Castor Pollux Опубликовано 15 августа, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 августа, 2009 Так 650 это и есть 340... надежности достаточно, мало толку.... мне лично хватило бы поджать фрики и я счастлив, кулер и датчик вещь хорошая, но как быть зимой? термостат? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PIO-DEDE Опубликовано 15 августа, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 августа, 2009 Для А650Е тюнинга мозгов и кулера хватает до 400 сил. в штатах с таким крутаком по 20-30тыс миль проезжали без проблем. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
valen Опубликовано 16 августа, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 августа, 2009 Если хорошенько пробуксовать - коробки хватит только на один заезд. На втором заезде будет тупить ни по детски. При дохлой коробке - с первого раза уже будет тупить. Как такового тупняка у меня нет, переключает всё нормально просто увеличивается время. Пример недавний: Заезд с турбофорем - первая попытка и привожу ему корпус, еду на рестарт, зрители требуют прогрева резины, грею и уже он привозит мне корпус. еще не забывай отдельно стоимость монтажа и демонтажа, установка доп кулера охлаждения. в принципе это не очень дорого относительно стоимости тюнинга мозгов. Думаю достаточно будет тюнинга и кулера (от делик, паджериков и корейских микриков), датчик температуры ИМХО не очень нужен, ибо если не греть резину (а на атмо я думаю от этого тока понт), то и перегрева не будет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Abbath Опубликовано 18 августа, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 августа, 2009 датчик температуры ИМХО не очень нужен, ибо если не греть резину (а на атмо я думаю от этого тока понт), то и перегрева не будет. Будет, и еще как будет. Вы сначала поставте, а потом уже посмотрите. Атмо или не атмо - пофиг, говорим про АКПП. для начала я главную пару поменяю 3.6 на 4.1 сейчас при скорости 140 км.ч всего 3000 оборотов, ну будет 3500 разница не велика.. велика и очень сильно, особенно когда едешь на дальние расстояния. я на калдине коробку заменил (более короткая) на тойже скорости обороты выше, шума больше, расход больше, масло греется больше. максималка упала с 250 до 220. ))) когдавзял турбо марка 110 у него главная пара была 3.7, ездить по трассе стало супер. это только так кажется, что 3000 и 3500 никакой разницы, на самом деле огромная. но, я заметил, чтобы компенсировать низкую крутягу и мощность, меняют ГП на побольше. если ездить по городу, то может имеет смысл, если по трассе, то спорное решение. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
PIO-DEDE Опубликовано 18 августа, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 августа, 2009 это только так кажется, что 3000 и 3500 никакой разницы, на самом деле огромная. но, я заметил, чтобы компенсировать низкую крутягу и мощность, меняют ГП на побольше. если ездить по городу, то может имеет смысл, если по трассе, то спорное решение. да, в городе клево)) на светофорах прокручивать))) а то 2jz на автомате со стоковой гп с места никакой. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lirik Опубликовано 1 сентября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 1 сентября, 2009 Ребят подскажите каких размеров стоит ставить радиатор на 3S-овскую АКПП? пока коплю на свап, не хочу убить коробас. Поэтому подъискиваю варианты продления жизни коробаса при отжиге... Присматриваю вариант взять в TOYSPORT-e радиаторчег, тыц, но не могу определиться с размером... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Udachnic Опубликовано 24 сентября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 сентября, 2009 Да..... не копеечный тюнинг. Но при равных условиях, я бы выбрал тюнинг by Харвест. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ВованНоворосс Опубликовано 15 марта, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 марта, 2010 Я бы затюнил автомат и денег бы не пожалел, но кулибины местные доверия совсем не внушают. Им и колеса лишний раз подкачивать доверять не хочется... В России вообще тюнинг кустраный, не чита немецкому или японскому...Так что я думаю не стоит заморачиваться, а если хочется более быстрых переключений, нужно брать тачанку с шестиступенчатым автоматом последнего поколения, по моему немцы в этом деле всех рвут... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ТРУНЯ Опубликовано 27 мая, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 мая, 2010 (изменено) http://www.lextreme.com/forums/showthread.php?t=9219 предлагаю развить тему.... Изменено 27 мая, 2010 пользователем ТРУНЯ Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgenis Опубликовано 28 сентября, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2010 тюнинг коробки захотел, т.к. думаю что машина после этого должна поехать веселее, не для гонок, а для повседневной езды, вообще при стандартном моторе есть смысл ее тюнить? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
