Skafandr Опубликовано 4 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 августа, 2006 Привет мужики помогите!Купил новый акум проездил 2 месяца без проблем 10 дней постояла начал заводить заряд ноль умер он все приборы отключены были что за хрень? сигналка может много тратить. Такое было на Ауди, уезжал на две недели - приехал - даже ЦЗ открыть не смог... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ваван Опубликовано 4 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 августа, 2006 сигналка может много тратить. Такое было на Ауди, уезжал на две недели - приехал - даже ЦЗ открыть не смог... Сигналки нет!Скорее всего что то было включено вроде проверял все специально. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Skafandr Опубликовано 4 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 августа, 2006 Сигналки нет!Скорее всего что то было включено вроде проверял все специально. Попробуй замерить нагрузку на аккумулятор когда все выключено и сравнить с тем, когда аккумулятор не подключен к машине - узнаешь потери. А потом будешь искать на что ток уходит Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 8 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 августа, 2006 Где то ток уходит... может быть К.З. ... проверь все с электриком... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rabbit Опубликовано 8 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 августа, 2006 не в тему, но просто хочу поделиться наблюдениями... Езжу почти каждый день, обычно стрелка, где изображен аккумулятор, при заведенной машине показывает на деление выше 12V, а тут как-то заметил что она поднялась выше обычного еще на два деления. Странно, вроде бы ни с того ни с сего Через день у меня перегорела ксеноновая лампочка, после чего стрелка заняла свое обычное положение. Кто объяснит? А, и еще у меня на аккумуляторе в районе железки которая его удерживает постоянно какая-то кашеобразная масса и сама железка в такой же маслянистой грязи (см. фото в моем посте в самом верху второй страницы этой темы). Что это такое может быть? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
badboy Опубликовано 8 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 августа, 2006 не в тему, но просто хочу поделиться наблюдениями... Езжу почти каждый день, обычно стрелка, где изображен аккумулятор, при заведенной машине показывает на деление выше 12V, а тут как-то заметил что она поднялась выше обычного еще на два деления. Странно, вроде бы ни с того ни с сего Через день у меня перегорела ксеноновая лампочка, после чего стрелка заняла свое обычное положение. Кто объяснит? А, и еще у меня на аккумуляторе в районе железки которая его удерживает постоянно какая-то кашеобразная масса и сама железка в такой же маслянистой грязи (см. фото в моем посте в самом верху второй страницы этой темы). Что это такое может быть? может окисление? попробуй на язык=))) :-D Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rabbit Опубликовано 8 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 августа, 2006 может окисление? попробуй на язык=))) :-D ) сам боюсь, мало ли что-нибудь сломаю... давай ты попробуешь? Я могу подъехать если че... (на диагностику языком :-D ) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Leon Опубликовано 19 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2007 У нас морозу за -30 бывают, а у меня двигло 3 литра, боюсь на 45 АХЧ батарейка сдохнет на раз, кроме того понадобится место под капотом. ПРОШУ подскажите, кто перетаскивал аккум в багажник - как это грамотно сделать: - Какой кабель брать - чем лучше заизолировать место сращивания с родной проводкой - как лучше пустить по салону (по разные стороны, либо можно рядом) - где лучше закрепить в багажнике - какую максимальную емкость батарейки потянет нашь генератор - велики ли потери тока от увеличения длины проводов до акккума Заранее спасибо. P/S/ если будут фото - буду вдвойне признателен. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
niko42 Опубликовано 19 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2007 У нас морозу за -30 бывают, а у меня двигло 3 литра, боюсь на 45 АХЧ батарейка сдохнет на раз, кроме того понадобится место под капотом. ПРОШУ подскажите, кто перетаскивал аккум в багажник - как это грамотно сделать: - Какой кабель брать - чем лучше заизолировать место сращивания с родной проводкой - как лучше пустить по салону (по разные стороны, либо можно рядом) - где лучше закрепить в багажнике - какую максимальную емкость батарейки потянет нашь генератор - велики ли потери тока от увеличения длины проводов до акккума Заранее спасибо. P/S/ если будут фото - буду вдвойне признателен. Что-то последнее время у нас морозов не наблюдается - ниже -10 не опускается . Может и не нужна эта суета . Ну на крайний случай - если наступят холода - накрой кашмой движок что бы не вымерз. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Leon Опубликовано 19 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2007 Что-то последнее время у нас морозов не наблюдается - ниже -10 не опускается . Может и не нужна эта суета . Ну на крайний случай - если наступят холода - накрой кашмой движок что бы не вымерз. Все переменчиво, но остается вторая проблема - место под капотом: решать, так в комплексе. Кроме того, когда я на Марка 2,5 поставил акку на 65 АХЧ - было мне счастье :-D ЖДУ ПОМОЩИ ДАЛЬШЕ!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ShooTsu Опубликовано 19 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2007 (изменено) А зачем тащить в багажник? В родное место встает 65Ач только в путь. По крайней мере на 3S. Изменено 19 января, 2007 пользователем ShooTsu Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Leon Опубликовано 19 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2007 Чтобы снять вопросы зачем - см. фото! Мне еще надо газовое оборудование куда-то воткнуть! Неужели никто такое не делал?? