GanG Опубликовано 19 ноября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 ноября, 2013 да при длительных холостых вообще стараюсь менять масло как потемнеет и пофиг на пробег ) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
e13 Опубликовано 19 ноября, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 ноября, 2013 Грею и зимой и летом. Зимой дольше )) минут 15. Курить бросил, теперь не знаю чем себя занять )))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Moderation Team Треzвый Опубликовано 19 ноября, 2013 Moderation Team Жалоба Поделиться Опубликовано 19 ноября, 2013 Понятно, что желательно прогревать и коробас и редуктор, но не у всех для этого есть возможность. Кто-то выезжает со двора и попадает в быстрый поток, кто-то сразу в пробку, кто-то до работы всего 3 км едет. У всех абсолютно разные условия. Я свои считаю более-менее терпимыии - прогрев летом 2-3 минуты, зимой 10 минут, после чего 1 км не быстрее 25 км/ч (быстрее "дорога" не позволяет), затем пару км поток около 60 км/ч, ну дальше уже либо тапка в пол, либо уже приехал )) Кстати, мою предыдущую машину Clio RS на холостых зимой прогреть до комфортной температуры салона вообще анриал, если тлько реально полчаса колотить. А как только поедешь, сразу нагревалась. Как понял, это из-за системы впрыска. В то время, как ИС с 1Г согрелся за 5 минут Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Moderation Team Треzвый Опубликовано 22 ноября, 2013 Moderation Team Жалоба Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2013 Кстати, думаю, что простейшим доказательством того, что температура ОЖ не играет никакой роли, на деления шкалы датчика которой большинство ориентируется при выборе момента начала поездки и давления тапки, является, например, баварец F10 - у него на приборке вообще нет ни этого датчика, ни даже контрольки (при экстренном случае выведет инфу на дисплеях). А вместо него стоит только "стрелочный" датчик температуры масла ДВС, что на самом деле и играет решающую роль. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MoDem Опубликовано 26 июля, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 июля, 2015 греть и надо и вредно. на ХХ масло напитывается бензином, со всеми вытекающими. но и если не греть и сразу поехать - тоже будет богатить сильно и тоже зальёт всё масло бензином, не говоря уже про экологию + непроходимость масла будет и задиры на колене из-за отсутствия в нём масла. Масло становится достаточно жидким для нормального (не валящего режима) уже где-то на 40-50 градусах (по шкале датчика ОЖ, они с масло примерно одинаковые в этих режимах). Тем кто завёл и поехал на 2000 оборотах - это не то же самое что 2000 оборотов на холостых, ибо на ХХ нет нагрузки на поршня, давление сильно меньше, чем когда на 2000 поршня толкают машину. Что бы понять это на пальцах, ставишь на 4-у например, едешь ровно, на 2000, ногу не убираешь с педали, ставь на нейтраль, мотор в отсечку по оборотам улетит. Плюс надо прогреть лямбду, до 250-300, тогда смесь перестаёт богатить. Масло напитанное бензином можно просто понять по запаху со щупа. Такое масло не создаёт нормальных клинов в шейках шатунов. Коробку прогреть практически нереально замой стоя на месте и маслая на ХХ хоть час, смысла нет, лучше поменять масло на свежее менее вязкое, и начинать движение медленно. Гур - ему пофигу на прогрев, главное не перегреть, но лучше тоже заменить, ибо жижа гигроскопична, зимой эта вода начинает свои процессы. Кстати после запуска мозг сам регулирует обороты, в принципе когда стрелка падает до 900 можно потихому начать ехать. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Si02 Опубликовано 1 октября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 1 октября, 2015 Считаю, греть надо. У нас не Европа и Япония, температуры другие, и цены на запчасти тоже. Вы попробуйте субаровские моторы к примеру не погреть - привет вкладышам. Сам прогревая смотрю не на температуру ОЖ, а на тахометр - до оборотов ХХ упала стрелка, можно ехать. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Moderation Team Треzвый Опубликовано 1 октября, 2015 Moderation Team Жалоба Поделиться Опубликовано 1 октября, 2015 смотрю не на температуру ОЖ, а на тахометр - до оборотов ХХ упала стрелка, можно ехать. Обороты ХХ напрямую зависят от температуры ОЖ. )) "Прогрев" двигателя на прямую не зависит от температуры ОЖ. )) Здесь главный показатель - температура масла ДВС, которое прогревается до рабочего диапазона заметно медленнее, чем ОЖ. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Si02 Опубликовано 2 октября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 октября, 2015 Тогда лучше всего ставить датчик температуры масла и отталкиваться от него Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ЛИС Опубликовано 2 октября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 октября, 2015 (изменено) Сейчас грею всегда, раньше было по разному, летом вообще практически не грел, завел чуток помолотила и все едем. Как только стрелка поднялась до первого деления, можно ехать. Это примерно 50-55 градусов у фриза и 40-45 масло. В прошлом году зимой убил 1Г,не догрев его,поехал. Итог задиры на вкладышах и стук двигателя. Но все таки еще откатал на нем 2,5 месяца. Т.К. решил,встанет так встанет, езжу до конца, но конец так и не настал, СВАПнулся раньше. Но и при стучащем двигателе ездил бережно, сильно не крутил. Для всех вот итог холодного и густого масла Изменено 2 октября, 2015 пользователем ЛИС Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Si02 Опубликовано 13 октября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 октября, 2015 (изменено) вот поэтому я и грею всегда до оборотов ХХ) Изменено 13 октября, 2015 пользователем ONYX оверквотинг Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Блек Опубликовано 14 октября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 октября, 2015 (изменено) Только что провел эксперимент: Супра 2 турбо джей теплообменик ож/масло стоит, проставка грех с термостатом (100% не перекрывает кулек масла), радик масла 14 рядов, датчики дефи ориг. Прогрел до 60гр, это 2 риска на сток датчике, темп масла меньше 50 (у дефи мин показатель 50). Поехал, обороты не выше 2к. Через 2км прогрелся до 85гр ож, масло при этом только до 50гр нагрелось. Приэтом давка масла 6/7очков. Масло мотюль эксес 8100. Подводя итог - при 1 риске (это 50гр) масло не может быть 40/45гр. 1Г медленее нагреет масло нежели джей Т.к. на 1г нет теплообменика, форсунок омыва цил., турбин и теплоотдача 1г меньше джея. Изменено 14 октября, 2015 пользователем Блек Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.