Alex Usov Опубликовано 15 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 августа, 2006 Вот вы молодцы! Правильную тему подняли. Мне когда дроссельную заслонку промывали, зачем-то ентот датчик трогали. Есть сомнения в том, что правильно обратно поставили. А вообще, что меняется в машине, если он неправильно стоит? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
V.-Power Опубликовано 15 августа, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 августа, 2006 динамика, ибо мозги думают что открыта она у тебя на скажем 55%, в то время как открыта тока на 50%, холостые. в динамике есть провалы. Я бы все-таки очень хотел чтобы кто-нибудь еще сделал замеры причем лучше на машине с палкой, при условии что до этого никто ничего не крутил (смотрите наличие желтой краски на регулировочных болтах). Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mike Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 Собственно вопрос такой - при легком нажатии на педаль газа обороты подскакивают как правило сразу выше двух тысяч. Можно исхитриться и ювелирным движением ноги попробовать их добавить только до 1500, но я так понимаю, что это не нормально :-? Собссно отсюда не очень получается плавно переключаться и при движении накатом на передаче плавно управлять газом - машина дергается :-? Что нужно делать? Почистить дроссельную заслонку, форсунки? Поменять свечки (их смотрели сказали вроде ОК)? Что-нить более хитрое? Бывают такие проблемы? Или это нормально? :-| Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex Usov Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 Привод, который открывает заслонку не механический, а электронный. Там есть контактная пластина, которая со временем снашивается и её приходится менять. мне на сервисе про неё говорили. говорят, что на крузаках такая проблема часто встречается. может из-за неё глюк. ИМХО. а дроссель промыть, всё равно не помешает. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Swift Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 (изменено) Мне кажется проблема не из за машины а из за "криволапости" (ШУЧУ, не бейте) Так вот я думаю что проблема в самой передачи сигнала от педали до дроселя (смазать или зачистить), а может и в дросельной заслонке. И при чем тут свечи(логику покажите, не понимаю)? Изменено 11 октября, 2006 пользователем Swift Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex Usov Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 Мне кажется проблема не из за машины а из за "криволапости" (ШУЧУ, не бейте) Так вот я думаю что проблема в самой передачи сигнала от педали до дроселя (смазать или зачистить), а может и в дросельной заслонке. И при чем тут свечи(логику покажите, не понимаю)? Вот и я про то же. Как я понял, эта контактная пластина и передаёт на блок управления дроссельной заслонкой информацию о силе нажатия на педаль газа. Хотя, может и сам блок управления заслонкой глючит. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Swift Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 Alex Usov мы с тобой как ГУРУ тока жаль чт оу меня пока нет Альтезки так бы на своей все можно было смотерть а так приходиться просто логикой додумывать Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mike Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 Swift, да свечи тут едва ли могут быть причем, я просто так их приплел, для массы А где именно находится эта контактная пластина не подскажете? Около самой педали газа, я так понял? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Swift Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 http://toyota.japancats.ru/group.asp?carid...de=2&treg=J я сам не знаю может тут что в чертежах разберешь Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex Usov Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 А где именно находится эта контактная пластина не подскажете? Около самой педали газа, я так понял? Как я понял со слов мастеров сервисного центра, она находится рядом с блоком управления дроссельной заслонкой. Жаль, что не знаю как она правильно называется. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mike Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 Swift Alex Usov гм, я тоже не очень понял... :/ Нашел там два датчика положения дроссельной заслонки. один называется Accel position sensor, другой Throttle position sensor... Но все-равно Вам спасибо. В сервисе механику намекну что посмотреть, когда до него доберусь Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Efim27 Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 Подождите, подождите... Речь идет о дергании на низких оборотах. Сервопривод заслонки начинает работать на уже открытом (но не полностью) дросселе, т.е. примерно на 20-30% (могу наврать - не помню) заслонка открывается тросиком, а дальше уже сервоприводом. В данном случае можно сначала попробовать немного отпустить тросик газа и посмотреть что изменится. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mike Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 Efim27, ага... интересненько, попробую Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Efim27 Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 (изменено) Просто проверь, сначала насколько тросик натянут. А для проверки моих слов, попробуй снять резиновый патрубок, который идет от банки фильтра, и потяни за тросик. Ты увидишь, что если зажигание выключено, то заслонка немного откроется и остановится, если зажигание включить, то откроется до конца. ОПА! Слушай, я просмотрел, что у тебя 1G, я не знаю как там работает дроссель. Сначала проверь принцип работы... Скузьми... Изменено 11 октября, 2006 пользователем Efim27 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Swift Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 Swift Alex Usov гм, я тоже не очень понял... :/ Нашел там два датчика положения дроссельной заслонки. один называется Accel position sensor, другой Throttle position sensor... Но все-равно Вам спасибо. В сервисе механику намекну что посмотреть, когда до него доберусь Да не за что! Кстати я тоже про тросик думал все возможно. КОроче когда бдешь смотреть проверь всю систем у тросик, контактную пластину,дросель и думаю проблема твоя решиться. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
