Jz Vs Uz. Битва века! Рубимся тут!

[Black Cat 13]

1г самое оно        

[berik]

1г самое оно        

не 1г не нравиться меня товарищщ катал, не очень

[kazak]

Читай и не цитируй.

[BaZuKaX]

Не только масса агрегатов. Мне интересна развесовка альтеззы 1UZ автомат и 1UZ любая МКПП.
Народ кидается какахами и грит JZ тяжелый, попа легкая вот и пробуксовывает.

Я показал 2JZ-GTE в нашем кузове, и да попа легче на 229,5 кг развесовка 58/42
Покажите мне развесовку на узете.

Еще надо будет кого нить попросить заехать на сток 1Г.

В вес жопы можно добавить кг 30 - это полно размерная запаска, ключи, домкрат и всякая мелочь.

После сборки салона я повторно заеду и посмотрю картину.

Изменено 27 августа, 2015 пользователем bulka

[Треzвый]

Повторюсь, что пробуксовка очень сильно зависит от резины. Поэтому сравнивать то, кто как буксует, можно только на абсолютно одинаковых шинах и редукторе.

Я бы своего взвесил, да только не где. Такая же история, как и со стендом. ))

[Diman134]

в ростове вроде был стенд, 

 

у нас даже есть, через 3 дома от моей работы, всёникак не доеду 

[dev123]

Ну 1400+ это отличный результат для 2джея в альтеззе со 154 коробкой! Не такая уж и тяжелая машина в целом (полегче Марка).

 

Развесовка 60/40 это конечно ужас по кольцевым меркам (и меркам теоретиков из интернета), но зато дрифт лучше, а кто из нас каждый день катает по кольцу?

 

УЗет должен быть примерно как сток 3S алька, у нее почти 50/50.

 

Джей тяжелый все таки, и весь вес на морде (вот почему важно ставить на опоры от Аирсты, чтобы хоть чуть, но сдвинуть его в базу), но че теперь поделать, зато 500 сил держит без проблем

[biowolf]

кстате не такой уж он тяжолый) сегодня в транспортной взвесил свой всего то 250 кг))

[AndrewZi]

Для кольца на платформе Тойоты почти всегда используют 3S.

 

Вот из сегодняшней ленты в Вк (мне прям очень!)

 

[Shokai]

мне кажется или Босука в последнее время при каждом удобном случае пытается разжечь холивар узежезетный ?

 

у вас, батенька, бугурт ?

 

все равно тяжелый ояебу, когда мотор выпилен из цельного куска чугуния- все эти весы это лишь жалкие попытки поверить в чудо )

Изменено 19 июня, 2015 пользователем Shokai

[AndrewZi]

4a-ge и 3s тоже чугунные.

А у Ауди - алюминиевые.

А узету в спорте делать вообще нечего.

[BaZuKaX]

Да Шокай правильно заметил, я хочу раздуть джеза-узейную войну.

Картинка не але...

 

Я не верю в чудо, я верю цифрам. Да он тяжел, но я хочу понять на сколько в сравнение с Уз и 1г.

[Shokai]

забояню в очередной раз...

ЛеМан24, если кто не знает

соотношение хода поршня к диаметру цилиндра, основополагающее для бодрого мотора- у узета шикарное, 87.5 на 82.5

 

для сравнения- у 1жз 86 x 71.5mm

 

 узету в спорте делать вообще нечего.

[BaZuKaX]

Шокай хватит! кусог ковна сравнивать со спортивными V8. Кроме того что они оба V8 их не чего не роднит, ибо создавались они для разных целей.

А в 2JZ-GTE 86 на 86 он идеален?!

[Shokai]

к дважиесть вопросов нет  

 

ессесно мотор прототипа перепилен весь , хотя даже на фото видно что сами гбц сделаны из стока, и шкивы р\в вообще заводские

 

примечательно не это, а сам выбор мотора , если вы конечно понимаете о чем я...

 

 

 

 

не, ну если человек жаждет холивара то кто еще встанет на сторону вевосемь, если не я ?))

Изменено 19 июня, 2015 пользователем Shokai

[AndrewZi]

Жень, я знаю про Ле-Манновский узет. Но какое отношение к этому узету имеет сетап ввт узета от членовозки в Альтеззу?

Я не ради "вкинуть на вентилятор" рассуждаю. Просто джей - это царь и Бог в драге/дрифте, мой любимый "триэс" - в стоке катает по Цукубе.

А ты показал Узет из "золотой эпохи" моторостроения, собранный в двух экземплярах, и говоришь "узет - каша"!

[Shokai]

особенности развесовки в драге вообще такие что вес мотора там второстепенен, а облегчение авто вообще порой во вред

а дрифт вообще обезьяний спорт, там никакие законы автостроения не работают

 

мы же тут говорим про реальное дерьмо

 

а так вообще все говно, рулит ваз 16ветурбо 

[BaZuKaX]

Шокай я в курсе что все Мерсы, БМВ, Ауди и прочие монстры это V8, но я говорю именно про УЗЕТ. Если кто воткнет AMG63, к нему НЕ У КОГО вопросов не возникнет.

[Shokai]

сам же первый хотел холивар, а теперь капс в ход пошёл 

скучные вы   

узет-хунта

[AndrewZi]

Да, кстати, у узета и развал блока 90 градусов. Это тоже как бы круто. Но те моторы, которые стоят у вас, у нас и у всех - это не те моторы, которые крутятся выше 10 000 и имеют сухой картер и валы с фазой больше 275. Это плавные электронные моторы. И как показывает статистика, даже, нашего форума - эти v8 не славятся ресурсом, ремонтопригодностью, выносливостью и каким-либо темпераментом даже в зачатках.

Это лишь мои наблюдения и статистика.

[BaZuKaX]

Жень холивар эт не ко мне. Я люблю факты.

Я вот скинул факты, хочу факты в ответ. Ведь я не ради крутости, а для понимания картины бытия.  Всем и так понятно что JZ это дъявал, и всем понятно что Уз это городской членовоз способный подарить драйв лиж на серединных оборотах

[Shokai]

и не крутится в 10к

жизет правда тоже никто в 10к не крутит тут

мало того- 95% ездят на стоковом , дрочат на эти 300 сил, и платят за это весом, дорогущим маслом и топливом, и огромным ресурсом , который даже в сравнение не идет с сыпучим многоствольным говном

зато три факта 

1. турбо эта круто

2. можно раскачать до 500-800-1000-over9000 тыщ сил только заменой свечей

3. темперамент. ну, если вкратце- сначала не едет вообще а потом буксует пока зацеп не найдет. темперамент, детка.

 

узет=хунта

[BaZuKaX]

По мне

1. Не круто, а весело

2. Это школьные байки, плавали знаем

3. Темперамент должен быть в голове, которая рулит ногой дозирующей газ, а то с дуру можно и .уй сломать.

Масло такое же как и узет, жрет примерно также.

[AndrewZi]

Вот тут я с тобой очень даже согласен) Правда к Базуке это не относится, на счет стока и 300 сил.

Тока на счет масла и топлива хз... Моя Гита (бывшая) третий год ездит на Мобиле, и расходует 13-14 литров бенза.

А узеты, свапнутые в те годы, или уже кончились, или заменены на наковальню.

[Shokai]

да я же говорю- сыпучее гавно

правда свап говна начинается с покупки мотора, потом свапа

свап наковальни начинается все чаще с покупки мотора, потом капиталки, потом свапа )

 

а дохлые низа и управляемость утюга нынче называется темпераментом