napilnik Опубликовано 29 сентября, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2010 веселее не поедет, там просто 1. старт с более высоки оборотов (для драга) и 2. повышенно давление для более жеского переключения (экономит ресурс фрикционов) вот весь тюнинг АКП. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dev123 Опубликовано 4 апреля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2011 Ну что, кто-нибудь замутил на наших тачках тюнинг с аккумуляторами (шайбы)? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Swift Опубликовано 7 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 января, 2012 (изменено) Подниму тему. Есть интересное предложение в Москве по комплексной настройке АКПП, как механическое вмешательство,так и настройка с помощью дополнительного модуля ECU АКПП. Предложение действительно пока только для 4-х ступенчатых автоматов (А340) которые ставились на полно приводные Gita и А45DE -А47DE IS200 и Altezza AS. Если кто заинтересовался пишите мне в аську. Изменено 7 января, 2012 пользователем Swift Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Swift Опубликовано 7 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 января, 2012 http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=13237&view=findpost&p=895958 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dev123 Опубликовано 7 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 января, 2012 (изменено) Лучший тюнинг автомата у АС - свап механики. Ибо он, как мне кацца, конструктивно не предусмотрен под отжиг (узкое место втулка на насосе и сам насос, от перегрева дохнет быстро). з.ы.Спасибо поправил. сутра не проснулся до конца (swift) Изменено 7 января, 2012 пользователем Swift Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Swift Опубликовано 10 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 января, 2012 (изменено) Актуальная тема для людей ездящих с компрессором Изменено 10 января, 2012 пользователем Swift Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DrStrangeluv Опубликовано 11 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2012 Свифт, только АСным автоматом занимаются? А от ис300 берут? Чочо по деньгам? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sapiens Опубликовано 11 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 января, 2012 а в Краснодаре таким никто не занимается случайно? или хотяб в Ростове???....... эх .. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Swift Опубликовано 12 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 (изменено) DrStrangeluv , в данный момент контролер только на 4 ступенчатые автоматы. На 5 ступенчатые есть вариант механического вмешательства с поднятием давления в автомате за чет чего более быстрое переключение. З.ы. часто делают для профилактики. автомат промывают, подымают давления, меняют фильтр и автомат как новый. если интересует, могу дать контакты по цене только они сориентируют. Изменено 12 января, 2012 пользователем Swift Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
celeronm Опубликовано 12 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 650 можно поменять 340 + контроллер и 400сил с большим кульком самое то. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DrStrangeluv Опубликовано 12 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 Да я пока просто так посматриваю, посему дергать людей не надо. Мне просто любопытно - сколько выдержит сток (ну с кульком) а650 лошадок и ньютонов. А то поставишь чарджер и через месяц будешь покупать W58 свап кит блин Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
CTAPiK Опубликовано 12 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 Америкосы пишут что а650е держит до 400 кобылок с кулером, но нужно поменять в гидромозгах какието хреновинки которые на ебей стоят писятпять баксов. Вот они http://www.ebay.com/itm/lexus-is300-toyomoto-style-valve-body-upgrade-/220929616517?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item33706e6a85 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dev123 Опубликовано 12 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 (изменено) в данный момент контролер только на 4 ступенчатые автоматы. А чего конкретно делает этот контроллер, не известно? Америкосы пишут что а650е держит до 400 кобылок с кулером, но нужно поменять в гидромозгах какието хреновинки которые на ебей стоят писятпять баксов. Вот они Это вроде как те самые "аккумуляторы". Можно самому сделать или монеты подложить. Тема древняя. Ну и переваривать больше мощности они никак не помогают, а только ускоряют переключения (вместе с ними еще поднимают давление в системе). У автомата самое слабое место - перегрев жижи и втулки насоса. Поэтому самый первый его тюнинг - маслокулер. Да я пока просто так посматриваю, посему дергать людей не надо. Мне просто любопытно - сколько выдержит сток (ну с кульком) а650 лошадок и ньютонов. А то поставишь чарджер и через месяц будешь покупать W58 свап кит блин Если будешь жечь, а ты будешь (иначе нафиг чарджер), то это 100% исход. Изменено 12 января, 2012 пользователем dev123 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
CTAPiK Опубликовано 12 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 Это вроде как те самые "аккумуляторы". Можно самому сделать или монеты подложить. Тема древняя. Ну и переваривать больше мощности они никак не помогают, а только ускоряют переключения (вместе с ними еще поднимают давление в системе). Ещё как помогают! При медленном переключении и повышенной мощности могут фрикционы сноситься довольно быстро. А при более быстром переключении они будут меньше тереться, следовательно меньше греться и изнашиваться. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DrStrangeluv Опубликовано 12 января, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 января, 2012 Самое забавное то, что американцы обещают мягкие переключения. Как это может быть - хз Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.