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ShooTsu Опубликовано 19 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2007 (изменено) Ну, вот там, где он стоит, можно воткнуть такой же по ширине, но потолще. Единственная переделка - отогнуть уголки на фиксаторе акка. Что бы снять вопросы "куда?". Вот, то что было, видно не очень, но понятно, что то же самое, что и у тебя (ну в плане расположения ака): А вот, то, как сейчас, спецом сходил, сфоткал как раз видно разогнутые уголки на фиксаторе Изменено 19 января, 2007 пользователем ShooTsu Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Leon Опубликовано 19 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2007 (изменено) Где ж ты был, дорогой товарищ ShooTsu, когда я 3 года назад Марка мучал!!!!! СПАСИБО ОГРОМЕННОЕ!!! ЖАЛЬ ДАЛЕКО ЖИВЕШЬ! также сделаю, а место под газ освобожу поставив воздушный спорт-фильтр. Еще раз спасибо! Изменено 19 января, 2007 пользователем Leon Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ShooTsu Опубликовано 19 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2007 Не за что Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mihail Опубликовано 26 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 января, 2007 (изменено) народ, скажите. У кого-нить машину с мертвым аккумулятором привозили? Ща морозы начались и она долго стояла, боюсь притащат мне ее с севшим аккумулятором. АКПП - тросс отпадает. на эвакуаторе дорого. Если прикуривать буду, ничего не "сломаю"? Или наверняка лучше сразу новый купить и ехать всречать машинку с "подарком". Всеравно ведь менять придется в скором времени??? или не факт??? не в тему, но просто хочу поделиться наблюдениями... Езжу почти каждый день, обычно стрелка, где изображен аккумулятор, при заведенной машине показывает на деление выше 12V, а тут как-то заметил что она поднялась выше обычного еще на два деления. Странно, вроде бы ни с того ни с сего Через день у меня перегорела ксеноновая лампочка, после чего стрелка заняла свое обычное положение. Кто объяснит? А, и еще у меня на аккумуляторе в районе железки которая его удерживает постоянно какая-то кашеобразная масса и сама железка в такой же маслянистой грязи (см. фото в моем посте в самом верху второй страницы этой темы). Что это такое может быть? терменалогией электрика не владею, но скажу следующее, что так должно быть когда лампочка отходит в мир иной. она в накале потребляет больше, перед "смертью")) (не надышаться никак сволочи)) видатьпэтому стрелку подняло. (а то что так сильно подскочило, то может из-за ксенона, я в нем не шарю) Изменено 26 января, 2007 пользователем Mihail Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ринат Опубликовано 27 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 января, 2007 лучше купи новый ...... чем гадать... он тебе все равно понадобиться ...))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mihail Опубликовано 27 января, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 января, 2007 тогда встречный вопрос. я хотел поставить побольше батарею сразу, соответственно клемы махнуть. но если в полевых т.с. условиях менять, то нада покупать такой же маленький. Есть ли вообще смысл заморачиваться. Или заменить но на такой же (стандартный)? Какую фирму посоветуете? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 6 февраля, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2007 Берешь обычную Варту 45 ач, с азиатскими клеммами. На 2 года хватит. Ничего больше не надо. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex Usov Опубликовано 8 февраля, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 февраля, 2007 А я MUTLU взял на 45ач. Его можно обслуживать, а варта и бош, как мне сказали в магазине заварены, и если выкипели, то можно выкинуть. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 15 февраля, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2007 Необслуживаемые аккумуляторы имеют внутри кнденсирующую решетку, которая не дает выкипать воде. Так что гонят твои продавцы Саня. На необслуживаемом одна беда -- если не уследил и посадил его, а потом заморозил - не промыть и не заменить электролит... А так очень удобно -- ездишь пару лет и не заглядываешь. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Scathing Опубликовано 15 февраля, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2007 (изменено) Необслуживаемые аккумуляторы имеют внутри кнденсирующую решетку, которая не дает выкипать воде. Так что гонят твои продавцы Саня. На необслуживаемом одна беда -- если не уследил и посадил его, а потом заморозил - не промыть и не заменить электролит... А так очень удобно -- ездишь пару лет и не заглядываешь. +1 Только не решетку, а лабиринт в крышке, где выкипевшая вода конденсируется и после стекает обратно. Кстати, на некоторых экземплярах аккумов эту лабиринтовую крышку можно отколупать и под ней обнаруживаются обычные пробки, что позволяет долить дистилят. И еще. Почему пару лет? У меня на одной из машин пришел Бошевский необслуживаемый. Машине было 5 лет от роду и когда этот афтемаркет был поставлен я не знаю, но у меня он отработал 3 года и был продан еще живым в вместе с остатками авто. Изменено 15 февраля, 2007 пользователем Scathing Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 21 февраля, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 февраля, 2007 то Scathing: Андрюх, да я просто не разбирал его не разу. А по поводу срока эксплуатации -- сколько у меня была батарейка, я столько и сказал. А так думаю ты 100 % прав -- они должны долго работать. Если сильно не насиловать. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
~SeGa~ Опубликовано 1 мая, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 1 мая, 2007 если на заведенной машине снять старый аккум и поставить новый....так можно?чичего не будет? на заведенной,потому как не хочу что бы настройки компа сбились... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ROCKS Опубликовано 1 мая, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 1 мая, 2007 Она у тебя не глушится? Так - особо не должно ничего быть,..кроме сбившихся настроек радио и часов. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.