Капиталим 1G

[celeronm]

блок на 2жз похож, а диаметр поршней какой?

[rubikon]

шо за свечи за 3 косаря на 1гоночный? туда же обычные свечи по 60-100р идут оригинал.

на будущее ремни которые в оригинале лежат "SUN" называются. ролики koyo.

Изменено 9 февраля, 2011 пользователем rubikon

[Zoom]

иридивые видимо...хотя по экзисту они 160 р штука

[kaftan]

шо за свечи за 3 косаря на 1гоночный? туда же обычные свечи по 60-100р идут оригинал.

на будущее ремни которые в оригинале лежат "SUN" называются. ролики koyo.

Прошу прощения. Не свечи, а кольца. Исправился

[rubikon]

иридивые видимо...хотя по экзисту они 160 р штука

по 160 могу предположить что это ТТ серия от денсо. но не иридий..

[fix]

А поршни можно снять с двигателя не снимая самого двигателя? А то меня на днях такая же работа ждет Уже все куплено

Сорри за ОФФ!

[Костян]

проще вытащить

[fix]

ну я знаю что проще вытащить.

Вот и спрашиваю есть такая возможность на 1г-фе?

А то мне один человек сказал что нельзя, нужно двиг снимать, и в это теме автору тоже двиг сняли.

А двиг снимать это дополнительные расходы

[Yakut_61]

на 1Г можно снять поршни не снимая двигатель,только гемморой от этой процедуры перевешивает в пользу снятия двига,тем более особых проблемм нет.А вот если не снимать,то намучаешься со снятием поддона(маслоприемник будет ну очень мешать)и времени убьешь гораздо больше чем со снятием двига.

[celeronm]

Канечно проще двигатель снять, вызываешь в гараж воровайку за 500р он тебе выдернет, если нечем выдергивать, но перед этим открутить надо все и отсоеденить. Но можно и не снимать двиг, только тогда дофига под двигателем разбирать. Я разобрал за два дня полностью и вытащил поршня через низ.

[kaftan]

Мне снимали без воровайки и даже без лебедки. По частям разбирали и вытаскивали.

Через час забирать поеду

А поршни можно снять с двигателя не снимая самого двигателя? А то меня на днях такая же работа ждет Уже все куплено

Сорри за ОФФ!

ИМХО если лезть в него, так уж лезть до конца. Разбирать, так весь

Изменено 10 февраля, 2011 пользователем kaftan

[kaftan]

А поршни можно снять с двигателя не снимая самого двигателя? А то меня на днях такая же работа ждет Уже все куплено

Сорри за ОФФ!

Под двигателем-балка и чтобы открутить поддон, нужно ее вываливать. Подушки крепятся опять же на балку-двиг надо или поддомкрачивать, или еще что-то изобретать. А если сверху лезть-голову открутить,с коробки скинуть, да проводку всю откинуть и все дела

[Yakut_61]

Канечно проще двигатель снять, вызываешь в гараж воровайку за 500р он тебе выдернет, если нечем выдергивать, но перед этим открутить надо все и отсоеденить. Но можно и не снимать двиг, только тогда дофига под двигателем разбирать. Я разобрал за два дня полностью и вытащил поршня через низ.

Это каким образом поршня через низ смогли выйти?Копперфильд отдыхает......

[Костян]

не снимая колена через низ оригинально ))

[B111]

даже снимая колено! не представляю как это возможно) хотя кувалда всегда поможет)))

[Zoom]

по 160 могу предположить что это ТТ серия от денсо. но не иридий..

Да ты прав...сток иридиевый (оригинал) - по 360 р штука...

[hspas]

Машину то забрал, каков итог? Как едет? Масло перестало кушать?

[kaftan]

Машину то забрал, каков итог? Как едет? Масло перестало кушать?

Забрал. Проехал пока 600 км. Она не едет-она летит(по сравнению с состоянием до ремонта). Не хочу слушать тех у кого другой двиг. Я говорю про 1 гоночный. Масло стоит на месте.

[No_limits]

1г рулед )))

[Zoom]

Маслосъемные колпачки входят в комплект прокладок двигателя?

клапана регулировали (стаканчики)?

голову шлифовали? Блок точили?

Поршня новые ставил?

Изменено 13 апреля, 2011 пользователем Zoom

[kaftan]

Маслосъемные колпачки входят в комплект прокладок двигателя?

клапана регулировали (стаканчики)?

голову шлифовали? Блок точили?

Поршня новые ставил?

да, входят

нет

нет

нет

все остальное было в поряде. Клапана меняли до меня.

[ромаnыч]

многократно делал переборы 1жэ бимс. нужно мерять диаметры цилиндро тк у всех отс ступень. НО есть бочка........... хорошо если автору повезет и есть он масло не будет. но чаще всего все равно по тихой поджирает в большинстве случае почему? потому что элипс- бочка на высшем пределе допуска = ходить оно будет уже мало.

поддон легко снимается БЕЗ снятия двигателя. мотор я перебираю за 12 часов.

ну и так лирическое отступление - бимсы в ряде случаев едят масло из за несвоевременно замененнных маслосъемн колпачков, а так как диаметр стержня клапана стал 5мм требования к уплотнению повысились. к сожелению не все придают занчению вроде как по их мнениюю "угару" масла- а это первоначальный признак что колпачки пропускают масло. потом начинается лавинообразный процесс с расходом масла 1л/300км пробега....

[dev123]

И как узнать, что пора колпачки менять?

Жрет вот, например, 1/3 щупа на 10 тыс.км и только по зиме, а летом не жрет почти совсем. Это колпачки? Пробег типа 90 тыс. км., валит двигатель нормально.

И еще такой вопрос - он весь чугунный, нету там алюминиевых деталей? Знаю, что картер и блок из чугуна, а головка?

[Yakut_61]

Блок-чугуний,голова-люминь,выпуск-сталюка,впуск-пластик.

[ромаnыч]

И как узнать, что пора колпачки менять?

Жрет вот, например, 1/3 щупа на 10 тыс.км и только по зиме, а летом не жрет почти совсем. Это колпачки? Пробег типа 90 тыс. км., валит двигатель нормально.

И еще такой вопрос - он весь чугунный, нету там алюминиевых деталей? Знаю, что картер и блок из чугуна, а головка?

менять уже нужно. иначе в ооочень скором будущем узнаешь что такое ребилд двигателя...

голова аллюминь. блок чугун. смотрю ваще не шаришь - ищи сервисы нормальные где ремонтировались твои друзья- знакомые с аналогичными проблемами.. в смысле колпачки меняли. сервисменам книгу купи - пусть все делают по книге-если не дибилы - справятся.

замена масла обычно на 5 тысячах нужно делать. тк после 5-6 оно уже как вода. проводил многократно опыты с различными маслами - опыты по 10 тысяч. на 5й фильтр менял в случае синтетики. в общем нифига оно не выхаживает. масло г-но уже как вода на 6й тысяче те все присадки вымыты. в японии судя по наклейкам тоже самое замена синтетики на 5й тысяче судя по наклейкам на разных авто. в общем не рекомендую ездить на масле более 6 тысяч км. лью или эссо или БП виско, ранее лил ЭССО синтеьтка =мобил = без подделок только)) = стало плохое в посл время перешел на БП. почему перешел - оно стало стыть на нашем морозе.. те что то стало с качеством.