1G-Fe Ремонт Гбц И Возникшие Проблемы

[WILLY]

Всем привет !!!

есть вопрос к знатокам моторного дела !!!

Ситуация следующая:

был обрыв ремня ГРМ, в результате чего было погнуто 6 выпускных и 2 впускных клапана !!!

Плита осталась ровной и поршня тож не задело !!!!

башка была раскидана вся, отмыта химией, для донорских целей приоберетена вторая голова с которой были сняты недостоющие клапана !!!

потом собрана (не мной, отдавал "спецам"): клапана притерли, заменили маслосъемные колпачки, из имеющихся стаканчиков были подобраны подходящие по размерам.

ставить ГБЦ на блок + ставить ремень ГРМ пригласил к себе этих же ребят !!!

они все поставили, динамой все протянули, ремень ГРМ по меткам выставили и уехали !!!

я накинул выпускной/впускной коллекторы, соединил все фишки, поставил рейку топливную, радиаторы, залил новые жижы и в прошое воскресение двиг был запущен !!!

двиг работает неровно, чихает...

заглушили, вывернули с батей все свечи, во 2-3 цилиндрах они были мокрые !!!

просушили поставили обратно, завели, опять колбасит движок !!!

глушим выворачиваем, та же картина, меняем свечи и катушки местами, заводим ничего не меняется !!!

сегодня будем мерить компрессию в этих двух цилиндрах !!!!!

РЕБЯТ, КТО РАЗБИРАЕТСЯ, ПОДСКАЖИТЕ,ЧТОБЫ ЭТО МОГЛО БЫТЬ ???

1.клапана не притерты ???

2.ремень ГРМ не правильно по меткам выставили ???

3.или что-то другое ???

буду благодарен за любую инфу !!!

Изменено 9 февраля, 2010 пользователем WILLY

[Сливак]

Вилли начать нужно как раз с проверки компрессии ,что она скажет ,если нет то клапан какой то зажали или недотёрли .

Изменено 9 февраля, 2010 пользователем Сливак

[Yago]

проверь катушки на этих котлах, возможно причина в них.

[Сливак]

Меняли они их местами

[WILLY]

Yago, катушки меняли местами с рабочими цилиндрами, результат тот же !!!

Сливак, да, братец, я тож так думаю, боюсь просто что опять придется все заново разбирать !!!

заипался уже, если честно !!!

[Сливак]

Проверь ещё визуально искру, не вкручивая свечу в цилиндр ,может всё таки что то с электрикой на подаче к катушкам ,хез всё может быть ,самое верное потом конечно померить компрессию ,всё сразу станет ясно

Изменено 9 февраля, 2010 пользователем Сливак

[WILLY]

тож кстати об этом подумал, мож все таки искры нет и свечки тупо бензом заливает !!!!

я еще знаешь что подумал !!!

мне короче эти перцы когда башку собранную вернули, сказали, что направляющие у меня ржаветь начали после отмывания ГБЦ химией и водой !!!

я думаю, мож клапан в направляющей застревает чуток из-за ржавчины и зависает в чуть открытом положении ???

как думаешь, такое может быть ???

[Yago]

ты имеешь ввиду впускной? вспышка всё равно должна быть. мне кажется с искрой проблемы. так как всё остальное чистая механика

[WILLY]

ХЗ какой !!!

может и выпускной быть !!!

[flirc]

тут только одно и двух!!! либо форсунки лить начали не реально либо все таки претерли хреново!!!! перед тем как ставить голову проверяли клапана? наливали на ночь житкость не уходила????

[Swift]

При свапе было похожее что на 2 котлах небыло искры хоть ты тресни.. и катушки меняли и свечи НО у нас он вообще не заводился..Т.е схватывал и сразу глох. оказалась звезда на колен вале за шкивом без зуба была т.е когда меняли ремень звезду запароли и он соответственно несчитывал цикл.

У тебя х.з надо сомтреть есть ли вообще искра. Т.е. как сказали скинь свечу вставь в катушку и проверь если искра бъет нормально значит надо думать дальше.

[WILLY]

flirc, я не ставил, так как забрал уже собранную голову !!!

но они божаться, что проверяли и ничего не уходило !!!

Swift, можно поподробней по поводу звезды на коленвале ??? если есть фотку кинь, хоть посмотрю как она выглядит !!!!

[Swift]

Фото нет звезда находится за шкивом коленвала.

Ты прежде чем лезть проверь искру нет попробуй другую катушку и свечу если опять нет уже можно думать либо что то со звездой и т.д просто я не знаю на 1 джее есть еще камммутатор у нас на 1 г х.з есть он ..

