Rustam-25 Опубликовано 4 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2007 А сколько будет стоить стоковый от Rs-ки ? и сколько его инсталяция? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
boo50 Опубликовано 4 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2007 адекватная цена ~10к (я за стока продал) установка 3-5т.р. смотря где как и у кого. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
XXXabre Опубликовано 4 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2007 А сколько будет стоить стоковый от Rs-ки ? и сколько его инсталяция? расчитывай на 10-13 тыр, а там как повезет, установка не знаю. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rustam-25 Опубликовано 4 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2007 (изменено) Подведем итоги. 1) Блокировку можно поставить на автомат стоковую от RS 2) Стоковая блокировка в варианте AT и МТ одинаковая 3) Нахрен это все на автомате не надо 4) Стоимость б.у. до 13 тыр, + установка около 3-х. P/S. Я еще лопату даже не купил, в багажнике зонтик. Ибо в Москве нет зимы))) Блокировка как понимаю поможет в том случае когда например надо пересечь дорогу с оживленным движением, и на автоматной без блокировки бывает газу дашь и стоишь теряешь время, а проскочить надо. В случае когда крутиться два колесика будет проще и меньше будешь шлифовать машина. Ну и зимой когда два колеса вращаються лучше чем одно.. Изменено 4 декабря, 2007 пользователем Rustam-25 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Administration bulka Опубликовано 8 декабря, 2007 Administration Жалоба Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2007 Подведем итоги. 1) Блокировку можно поставить на автомат стоковую от RS 2) Стоковая блокировка в варианте AT и МТ одинаковая 3) Нахрен это все на автомате не надо 4) Стоимость б.у. до 13 тыр, + установка около 3-х. P/S. Я еще лопату даже не купил, в багажнике зонтик. Ибо в Москве нет зимы))) Блокировка как понимаю поможет в том случае когда например надо пересечь дорогу с оживленным движением, и на автоматной без блокировки бывает газу дашь и стоишь теряешь время, а проскочить надо. В случае когда крутиться два колесика будет проще и меньше будешь шлифовать машина. Ну и зимой когда два колеса вращаються лучше чем одно.. Ну в принципе все праввильно... НЕ ЛСД вещь полезная! И кстати это гуд что на теццу ставицо именно червячный Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Scathing Опубликовано 10 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2007 И кстати это гуд что на теццу ставицо именно червячный обоснуй. без подколки, просто интересно с чего такое мнение. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
boo50 Опубликовано 10 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2007 (изменено) Scathing - диски изнашиваются быстрее, червячный просто долговечнее. а что еще нужно для гражданского авто ? Rustam-25 - с блокировкой при таком маневре твоя попа будет стремительно пытаться обогнать морду. и подумай как ты быстрее поедешь - подождав, пока электроника тебе разрешит совершить твой маневр в заданном тобою направлении или поймав собственноручно машину(если ваще сумеешь и не уедешь туда куда не ждал). Изменено 10 декабря, 2007 пользователем boo50 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
XXXabre Опубликовано 10 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2007 Блокировка как понимаю поможет в том случае когда например надо пересечь дорогу с оживленным движением, и на автоматной без блокировки бывает газу дашь и стоишь теряешь время, а проскочить надо. Это из-за автомата, а не из-за отсутствия блокировки. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
memzee Опубликовано 10 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2007 Это точно не из-за автомата а из-за говёной резины) со стоковым дифом поедет быстрее чем со свободным. Аесли с умом жать на газ и чувтвовать грань между буксом и динамичным стартом - можно быстро ускорится на любом покрытии и с любой КПП. ИМХО Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rustam-25 Опубликовано 10 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2007 Scathing - диски изнашиваются быстрее, червячный просто долговечнее. а что еще нужно для гражданского авто ? Rustam-25 - с блокировкой при таком маневре твоя попа будет стремительно пытаться обогнать морду. и подумай как ты быстрее поедешь - подождав, пока электроника тебе разрешит совершить твой маневр в заданном тобою направлении или поймав собственноручно машину(если ваще сумеешь и не уедешь туда куда не ждал). Какая электроника, газу дозируешь и все. У меня на AC нету TRC и без него норм, в снегопад конечно по началу непривычно но потом привык. Я про то говорю, что в случае пробуксовки, то только одно колесо буксует (у меня сейчас так), а с LSD либо оба в занос либо оба будут крутиться. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
