Плавающие сайлентблоки

[bmu]

Ставил на своего марка плавающие сайленты от точки опоры. Выглядят примерно так же. Канавки там понятно дело для чего: форма получается похожей на шарик, получается работает он как шаровый блок. Единственное что смущает, что шаровый блок все таки из железа во фторопласте, а тут относительно (!) мягкий полиуретан. Я не гонщик, при моем стиле езды зад никуда не кидало, так что если малейшие нюансы в поворотах вас не интересуют - самое то.

[kirychh]

Ребят а как вы определяете что пора их менять? попа на неровной дороге плавает?

[ilfat]

на скорости таскать начинает,заедь на подьемник и колесо пошевели в верх вниз ,если легко поддается и слышен стук в сайленблоке тогда менять .

[Kura]

Отписал в другой теме, но и здесь решил продублировать...

Заказал сайленты Hanse, приехали, заехал на СТО - все желание менять отпало - сказали тыща-две за сайлент, это если без снятия цапфы, если снимать придецца, то три-четыре... Я в шоке, замена детали в 5 раз дороже самой детали.

Отсюда несколько вопросов:

1. насколько реально поменять без снятия цапфы;

2. Кто-нить заморачивался самостоятельной заменой? если да, то можно примерную процедуру описать и нужен ли спец. инструмент какой?

3. Цены которые мне озвучили - это сильно дорого? Кто скока отдавал за замену?

Зоипалсо ездить как на телеге - скрип невозможный icon_mad.gif

З.Ы. город Новый Уренгой

[Infrared]

Снимать цапфу в любом случае надо, чтобы запрессовать туда новый сайлент, старый можно попробовать выбить оттуда. А снять цапфу это 5 минут делов.. разводят тебя мастера на СТО. Учти что сразу попадаешь на сход/развал

[MeGoS]

Купил поулиритановые, за замену сказали 1300 сторона итого 1300*2 = 2600 за оба плавающих

[dj_nikel]

... несколько вопросов:

1. насколько реально поменять без снятия цапфы;

2. Кто-нить заморачивался самостоятельной заменой? если да, то можно примерную процедуру описать и нужен ли спец. инструмент какой?

3. Цены которые мне озвучили - это сильно дорого? Кто скока отдавал за замену?

Зоипалсо ездить как на телеге - скрип невозможный icon_mad.gif

З.Ы. город Новый Уренгой

Заменить очень легко самому если есть подемник, в яме не очень добно но возможно. Цапфуснимать вобще не надо!!!! Откручиваещ нижний рычаг (болт где сам сайлен, крепеж стойки, отпускаеш болт крепления к балке, оттягиваеш рычаг вниз) в итоге полный доступ к плав сайл. семником легко выдавливается старый и заприсовывается новый (с нового сайл снимал пыльники чтоб не повредить, после заприсовки одевал с помощю шила) Все собираеш назад и на развал!!!!! (когда обжемаеш все болты не забудь подставить ченибудь под подвеску,приопустить авто чптоб было обычное положение подвески, а то порвет сайлен резиновый который) Все заняло часа 3!!!

[Kura]

3 вопроса:

1. Пружину на стойке не надо сжимать? на подъемнике как будто она в напряжении

2. К рычагу также стабилизатор прикручен, его тоже откручивать?

3. Как выглядит съемник и можно ли его где-то купить или собрать из чего-нить подручного?

З.Ы. Не пинай если вопросы глупые - ни разу подвеску не перебирал :-)

[Samolet]

стойки стаба надо отстигнуть, аморт тож снизу выкрутить, болт со стараны чапфы выкрутить, второй просто ослабить, рычан ёбнится под 90градусей! головкой на 32 помоему выбиваишь старый ей жа забиваишь новый , сёмника небыло,пресс там нах не нужен, единственно смотри чёб пыльник новава сайлента не порезать головкой. менял сам на подьёмнике лапном, времени 2 часа, сход развал вабязон!

[Kura]

Итак, все сделал сам. Подъемника и ямы не нашел, так что работал под домкратом. Все в принципе просто, dj_nikel и Toyota-BZR, вам респект за инструкции, пользовался и съемником и молотком, первый сайлент выбивал час, второй минут 5, при запрессовке смазывал литолом. Результат - аккуительный, скрипа нет, валкость пропала, на скорости дорогу держит на пять с плюсом. Развал - 2 рубля. От пыльников на старых почти ничего не осталось.

[PIO-DEDE]

Обычный (неплавающий) от какой машины подходит?

[ShooTsu]

Пробег на полиуритановых плавающих от Романа - уже тысячь 60 наверное. По нашим не самым ровным дорогам и не медленно ниразу. Все в полном порядке. Сомневаюсь, что асва столько пережила бы, при том, что тоже слышал на нее, мягко говоря, не лестные отзывы.

[LEXA_321]

по поводу плавающих ниче не скажу так как не ставил,а остальные супер! Роме еще раз спасибо!!

[Samolet]

HANSE (HR822323) отъездил всё лето порядка 15т км, менял сам - проблем нет, следующие закажу тока хансу, тк в сервисе впервый раз ставил асву - через 2мес взглянул на них пыльники рассыпались в ПЫЛЬ!!! У асвы все з/ч такие "пяздатые", кстати в цапфе папутно поменял и второй неплавающий сайлёнт , сайлент в рычаге который крепится к плавающему цапфы, и в поперечном нижнем рычаге на ПОЛИУРИТАН от RAMa - траблов нет! сё пяздато, задница кстани после частичной замены на полик стала намного собранней. + 1 плавающий на полик менять - ГРУЗ!

