь в чём вопрос либо пробег скрученый либо жарили мотор на гавённом масле !

И кстате впринципе технику мою можно было ещё год как минимум не трогать , но когда я его разобрал и увидел состояние колена я понял что год такой эксплуатации прикончил бы его напрочь(были задиры на шейках , благо небольшие и всё ограничилось полировкой не снимая вал)

А по работе данного человека(кто создал тему) , если пол мотора разобрано(темболее самая сложная часть ремонта влюбом случае будет выполняться я про ГБЦ) почему бы и не сделать сразу всё новое !!!! Лично я придерживался такой позиции , а началось всё с замены ГРМ-а ) и потом голова попала под снятие ну и поддон тудаже ушёл

Так что думай , самое сложное в такой работе это перебрать ГБЦ и всё чательно отмыть и собрать !!!!

Кстате поделюсь опытом отчистки деталей , самое лучшее средство для чистки запчастей от масленого нагара это средство "ПАРМА-1"

Средство для чистки плит и духовок , стоит копейки: 30-40р за балон , у меня на мотор ушло 6 балонов ,а результат в разы лучше чем после очистителей двигателя !

Кстате не забудь промыть впускной коллектор !!

слушай, Макс, у нас в Казани такого очистителя не найти !!!

есть какие-нить аналоги ???

и я так понимаю. ты брал аэрозольные балончики, да ???

впускной коллектор кстати вчера отмыл керхером, блястит как яйца у кота !!!!

[Swift]

Глаза боятся а руки делают.Думаю ты справишься..Ни чего само не делается придётся попотеть.

А по поводу 8 клапанов классика жанра , надо было больше крутить стартером .Надеюсь это будет уроком на всю жизнь.

[Max-213]

ДА Это аэрозольные обычные баллоны . Странно , возможно ты не там искал , такое средство в хозяйственных магазинах поспрашивай !!!! , я сам далеко не в каждом месте находил ,а когда находил говорю "мне 6 балонов " а они типа у нас тока 2 или 3 , так что найди хороший хоз. магазин , оч известное средство в кругах домохозяек , плиты все моют им ! Впуск самая постая часть мыться , я тоже карчерил самамый гемор отдраить каналы в головке , которые под клапанами , там оч. цепкий нагар , я покупал насадку на дрель и сдирал его от туда , но надо оч осторожно чтобы не повредить матерьял к которому притираеться клапан !!!(там такая полоска на моих фотках плохо видно так как уже притёрто ,Но я думаю ты поймёшь о чём я )

ну а если не найдёшь , пенный очиститель двигателя как альтернатиава , но он дороже !

[Max-213]

Привет ещё раз , обещал выложить фотки балонов пармы.

[Aleks-chel]

Без кислот здесь не обошлось, поосторожней с этой штукой :B

Изменено 30 августа, 2009 пользователем Aleks-chel

[injenere]

Блин, Рузаль, а ка такое случилось-то? Ты на сотке ТО большое не делал??? :shock:

[Max-213]

Без кислот здесь не обошлось, поосторожней с этой штукой :B

Само собой , штука оч едкая поэжтому работать тока на воздухе или в оч хорошо проветриваемом помещении иначе ... забалдеете как минимум ) а то и чего ещё хуже

Но зато разедает всю эту гадость на ура !! щас у друга накрылся мотора, делаем по такой же схеме как и я делал , парма не подводит !!!

[WILLY]

Блин, Рузаль, а ка такое случилось-то? Ты на сотке ТО большое не делал??? :shock:

да сам дурак, следить надо было за ним, как минимум посмотреть в каком он состоянии, когда брал !!!!

Бывший хозяин божился, что когда машина пришла в Россию из Бельгии были поменяны все жижы и ремни !!!!

когда я брал машину пробег был 150 000, когда порвался ремень 180 000 !!!

но ты знаешь, по состоянию ремня, ощущение, что его не меняли вообще никогда !!!

[alachugin]

Добрый день.

В машинах понимаю не так много, можно сказать что совсем не понимаю, прошу совета бывалых.

Вчера ехал я на своей ис200, вдруг как бы хлопок небольшой произошел (очень похоже на то когда полиэтиленовый пакет надуть и лопнуть) и загорелись все датчики масла, двигателя, абс и т.д. и машина заглохла на ходу. После этого не заводится совсем, т.е. когда поворачиваю ключ зажигания все датчики загораются и не гаснут, поворачиваю ключ, жжужит но не заводится.

Отбуксировал на стоянку эвакуатором. Подскажите пожалуйста, в чем приблизительно может быть проблемма, может сталкивался ктонибудь.

Завтра пойду пробовать делать диакгностику, почитал вроде как делать, буду пробовать.

Заранее спасибо.

[Yaros666]

Проверь для начала ремень ГРМ (в каком состоянии он, натянут или болтается как тряпочка?), это тот что под черной крышкой на которой штрих-код. Когда капот открываешь прям на нее смотришь, она еще какбы чуть прекрыта воздухозаборником системы впуска.

[Mirage_61]

Открывай крыщку ремня ГРМ,боюсь предположить худшее-обрыв ремня