memzee Опубликовано 10 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2007 СО стоковым торшеном будут поочереди крутится Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anton Опубликовано 10 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2007 СО стоковым торшеном будут поочереди крутится С чего бы они по очереди крутились? Сбрасываешь сцепление - и оба колеса одинаково крутятся. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Scathing Опубликовано 10 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 декабря, 2007 (изменено) Scathing - диски изнашиваются быстрее, червячный просто долговечнее. а что еще нужно для гражданского авто ? ну, про примерно такой уровень аргументации я и подумал. если этот аргумент единственный, то bulka выразил свою мысль излишне пафосно, что ли. зы. не думаю, но и не утверждаю, что дисковый LSD прям так сильно недолговечнее Торсена, что б на этом заострять внимание (при условии гражданской эксплуатации, естественно) Изменено 10 декабря, 2007 пользователем Scathing Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
memzee Опубликовано 11 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2007 С чего бы они по очереди крутились? Сбрасываешь сцепление - и оба колеса одинаково крутятся. Как же тогда происходит перераспределение крутящего? Должны с разными скоростями.. Наверно) to Anton - я так диф и не купил пока, нет время занятся. ближе к НГ позвоню им, хотя думаю забрали его уже( Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
boo50 Опубликовано 11 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2007 (изменено) стоковый торсен блокирует не жестко на 100%. т.е. распределение момента у него не всегда 50/50. поправьте, если не прав. Изменено 11 декабря, 2007 пользователем boo50 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
memzee Опубликовано 11 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2007 Ну я о том же Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Administration bulka Опубликовано 11 декабря, 2007 Administration Жалоба Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2007 Скейс, да ничего тут пафосного... Авто конечно гражданский, но ведь модификация РС например служит наверное для того чтобы жечь переодически... Поэтому и лучше чем дисковый... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shick Опубликовано 11 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2007 стоковый торсен блокирует не жестко на 100%. т.е. распределение момента у него не всегда 50/50. поправьте, если не прав. Ты прав!Для торсена в приоритете внутреннее колесо! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anton Опубликовано 11 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2007 to Anton - я так диф и не купил пока, нет время занятся. ближе к НГ позвоню им, хотя думаю забрали его уже( Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Scathing Опубликовано 12 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2007 стоковый торсен блокирует не жестко на 100%. т.е. распределение момента у него не всегда 50/50. поправьте, если не прав. Ты прав!Для торсена в приоритете внутреннее колесо! boo50, т.е. ты утверждаешь, что ЛЮБОЙ дисковый ЛСД обеспечивает 100% блокировку и степень проскальзывания равна 0? ну-ну. или я чего-то неправильно понял? Shick, ты перечитай, пжлста, что ты написал. в приоритете к чему? какое колесо является внутренним при, скажем, трогании с места? Скейс, да ничего тут пафосного... Авто конечно гражданский, но ведь модификация РС например служит наверное для того чтобы жечь переодически... Поэтому и лучше чем дисковый... извини, но у тебя проблемы либо с логикой, либо с ясностью изложения мысли. из твоего поста следует вывод, что при наличии дискового ЛСД "жечь переодически" (перИодически, вообще-то, но замнем для ясности) нельзя, а вот с торсеном можно. ничего не смущает? собственно эта логическая ... э-э-э, неразбериха мой вопрос и породила. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shick Опубликовано 12 декабря, 2007 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2007 boo50, т.