[ilfat]

вобщем произвел замену плавающих сайлентблоков. перед тем как снимать балку пометьте регул. шайбы чтобы наместо поставить как было.для снятия тобишь выбивания и забивания сайлентов изготовили приблуду фото прилагаю.также на фото есть новый HANSE и старый сайлент. разборка и сборка производится в анологичном порядке .на замену двух сайлентов потрачино на сайлентблоки 1000р. за две шт. за работу 800р. и времени час.

http://fotoplenka.ru/users/ilfat/432437/?page=1 фото сдесь

[kirychh]

Ребят, объясните кто нинть. Эти самые плавающие сайлентблоки это TAB-123 или TAB-124? (см рисунок )Или оба менять? И где вы покуаете эти сайлент блоки? На экзисте ток TAB-123 есть. TAB-124 и Hanse HR 822 323 нет....

И еще вопрос, Hanse HR 822 323 это аналог TAB-124 или TAB-123 ?

123.bmp

Изменено 8 октября, 2008 пользователем kirychh

[ilfat]

тав-123 и тав-124 это фирма ASVA ,тайваньская попа ,хрень вобщем,небери через месяц менять будешь,бери HANSE немецкие,на долго,я зашел на сайт хансы и спросил есть ли их поставщики в моем городе или ближайшем,мне даже дали их телефон и сообщили, что мне их забранировали, можете приехать и забрать ,я позвонил представился сообщил ,что я такой-то и для меня есть заказ,мне сказали приезжайте и забрайте свой заказ и всё.

[kirychh]

Спасибо, дя я тоже HANSE HR 822 323 Брать буду, просто я на рисунке хочу чтоб мне показали точно какие из двух саленблоков те самые которые менять надо TAB-124 или TAB-123 ? Вопрос так и остался открытым

Изменено 9 октября, 2008 пользователем kirychh

[ilfat]

плавающий сайлентблок на рисунке идет под номером ТАВ-124 под номером ТАВ -123 обычный сайлентблок ,он долговечьнее плавающего я их не менял нормальном састоянии были, и ещё на рисунке на этом указана левая цапва.

Изменено 10 октября, 2008 пользователем Scathing

[Kazakov]

Наконец то и у меня полетели эти плавающие сайленты, в принципе я этого и ожидал, т.к. на предыдущей Кресте это была основная причина поездок в сервис. На нее без проблем находил и ASVA и HANSA. По моему мнению HANSA качественнее ибо пробег на них доходил до 40 т км. Ну вот чтоб избежать такого же геморроя с Альтеззой решил поставить хваленые здесь на сайте полиуриетановые. На сервисе мне сказали что ставить такие нельзя, т.к. это обычный сайлентблок, а нужно ставить именно плавающий. Но я настоял и мне их влепили. Результат: по ровной дороге разницы нет, НО как только попадаешь на заплатки зад машины кидает в сторону. Ездить стал держа руль только двумя руками. Короче не расслабишься. На каждой кочке зад подпрыгивает как подпружиненный. Но жаба давит и менять обратно не стал, тем более с заменой попадаешь на сход-развал. В итоге отъездил 12 т км и терпению моему пришел конец. Нашел сраную ASVA и поставил. Ощущение как будто только что с жигулей пересел. Короче пусть и ASVA полное говно, но лучше я буду их почаще менять, чем мучаться за рулем.

[boo50]

согласен.

себе купил хансе.

скоро поменяю.

[Andru_333]

где хансу брали?? на экзисте ее больше нет...

[Duke]

Дада, интересуют Ханса в Москве, где можно купить?

Нашёл в правом руле, говорят оригинал, стоят по 900р.

[boo50]

в розницу много где есть - на кунцево, в ВИМС на волоколамке, в правом руле - ценник везде 900-1000р за штуку.

я выпросил у оф. представителя, правда они тока оптом торгуют, мне так отдали без чеков ... за 1000р пару.

а вообще кто с регионов - проще всего заказать тут

http://www.hanse-online.ru/

вышлют из питера, там этот сайлент стоит ок 650р.

кстати возможно так и в москву дешевле даж будет - на почту придет, доставка рублей 100-150 будет

Изменено 21 октября, 2008 пользователем boo50

[Lordnaikom]

Наконец то и у меня полетели эти плавающие сайленты, в принципе я этого и ожидал, т.к. на предыдущей Кресте это была основная причина поездок в сервис. На нее без проблем находил и ASVA и HANSA. По моему мнению HANSA качественнее ибо пробег на них доходил до 40 т км. Ну вот чтоб избежать такого же геморроя с Альтеззой решил поставить хваленые здесь на сайте полиуриетановые. На сервисе мне сказали что ставить такие нельзя, т.к. это обычный сайлентблок, а нужно ставить именно плавающий. Но я настоял и мне их влепили. Результат: по ровной дороге разницы нет, НО как только попадаешь на заплатки зад машины кидает в сторону. Ездить стал держа руль только двумя руками. Короче не расслабишься. На каждой кочке зад подпрыгивает как подпружиненный. Но жаба давит и менять обратно не стал, тем более с заменой попадаешь на сход-развал. В итоге отъездил 12 т км и терпению моему пришел конец. Нашел сраную ASVA и поставил. Ощущение как будто только что с жигулей пересел. Короче пусть и ASVA полное говно, но лучше я буду их почаще менять, чем мучаться за рулем.

могу тебе сказать одно подсунули тебе полёный полик,я профессионально занимаюсь установкой данного девайса и ни одн клиент не жаловался все очень рады,да и у самого вся подвеска на полик заменена на 240 км.ч авто как прибита к асфальты