V.-Power Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 Да не за что! Кстати я тоже про тросик думал все возможно. КОроче когда бдешь смотреть проверь всю систем у тросик, контактную пластину,дросель и думаю проблема твоя решиться. мля буду не лезьте в дроссель просто так! емли потом будет немеряно! Ефим, пишешь бред: "Сервопривод заслонки начинает работать на уже открытом (но не полностью) дросселе, т.е. примерно на 20-30% (могу наврать - не помню) заслонка открывается тросиком, а дальше уже сервоприводом. " сервопривод работает как зажигание включаешь...слышно как он начинает работу по характерному электрическому писку из узла дросселя. троссиком газа вы на данном дросселе ни хера не делаете, лишь рулите потенциометром на датчике положения педали акселератора. далее уже работает сервопривод исходя из соображений мозга на то можно ли щаз газ подавать так же как водила это делает или нельзя, ибо задние колеса идут в проворот. смотрите в топик матчасть. там есть мой месадж с полным описанием этой системы. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Efim27 Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 мля буду не лезьте в дроссель просто так! емли потом будет немеряно! Ефим, пишешь бред: "Сервопривод заслонки начинает работать на уже открытом (но не полностью) дросселе, т.е. примерно на 20-30% (могу наврать - не помню) заслонка открывается тросиком, а дальше уже сервоприводом. " сервопривод работает как зажигание включаешь...слышно как он начинает работу по характерному электрическому писку из узла дросселя. троссиком газа вы на данном дросселе ни хера не делаете, лишь рулите потенциометром на датчике положения педали акселератора. далее уже работает сервопривод исходя из соображений мозга на то можно ли щаз газ подавать так же как водила это делает или нельзя, ибо задние колеса идут в проворот. смотрите в топик матчасть. там есть мой месадж с полным описанием этой системы. Таак, смотрим мессадж: Цитата: Throttle Control Motor - обычный электродвигатель постоянного тока. ECM управляет направлением и током обмоток, изменяя длительность импульсов напряжения. При обнаружении неисправности в системе ECM блокирует управление приводом заслонки и электромагнитным сцеплением. Заслонка закрывается под воздействием возвратной пружины. При этом остается возможность открывания заслонки на небольшой угол за счет кинематической связи между (APPS) и заслонкой Это очень легко проверить, повторяю еще раз: нужно снять патрубок с банки и посмотреть на заслонку глазами. Сколько раз я лазил в дроссель на всяких-разных моторах, до сих пор немерянных проблем не испытал. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
V.-Power Опубликовано 11 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 октября, 2006 Сколько раз я лазил в дроссель на всяких-разных моторах, до сих пор немерянных проблем не испытал. я тоже. и на сарайке у меня такой же был дроссель. вот тока конкретно альтеззовские дросселя любят по снашать мозги. за это я отвечу, ибо уже машин прошло через меня таких 4 штуки. хотите - крутите. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 Парни, кули ругаетесь! Вопрос не в том, чем управляет тросик газа, а в чуткости педали! 100 % в данном случае тросик газа перетянут, там свободный ход (по 1Г) 5 мм, е мое! А крутить настройки дросселя никто ведь не собирался, правда? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mike Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 Mikky, я сам крутить вообще плохо что умею, так что не переживайте, без полной уверенности в том, что делаю, никуда не полезу Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Efim27 Опубликовано 13 октября, 2006 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2006 Парни, кули ругаетесь! Вопрос не в том, чем управляет тросик газа, а в чуткости педали! 100 % в данном случае тросик газа перетянут, там свободный ход (по 1Г) 5 мм, е мое! А крутить настройки дросселя никто ведь не собирался, правда? Именно об этом я и говорил с самого начала. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
алексей череповец Опубликовано 3 мая, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2007 подскажите как грамотно выставить датчик положения дроселя после его заменыны. мотор1ж. спосибо. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PashaGT Опубликовано 3 мая, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2007 Как говорится в поиск :-P http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=2008 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mike Опубликовано 3 мая, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2007 алексей череповец, сорри за маленький офф, а не можешь пояснить заодно причину по которой ты его менял... ? Что было с машиной? И что сейчас, когда он не отрегулирован? У меня какие-то непонятки с дозированием газа, и, может тоже он виноват... По схеме посмотрел там вообще два одинаковых датчика положения ДЗ. Зачем? Спасибо Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
алексей череповец Опубликовано 3 мая, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2007 (изменено) машина перестовала ехать вобще и высвечивалась ошибка. а датчиков действительно 2 и оба одинаковые один смотрит за дросилем а второй педаль газа . после замены вроде всё ок но кажется что машина не так как то разгоняется а у датчика есть прорези для регулировки каковата градуса вот и думаю как реально должно быть. и при подключении компа в програме есть именно эта характеристика при этом когда датчик вращаеш даже в пределах регулировки показания сильно разные может кто знает какая цифра должна быть Изменено 3 мая, 2007 пользователем алексей череповец Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.