е. ты утверждаешь, что ЛЮБОЙ дисковый ЛСД обеспечивает 100% блокировку и степень проскальзывания равна 0? ну-ну. или я чего-то неправильно понял? Shick, ты перечитай, пжлста, что ты написал. в приоритете к чему? какое колесо является внутренним при, скажем, трогании с места? извини, но у тебя проблемы либо с логикой, либо с ясностью изложения мысли. из твоего поста следует вывод, что при наличии дискового ЛСД "жечь переодически" (перИодически, вообще-то, но замнем для ясности) нельзя, а вот с торсеном можно. ничего не смущает? собственно эта логическая ... э-э-э, неразбериха мой вопрос и породила. При троганье с места они работают одинакого блокируя оба колеса! А вот в повороте (Scathing про него я собственно и писал) для торсена в приоритете внутреннее колесо т.к. он работает на "чуствительности" к крутящему моменту,а внутреннее колесо проходит меньшее расстояние чем наружное из-за этого торсен как я понимаю он кидает на него больше момента! Дисковый же блокируется от нагрева фрикционов и ему пох,что и кто сколько проходит!При нагреве-фрикционы расширяются и сжимаются блокуруя оба колеса симметрично и не глядя на момент....вот как-то так.... Дисковый диф срабатывает жестче и резче и ресурс у него меньше поэтому и редко применяется на гражданских машинах он там попросту не нужен(а на внедорожниках кстати часто стоит межколесный именно диковый),с блокировкой 2WAY по городу ездить вообще невозможно-он так щелкает в нерабочем состоянии,что кажется что попа развалится))))) Поправьте если не прав.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Administration bulka Опубликовано 12 декабря, 2007 Administration Жалоба Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2007 При троганье с места они работают одинакого блокируя оба колеса! А вот в повороте (Scathing про него я собственно и писал) для торсена в приоритете внутреннее колесо т.к. он работает на "чуствительности" к крутящему моменту,а внутреннее колесо проходит меньшее расстояние чем наружное из-за этого торсен как я понимаю он кидает на него больше момента! Дисковый же блокируется от нагрева фрикционов и ему пох,что и кто сколько проходит!При нагреве-фрикционы расширяются и сжимаются блокуруя оба колеса симметрично и не глядя на момент....вот как-то так.... Дисковый диф срабатывает жестче и резче и ресурс у него меньше поэтому и редко применяется на гражданских машинах он там попросту не нужен(а на внедорожниках кстати часто стоит межколесный именно диковый),с блокировкой 2WAY по городу ездить вообще невозможно-он так щелкает в нерабочем состоянии,что кажется что жопа развалится))))) Поправьте если не прав.... Прав в принципе... 2 Скейс Никита собственно и ответил на твой вопрос, заданный мне... я про то что ставится именно LSD червячного типа... Так как без ЛСД ты толком пожечь не сможешь во всех смыслах слова ) с лсд который ставится на теццо - мона переодически отжигать, но для серьезного отжига все таки нужен дисковы дифф.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WILLY Опубликовано 19 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2010 (изменено) Дарова пацаны !!! купил торсен и встал вопрос как его ставить !!! у меня лёха 99-го года с главной парой 4,1 !!! покупал торсен с мыслью о том, что в комплектации спорт он стоит в стоке и купив, его можно будет поставить bolt-on, но обратившись к знакомому мастеру, услышал от него, что для того чтобы торсен качественно установить в редуктор и чтобы редуктор потом не гудел как на 6-ке, нужно отрегулировать "преднатяг на главной паре" (вроде правильно написал). эта операция проводится с помощью каких-то шайб, которые нужно будет изготавливать на заказ !!! это враки или мастер прав ??? кто делал, поделитесь инфой "куда-что-как" надо делать, чтобы грамотно поставить торсен ??? (желательно с фото ) буду рад любой информации !!! Изменено 19 апреля, 2010 пользователем WILLY Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MeGoS Опубликовано 19 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2010 а торсен у тебя в коробе? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WILLY Опубликовано 19 апреля, 2010 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2010 неа, просто сам торсен, без редуктора !!! я так понимаю, нужно скинуть крышку, вытащить свободный дифференциал и воткнуть вместо него торсен !!! вот так он у меня выглядит: Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.