hakke.net Опубликовано 8 января, 2010 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 слушай ну а что ты не веришь? например у Rassomaxa есть книжка по данным моторам специально покупали для того что бы к лету отстроиться нормально нам как раз нужна поршневая что бы дунуть компрессором побольше. сам спросил про нюансы а воспринимать информацию не торопишься... я считаю что если уверен то тогда не спрашивай а строй а потом результат покажешь если все получится это неоценимый вклад будет за который все владельцы 1гоночного тебе скажут спасибо. тут никто не делал того что ты хочешь в силу МНОГИХ еще раз повторюсь нюансов. ну дело в том, что когда все номера можно посмотреть и они одинаковые, то встает вопрос как можно она одно и тоже колено поставить вкладыши разной ширины Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rassomaxa Опубликовано 8 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 gtracker который строил гиту компрессорную отписывался почему от гте не подходят. не могу блин тему найти, тема не на нашем форуме а то ли на краун то ли на тоурер. по книге тоже одинаковые, но там есть ньюансы. найду выложу. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hakke.net Опубликовано 8 января, 2010 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 gtracker который строил гиту компрессорную отписывался почему от гте не подходят. не могу блин тему найти, тема не на нашем форуме а то ли на краун то ли на тоурер. по книге тоже одинаковые, но там есть ньюансы. найду выложу. да это я понял, прост интересно как это реализавано на самом колене..номера самих вкладышей разные, но это ещё ни о чем не говорит Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
IS-Driver Опубликовано 8 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 Есть клубень под ником torqpred - он замарачивался с этой идеей еще пару лет назад. Поспрашай его. Правда он теперь редко бывает тут - на сливу перешел. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zheka Опубликовано 8 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 (изменено) вот ещё тема сколько дуть собираешься ?это просто к теме про вкладыши и прочее- на хер их менять? я так понял для себя что- 1.купить турбину примерно соответствующую поставленным задачам 2.сварить кастом выпускной коллектор под эту самую турбину 3.схему подключения воды\масла позаимствовать у Эксина/БигК (что б второй раз не придумывать) 4.купить кулер,пайпинги,трубки всякие и тп,как нибудь продумать впуск 5.приколхозить всю эту хрень и тащиться давка ,я так понял, 0.4 не потребует перенастройки мозгов в принципе, и уж тем более не за чем будет трогать поршневую,форсы,блоуофф и тп тоже не нужны будет так что в принципе не очень то дорого ,если без фанатизма подойти и здраво глядя на вещи Изменено 8 января, 2010 пользователем zheka Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
IS-Driver Опубликовано 8 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 Опять те же грабли... Почитайте теперь здесь Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zheka Опубликовано 8 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 почитал а чё там ? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lukaSS Опубликовано 8 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 есть в наличии шатуны от GTE,если у кого есть шатуны от GFE снятые можно промерить и сравнить. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hakke.net Опубликовано 8 января, 2010 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 есть в наличии шатуны от GTE,если у кого есть шатуны от GFE снятые можно промерить и сравнить. Круто! можешь промерить их? думаю фешные найдутся Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lukaSS Опубликовано 8 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 завтра штангель привезу промеряю и выложу. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
HLinS Опубликовано 8 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 блин... я тут пол года назад 1G-FE разбирал... жаль, что все уже растащили и расхитили, так бы с замерами помог Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zheka Опубликовано 8 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 доктор,меня все игнорируют но зато теперь я знаю,что главное при турбовке -это шатуны Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
