Yago Опубликовано 29 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 января, 2010 Подскажите, а если допустим погнуло клапана всё таки, то замена головы решит проблему? , есть запасная голова просто на всякий случай, что бы не гемороиться с клапанами. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SSerg Опубликовано 29 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 января, 2010 to Plus: не соглашусь, поршень в ВМТ и открытие клапанов на 100% - это не рабочий режим. Так можно проверить, гнёт ли клапаны в принципе. На исправном двигателе клапана могут утыкаться в поршни, по сути, это эмуляция обрыва ремны ГРМ. Так что верно только 1-е твоё утверждение: "если задевать не будет, то хуже уже не будет (значит их либо погнуло все, что не задевают уже, либо вообще их не гнет" to Yago - ну конечно решит, просто не у каждого есть в запасе ГБЦ в сборе с выставленными зазорами, притёртыми клапанами и т.д. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sorga Опубликовано 29 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 января, 2010 Нашёл парнишку, порукастей меня ))). Будем вместе снимать голову в четверг. Клапана скорее всего погнуло (надеюсь что не поломало т.к. на горячую было). У друга моего друга была алтеза (движок вроде тот же только на ручке была), так вот у него тоже ремень порвало - клапана погнуло. Так что не весело Ремень скорее всего 166000 прошёл, так как получается что в Японии 100000 ТО не делали (а я на это понадеялся) В общем сам виноват. Может кто подскажет когда голову собирать начнём, какие регулировки надо сделать? И какие значения зазоров и т.д.? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Чиж Опубликовано 29 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 января, 2010 SORGA привет могу точно сказать потомушто сам моторист, клапана заварачивает бывает клапан ломается в поршнях делая токие маленькие и большие отверстия и советы подкинуть другой грм несоветую и так уже тебе хватит работы. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян Опубликовано 29 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 января, 2010 совет номер РАЗ загазывай оригинал !!!!!! все запчасти дорого зато надёжно !!!!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sorga Опубликовано 29 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 января, 2010 Ну запчасти точно буду заказывать оригинал. Если клапан, не дай бог, оборвало и навтыкалось в поршень, то тогда скорее всего надо будет контрактный двигатель заказывать, имхо дешевле будет, так как кап ремонт двигателя дорогая процедура. Но я надеюсь что не оборвались, а только погнулись, так как двигатель горячий был и обороты не большие. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lacosta38 Опубликовано 29 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 января, 2010 Ты проще книгу найди по двигателю, там все понятно расписано, или в нете скачай. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SSerg Опубликовано 30 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 января, 2010 Ну, смотря что считать дубликатом... Ролики Koyo и NSK - это оригинал, только без коробочки Toyota(я, кстати, ставил именно их). Роликов GMB не видел, знаю, что водяные помпы хорошие. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vanes Опубликовано 30 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 января, 2010 У нас продают ролики GMB. Говорят тоже по качеству очень хорошие, вот только подобрать мои не могут. Не знают какие конкретно там идут. На старый 3s-ge знают а на этот нет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serraniego Опубликовано 31 января, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 января, 2010 Кстати о книгах....книга инструкция с подробными рисунками тут Ссылка для скачивания файла: http://ifolder.ru/16194182 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gvozdoder Опубликовано 1 февраля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 1 февраля, 2010 Сочувствую! Но неужели после покупки не было желания, если не поменять, то хоть проверить состояние ремня? А вообще желаю чтоб сердце машинки скорее снова забилось. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sorga Опубликовано 4 февраля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2010 Господа, Сегодня снял голову. Диагноз: 2 впускных и 2 выпускных. Слава богу что только клапана погнуло, а поршни целые. В общем 3S-GE КЛАПАНА ГНЁТ! Так-что не упускайте замену ремня Буду заказывать все запчасти и ставить назад всё. Спасибо большое за ссылку на книжку! ОЧЕНЬ помогла, а то я только собирался узнавать какие зазоры и какие моменты затяжки Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikky Опубликовано 9 февраля, 2010 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 9 февраля, 2010 проверь высоту подъема поршней во всех цилиндрах (замеряй от верхнего края блока до поршня при нахождении его в ВМТ. Цифры должны быть одинаковые. Если в шатуны загнуло - поршня будут стоять ниже. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ТОЛСТЫЙ Опубликовано 9 августа, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 августа, 2010 Поменял ремень грм с роликами и приводными ремнями- сальники купил, но не один менять не стал так как все было сухо и намека на течь масла не было!!! Менял сам- и ничего страшного там нет!!! первый раз собрал все и не увидил что метка на коленвале не совпала- завел мотор поехал- загорелся чек- вернулся в гараж- разобрал- выставил как надо и поехал кататься!!! замена заняла 2 часа! и еще почему никто не написал что когда метки на распредвалах совпали, то на коленвале нужно метку ставить на 10 а не на 0????? перед тем как выдергивать чеку на натяжителе- метку ставим на 10(на пластиковом кожухе)- дергаем чеку, ремень натягивается и метка становится на 0!!!! все!!! кто собрался менять сам ремень грм- меняйте смело- кто боится что метки выставит не правильно- не бойтесь- распредвалы провернуть случайно зацепив- НЕВОЗМОЖНО!!! с коленвалом я выше написал что делать!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dabassz Опубликовано 20 ноября, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 ноября, 2010 ребят, если ремень провернуло на 2 зуба, стоит ли самому лезть ? и какие последствия на 3сге? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vasya R Опубликовано 21 ноября, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2010 Стоит 2 зуба клапан не страшно! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ТОЛСТЫЙ Опубликовано 21 ноября, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2010 я поставил себе грм- и проскочил он на зуб или два! снял поставил по меткам и все ок!! главное не бздеть))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dabassz Опубликовано 25 ноября, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2010 сегодня поменял все отлично! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
харизма Опубликовано 7 января, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 января, 2011 мужчины подскажите пожалуйста,почитала форум но не нашла ответ на свой вопрос,он скорее всего гдето и есть,но вы разговариваете слишком сложно )) у меня Lexus IS 220 пробег 82 т.к когда по плану нужно менять этот ГРМ? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян Опубликовано 7 января, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 января, 2011 100000 км пробега Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
харизма Опубликовано 7 января, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 января, 2011 спасибо) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян Опубликовано 7 января, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 января, 2011 незачто )) ) ))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Administration bulka Опубликовано 8 января, 2011 Administration Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2011 А ничего что сей дизель имеет цепной привод грм? И цепь если не изменяет память меняется на 150 тыщ... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AutoMagistre Опубликовано 26 января, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 января, 2011 А ничего что сей дизель имеет цепной привод грм? И цепь если не изменяет память меняется на 150 тыщ... Нужно менять только натяжитель. Из-за неисправного небожителя происходит износ цепи. Для того, чтобы понять необходимость замены цепи, нужно замерить длину 6-ти звеньев и сравнить с допусками. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Cain Опубликовано 8 февраля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 февраля, 2011 (изменено) 5. Откручиваем болт приводного шкива коленвала. Для этого придется потрудиться. Один из вариантов: включить передачу, нажать на тормоз, другой человек откручивает болт шкива. (На автомате -- нужно чем либо застопорить вращение все системы в любом месте -- как будет удобнее). А в каком именно месте ни кто не может мне подсказать. Если что то не так извиняюсь я тут не давно. Изменено 8 февраля, 2011 пользователем Cain Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.