Клапан Вентиляции Картера [Сапун]

[lukaSS]

лучше и не меняй,если от трубки такой приход то от клапана вообще полетит)))

[sereg]

сам об этом подумал. Станет "мало" поменяю и его.

[Parametrovski]

Кстати может кому будет полезно. Не едет большой расход и дым может быть из-за секущего выхлопа до лямбды. Когда машина низкая задеть выхлопом крайне просто. Результат выше. Кажется актуально только для Мехи

[S1SOFT]

Как вы вообще этот клапан сняли?) Я как-то рейку топливную снимал и хотел снять этот клапан вентиляции и дунуть в него компрессором, так он там очень плотно сидит и фиг его просто так снимешь, крутил-крутил так и не снял.

 

Parametrovski, а как проверить выхлоп в полевых условиях?

[dimon ekb]

предлагаю написать номера запчастей)

[Rassel]

+1 Да напишите номера этих шланчиков и клапана! Тоже есть ощущение что тачко не прет, хотя наерное это уже привыкание)

[sereg]

12262-88570 шланг, который был дырявым

12261-88570

12204-88570 клапан, который 5 раз снимали с заказа

90480-18008

шланги и клапан лучше не пытаться снимать, если нет замены. Закостеневшие до такой степени, что ломаются

[Rassel]

А на схеме может кто обозначить эти позиции?

[sereg]

[dimon ekb]

спасибо. после праздников закажу как раз у меня дрявый)

[sereg]

Кстати может кому будет полезно. Не едет большой расход и дым может быть из-за секущего выхлопа до лямбды. Когда машина низкая задеть выхлопом крайне просто. Результат выше. Кажется актуально только для Мехи

Актуально для всех авто, где есть лямбда,даже на русской десятке так. Зная это, сразу, после покупки были заменены- вся трасса, прокладки, болтики, пружинки и т.д.  

 

Как вы вообще этот клапан сняли?) Я как-то рейку топливную снимал и хотел снять этот клапан вентиляции и дунуть в него компрессором, так он там очень плотно сидит и фиг его просто так снимешь, крутил-крутил так и не снял.

 

Parametrovski, а как проверить выхлоп в полевых условиях?

В том то и дело, резинки в пластик превратились, что хер снимешь.

А в поле просто можно под машину заглянуть, на работающем двиге, пердёж сразу услышишь. Да и на скорости, снизу, цокотить начинает.

[pakaltezza]

Мда, пойду тоже свой гляну. Тема полезная!

[S1SOFT]

sereg, клапан вентиляции картерных газов просто снимается?Т.е. просто силой потянуть на себя и он должен выйти из гбц?

После того как мастер мне выбил каты. у меня постоянно рокот и цокот какой-то, хотя все прокладки новые покупал, от коллектора до глушака.

[dev123]

А если двигло в порядок привести (ибо все это следствие умирающего двигателя) то вообще попрет так, что шары на лоб вылезут

[sereg]

Выбил каты и вырезал каты- огромная разница. На первых своих штанах я выбил каты (по-неопытности), но остатки от них, всякие кусочки-обломки создавали бряканья, свист от завихрений, что выхлоп аж хотелось выкинуть, так что делать всё надо грамотно. А вообще ИМХО, если любишь свою тачку, какие-либо изменения замечаешь сразу, можно сказать- чувствуешь.  

 Что касается клапана, то если его никогда не меняли, то он превращается в пластик, у меня например, при извлечении он просто рассыпался ( к людям с руками из зада себя не отношу). Например, старые шланги начинаю гнуть, а они лопаются как блин стеклянные

Изменено 4 января, 2014 пользователем sereg

[dev123]

Клапан или кольцо вокруг него? Кольцо - да. Клапан - нет, он стальной.

 

Про каты согласен.

[sereg]

А если двигло в порядок привести (ибо все это следствие умирающего двигателя) то вообще попрет так, что шары на лоб вылезут

Когда покупал машину, главным критерием был- исправность двига и до сих пор так считаю, напишу опять, что поменял всё что надо и не надо, но всё, кроме, этих шлантчиков, а они оказались главнее многого другого. Сейчас машина вообще радует, как никогда, и прёт она сейчас, как я считаю, на все свои 200.

P.S. как мне кажется тех состояние- это главное в машине. 

[S1SOFT]

Блин...

Вы можете описать замену клапана?! Как его выкрутить оттуда? Именно клапан. 

[sereg]

Клапан или кольцо вокруг него? Кольцо - да. Клапан - нет, он стальной.

 

Про каты согласен.

У меня стоит пластиковый клапан. Может о разных клапанах говорим. На длинный шланг- стальной, на короткий- пластиковый

[S1SOFT]

Я спрашиваю про клапан который идет от гбц во впускной коллектор. (номер кольца - 90480-18001, номер клапана - 12204-70020)

[10koneek]

Вы походу про разные двигатели говорите, 12204-70020 (клапан с 1G-FE)

А у sereg 3S мотор. Может они там и разные.

[sereg]

Я спрашиваю про клапан который идет от гбц во впускной коллектор. (номер кольца - 90480-18001, номер клапана - 12204-70020)

Как я понял у тебя лекс, а я пишу про 3sge, оттуда и непонятки

[S1SOFT]

Угу, у меня 1г-фе. Может кто подскажет как снять на этом двигателе? А то в мануале ничего кроме как remove pcv, install pcv, ничего не расписано подробно.

[Треzвый]

Парни, я хз, как он у вас крепится на 3с и 1г, но на 1мз есть подвох при демонтаже клапана. Само резиновое кольцо, в которое вставляется клапан на клапанной крышке - оно и сверху крышки и внутри шире диаметра самого отверстия. От старости оно развалививается при снятии, и нижняя часть проваливается в ГБЦ. Так что, если у вас похожая конструкция крепления клапана на крышке, то будьте аккуратнее.

[DenisJX]

Клапан обычно просто вставляется в крышку, со временем резинка вокруг него дубеет и просто вытянуть не получится. У меня уже давно резинка лежит но все руки не доходят ее поменять да и не пойму как его вытащить... Планирую тонкой маленькой отверткой ее по кругу разломать и выковырять клапан 

Кто подскажет если клапан закис и дуется в обе стороны то его можно реанимировать отмочив или только замена? И какие последствия езды с таким клапаном, расход увеличится или хуже ходовые качества?