HLinS Опубликовано 8 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 думаю не сколько шатуны, сколько пршни кстати, по различиям ЦПГ, может поможет: 1G FE (BEAMS): 1G GZE: 1G GTE: кстати, отличия у 1G FE (BEAMS) 99года и у 1G FE 90 года только в самих поршнях, могу сказать точно. Шатуны/коленчатый вал - идентичные (в принципе этого и следовало ожидать, т.к. СЖ у них разная), турбовые и чаргерные, к сожалению не разбирал Но опять же пример, на 2JZ GE и 2JZ GTE (правда оба НЕ VVT-i) шатуны одинаковые, (на VVT-i атмосферные отличаются от турбовых). В общем, надеюсь что хоть что-нибудь интересное Вам сообщил Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hakke.net Опубликовано 8 января, 2010 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2010 думаю не сколько шатуны, сколько пршни кстати, по различиям ЦПГ, может поможет: 1G FE (BEAMS): 1G GZE: 1G GTE: кстати, отличия у 1G FE (BEAMS) 99года и у 1G FE 90 года только в самих поршнях, могу сказать точно. Шатуны/коленчатый вал - идентичные (в принципе этого и следовало ожидать, т.к. СЖ у них разная), турбовые и чаргерные, к сожалению не разбирал Но опять же пример, на 2JZ GE и 2JZ GTE (правда оба НЕ VVT-i) шатуны одинаковые, (на VVT-i атмосферные отличаются от турбовых). В общем, надеюсь что хоть что-нибудь интересное Вам сообщил могу сказать что в серии 4аг моторов версия гзе от ге отличается шатунами и поршнями, колено одинаковое, думаю тут тот же случай Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lukaSS Опубликовано 10 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 января, 2010 парни пардон у меня шатуны от GZE но думаю это не существенно.вобщем если у кого есть FEшные давайте сравним.разные и шатуны и поршня 100% на GTE они на много мощнее.позже фотки выложу. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
EKSIN Опубликовано 10 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 января, 2010 у меня есть блок в сборе, под разбор. Но я в москве, как сравнить-то)))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lukaSS Опубликовано 10 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 января, 2010 штангелем)... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
EKSIN Опубликовано 10 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 января, 2010 ок, когда буду разбирать померю. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
torqpred Опубликовано 11 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2010 (изменено) Есть клубень под ником torqpred - он замарачивался с этой идеей еще пару лет назад. Поспрашай его. Правда он теперь редко бывает тут - на сливу перешел. Тут я..... Путнего ничего не скажу так как собрав инфу я понял что это левое дело.... Рано или поздно все приходят к JZ ..... Единственный вариант только вижу более менее добрый это компрессор кит от гараж инк ито это если прям бюджет ограничем в 100к.. (хотя я не знаю какая щас там у них цена)... От себя скажу как я рад что бог миловал меня от гардабалета с 1г мотором... Лучше подкопить и поставить нормальный мотор.... Гемор с 1г это для "идейных", у которых бюджет неограничен!!!! вот такое мое мнение.... А вообще как видите я перешел на боле бюджетную марку Изменено 11 января, 2010 пользователем torqpred Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Moderation Team МужЫг Опубликовано 11 января, 2010 Moderation Team Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2010 (изменено) 1G-GTE В ЛЕКСЕ Ничо сложного, кроме покупки живого мотора, всё ездит, свистит, пшикает как надо.. Изменено 11 января, 2010 пользователем МужЫг Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
torqpred Опубликовано 11 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2010 конечно ниче сложного!!! только посмотри когда был выпущен последний такой мотор..... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Moderation Team МужЫг Опубликовано 11 января, 2010 Moderation Team Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2010 Ну я и говорю, что самое сложное это мотор нормальный взять... ну и подушки прикрутить.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zheka Опубликовано 27 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 января, 2010 (изменено) ну как процесс ? или решили ограничиться теоретической частью ? Изменено 27 января, 2010 пользователем zheka Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hakke.net Опубликовано 9 февраля, 2010 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 9 февраля, 2010 (изменено) Та не) зима, холодно возится с машинами, счас солнышко пригреет и надо будет решать как избавится от овощности) так же хотелось бы увидеть замеры шатунов и всего о чем говорили в топике кстати есть ли на 1G моторы коллекторы под турбу? может действительно много проще такой собрать на турбо поршневой Изменено 10 февраля, 2010 пользователем Scathing оверквотинг Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rassomaxa Опубликовано 9 февраля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 февраля, 2010 только китайщина http://www.turbo-lab.ru/308.html Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.