DimaB Опубликовано 1 марта, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 1 марта, 2007 (изменено) Когда умирает муфта vvti машинка может вообще не заводиться, потому что ее может заклинить в положении сдвига фазы далеком от нормального. Может из-за этого у тебя движок при совпавших метках не заводится, а при смещении на три зуба работает. Предполагаю из за того что сам с этим сталкивался: Купил жене Тойоту Дует, не находу за три копейки. Машина вообще не заводилась. Проверил все что можно: свечи, фильтра, форсунки мыл, давление в рейке, бензонасос, даже фары уже протер и нифига. Потом смерил компрессию .... 2 атм. Ну все ..думаю в движке поршней нет. Полез в ГРМ ну а дальше выяснил что муфта VVTI приказала долго жить. фазы сдвинулись - компрессия ушла. В итоге затраты: неделя жизни в гараже (по вечерам), новая муфта 200$ и душевная радость, что сам разобрался с поломкой. Советую проверить муфты VVTI. Изменено 1 марта, 2007 пользователем DimaB Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
s.e.x. Опубликовано 2 марта, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 марта, 2007 а как проверить муфту VVTI? На выпуске стоит распредвал от двигателя с механикой. в чем различия валов для механики и автомата? видимо у тебя RS 200? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rik Опубликовано 2 марта, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 марта, 2007 а как проверить муфту VVTI? в чем различия валов для механики и автомата? видимо у тебя RS 200? Да, у меня RS200. Когда сняли крышку головки, и выставили шкивы по меткам то обратили внимание, что выпускной вал стоит не так как должен. он смещен относительно нужного положения на 20-30 градусов. Если сместить шкив на 4 зуба, вал встает примерно как должен. Нашли на валах номера, пробили их по экзисту, оказалось что это вал от механики. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 2 марта, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 марта, 2007 Уже понятно, что ВиВитай не причем.. Отличие ЗС мотора на АКПП и 3С на МКПП как раз в выпускных клапанах и вале. Удивительно что тебе именно его заменили. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rik Опубликовано 2 марта, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 марта, 2007 Уже понятно, что ВиВитай не причем.. Отличие ЗС мотора на АКПП и 3С на МКПП как раз в выпускных клапанах и вале. Удивительно что тебе именно его заменили. Да, вчера поизучал отличия в экзисте. У моторов другие оба распредвала, клапана, пружины клапанов и толкатели. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 2 марта, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 марта, 2007 Разве оба? Я по мануалу смотрел... Вроде один... Там даже зазор на выпуске иной.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rik Опубликовано 2 марта, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 марта, 2007 Разве оба? Я по мануалу смотрел... Вроде один... Там даже зазор на выпуске иной.. Ну я сужу по экзисту, если ему верить, то вот что получается: Валы: МКПП впуск: 13501-88570 МКПП выпуск: 13502-88570 АКПП впуск: 13501-88560 АКПП выпуск: 13502-88571 Т.е. получается они разные. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 9 марта, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 марта, 2007 Ага.. и еще на мехе на выпускном распредвалу на одну опору больше.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Руслан Опубликовано 5 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2007 (изменено) Поехал к диллеру на Рублевку поменять ГРМ, непосмотрев машину сказали обязательно нужно менять сальник распредвала и маслянного насоса. Зачем? Все сухо и так? Короче я поменял, развод это или как? Изменено 5 декабря, 2007 пользователем Руслан Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GaVZeR Опубликовано 5 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2007 А можно номер этого сальника маслянного насоса, чота не нашёл такого... http://toyota.japancats.ru/unit.asp?carid=...&figno=1501 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mao Опубликовано 5 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2007 Поехал к диллеру на Рублевку поменять ГРМ, непосмотрев машину сказали обязательно нужно менять сальник распредвала и маслянного насоса. Зачем? Все сухо и так? Короче я поменял, развод это или как? по регламенту, при замене ГРМ положено менять эти сальники, ролики и даже крышку помпы. Представь: через 5000 км после замены ГРМ у тебя начинает течь старый сальник, то есть автоматом ты попадаешь на еще одну замену ГРМ... такая же история с помпой.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
V.-Power Опубликовано 5 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2007 это не развод. если бы меня заставили такое сделать я был бы тока счастлив. помпу бы тоже махнуть, но по ее замене есть отдельный топик,где все мысли я уже высказывал. поищи. А можно номер этого сальника маслянного насоса, чота не нашёл такого... http://toyota.japancats.ru/unit.asp?carid=...&figno=1501 15165-88382 вот номер на ссылке твоей выбирай правую схему, он идет как 15100C SEAL (FOR OIL PUMP) между крышкой и шестерней привода насоса. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GaVZeR Опубликовано 5 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2007 15165-88382 вот номер на ссылке твоей выбирай правую схему, он идет как 15100C SEAL (FOR OIL PUMP) между крышкой и шестерней привода насоса. спасибо, я уже целый список собрал чего менять с ремнём ГРМ Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