Вообщем не забивай голову проверь искру.

[WILLY]

Хорошо, посмотрю вечером, отпишусь

[Swift]

http://altezza-club.ru/forum/index.php?/topic/12602/page__view__findpost__p__275980

То что нам Серега возовод писал..но повторюсь у нас машина вообще не заводилась. атк что смотри искру если есть меряй компрессию. если нет искры смотри почему меняй катушку проверяй сново и т.д

[WILLY]

хорошо Swift, спасибо большое, вечером будем пробовать !!!

[Mikky]

Не там роете друзья... Как так может быть что клапана загнуло, а поршня не задело????? Чем тогда их загнуло???

Вероятнее всего что при ударе по поршням загнуло шатуны, либо полопались кольца, соответственно нет компрессии и цилиндры не работают. Так что форсунки и иже с ними тут не при чем.

Насчет ржавчины в направляющих - херня, пружина клапана чхать хотела на сопротивление какой то там ржавчины, так что клапана подвисать не будут.

[WILLY]

Mikky, твоя точка имеет право на жизнь конечно, дружищще, НО:

когда у меня порвался ремень ГРМ, я ехал на 1-ой скорости 5 км/ч + не сразу понял, что оборвало ремень и много раз крутил стартером !!!

когда сняли башку, на поршнях были только насечки от клапанов и все, больше ничего !!!

поршни в цилиндре стоят как мертые, без люфта вообще, если бы, как ты говоришь, поломало кольца, поршень полюбас люфтил в цилиндре !!!

я конечно полный профан в этом, но если рассуждать чисто логически, как может клапан, толщиной с карандаш сломать при ударе о поршень шатун, который сантиметра 1.5-2 толщиной ???

скорее клапан сломается, чем шатун погнет или поршень сломает !!!

Изменено 9 февраля, 2010 пользователем WILLY

[SSerg]

Мне кажется, что с электричеством проблемы... Попробуй скинуть ошибки (т.к. там за время ремонта много что накопилось), завестись и почитать коды ошибок в памяти. Может яснее станет, что не так. Кстати, чек энжин горит?

[WILLY]

в общем вчера замерили компрессию, во всех цилиндрах она одинаковая 11,5 !!!

катушки и свечи в норме, доставали поочередно, прикладывали к крышке, искра хорошая !!!

грешу на форсунки, поэтому они были сняты и сегодня отданы на промывку !!!

вечером забираю их, поставлю и буду пробовать заводить снова !!!

Чек горит, но так как машина без фар, бамперов, подкрылков, очкую ехать в город на диагностику, так как нужно проехать через пост ДПС + боюсь вообще не доехать с такой работой двигла, так как неизвестно еще, можно ли с таким траблом вообще передвигаться на ней !!!

у кого есть еще какие-нить мысли по поводу того, чтобы это могло быть, буду рад услышать, потому как весь мозг уже себе вы..бал с этим двиглом !!!

[Mikky]

то Willy: Скорость движения тут не совсем причем. Гораздо важнее обороты. Скорость движения поршней в цилиндрах достигает нескольких десятков метров секнду даже на небольших оборотах. Шатун выполнен таким образом что бы быть максимально легим и прочным, однако к механическим ударам он не готов. Поршня в цилиндрах болтаться не должны ни с кольцами ни без.

Но раз уж комперссия в норме - ищи причину в другом, в том что затрагивалось при переборке.

[SSerg]

WILLY, коды можно почитать замкнув проволочкой два контакта в диагностическом разъёмею Таблицы кодов только что постили на форуме. Поищи, это просто делается, а польза будет.

Вот, смотри эту тему , всё написано там....

Коды диагностики IS200

Изменено 10 февраля, 2010 пользователем SSerg

[Rassomaxa]

Советую посмотреть вот эту шестеренку! Если меняли сальник кв могли обломать зубцы отсуда проблемы с двиглом

[Aleksss]

Меня больше пугает фраза - "...ржаветь начало после мытья _внутри_ водой и бытовой химией...". Даже страшно становится.

может датчик детонации не подключил какой? А чек-эндж надо в первую очередь считывать, японцы не зря придумали.

[WILLY]

Rassomaxa сальник коленвала не трогали, так что думаю ,что эта шестерня в норме !!!

Aleksss вроде все датчики воткнуты, лишних проводов не висит !!!

днем звонили из сервиса, сказали, что форсунки льют как новые !!!

в общем я решил мозг не ипать и позвонил чуваку, который мне делал и ставил башку !!!

обещался приехать в субботу со сканером и посмотреть ошибку !!!

ждемс....

как посмотрит, отпишусь !!!