k13 Опубликовано 5 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2007 Менял ГРМ на днях. Глянули сальники, сухие... менять не стал. Поменял все ролики, все ремни. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anton Опубликовано 5 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2007 Менял ГРМ на днях. Глянули сальники, сухие... менять не стал. Поменял все ролики, все ремни. А зря сальники не поменял. Я вот столкнулся с этой проблемой. Потек сальник коленвала. А до замены ремня еще далеко. Сегодня загоняю в сервис, на всякий случай решил поменять все сальники лобовины и прокладку под масляный насос. Поэтому настоятельно рекомендую при замене ремня менять ВСЕ сальники даже если они сухие. Потому что стоят они копейки. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GaVZeR Опубликовано 6 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 (изменено) Тоже склоняюсь к тому чтобы потратить лишние 500р. на ВСЕ сальники. Предлагаю тут создать список таковых: 1. сальник (лобовина) коленвала 90311-42026 2. сальник распредвала (надо 2 шт.) 90311-46004 3. сальник масл. насоса 15165-88382 4. прокладка термостата 16346-32010 ........ ещё есть? Изменено 6 декабря, 2007 пользователем GaVZeR Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
boo50 Опубликовано 6 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 а это для 1G сальник коленвала передний 90311-45015 сальник распредвала 04139-70010 сальник масл.насоса 15165-88382 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GaVZeR Опубликовано 6 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 да, кстати, про 1G я совсем то и забыл а что на 1G нету прокладки термостата? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anton Опубликовано 6 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 Тоже склоняюсь к тому чтобы потратить лишние 500р. на ВСЕ сальники. Предлагаю тут создать список таковых: 1. сальник (лобовина) коленвала 90311-42026 2. сальник распредвала (надо 2 шт.) 90311-46004 3. сальник масл. насоса 15165-88382 4. прокладка термостата 16346-32010 ........ ещё есть? 5. Прокладка масляного насоса 15188-74050 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GaVZeR Опубликовано 6 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 Итак, 3S-GE, имеем резинки: 1. сальник (лобовина) коленвала 90311-42026 2. сальник распредвала (надо 2 шт.) 90311-46004 3. сальник масл. насоса 15165-88382 4. прокладка термостата 16346-32010 5. Прокладка масляного насоса 15188-74050 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Руслан Опубликовано 10 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2007 Спасибо Вам всем!!! Значит всетаки существуют еще нормальные слесаря в автосервисах!!! Спасибо!!! :-D Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
av_nn Опубликовано 31 января, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 января, 2008 итак, учитывая наставления Scathing :-D номера и цены (экзист) на зч для замены ремня ГРМ на 1G-FE: Toyota 13568-79235 Ремень приводной 3 1 238,28Р 1 238,28Р Toyota 13540-70021 Ролик натяжной 3 1 392,09Р 1 392,09Р Toyota 13503-70080 Ролик обводной ГРМ 3 1 049,93Р 1 049,93Р Toyota 90311-45015 Сальник коленвала 3 215,84Р 215,84Р Итого 3 896,14 руб. на схеме еще фигурирует 13524-70050 Шкив насоса, но судя по всему его менять не нужно (это подтвердил Вован) также, в соседних ветках говорят еще и о сальнике распреда, но его я так и не смог найти по екзисту... мжт кто подскажет? после замены выложу фотки Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Timofey Опубликовано 31 января, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 января, 2008 (изменено) на схеме еще фигурирует 13524-70050 Шкив насоса, но судя по всему его менять не нужно (это подтвердил Вован) шкив менять ненадо, а вот саму помпу стоит махнуть, так как она близко не вечна. и обязательно даст течь. и замена обайдется в хорошую сумму. или я неправ? мне еще предстоит замена всего этого. так что мне весьма интересна эта тема. "1Г" ах да еще сальник распреда!!!! его тоже махнуть надо Изменено 31 января, 2008 пользователем Timofey Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mio Опубликовано 31 января, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 января, 2008 мне все это дело обошлось за 7000р но это до повышения цен)))) помпа сцука не дешевая(((( Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
XXXabre Опубликовано 31 января, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 января, 2008 делал в JCS помойму 2900р. вышло со скидосом, в цену входила замена помпы, но тогда у меня её не было, поэтому ограничился заменой грм и всех приводных. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.