Gita 4wd 1G-FE Сompressor

[Spier]

1. Замерялся расход по трассе. 9л это не рекорд, а нормальный расход на исправном автомобиле в крейсерском режиме.

В Нск не собираюсь. Тем более на своей машине. Могу здесь твоего Гробовщика прокатить.

2. Если ставить вопрос как ты "А какой расход на самом деле бенза у трёшки в городе в худшем случае?", то и ответ будет совсем другим.

Если весь день простоять в пробке, то неважно, на трешке или на двушке, можно хоть 50л израсходовать. Леон тоже пишет неопределенно то 30л, то "обычно 15-30л". У меня в режиме "на работу утром по пробкам, вечером с работы активное вождение" доходит до 17л.

3. На КК расход замерить сложно. Там пока заправки нет. Поэтому надо с канистрой и "мензурками" париться. Субъективно около 30л. И что? В городе и по трассе в таком режиме все равно не поездишь.

Ну и в какой из пунктов ты не веришь?

И какой пункт ты хочешь улучшить компрессором на 1G-FE?

[gthacker]

Улучшаю пункт - МОМЕНД

На трассе 8 - Верю, в городе 17 - ВЕРЮ, На КК - 30 ВЕРЮ

Теперь вообщем Верю, сразу бы написал подробно.

ОФФТОП давайте господа выключим и по конструктиву 1Ж - ЧАРГЕР поговорим наконец.

[Spier]

Куда уж подробнее чем я написал?

"9л. на 100км в режиме 80-100км/ч. Бензин 98-й. Рельеф холмистый. 20% пройденного пути пришлось на город (почти без пробок, но со светофорами).

"

По теме.

1G-FE

Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. - 20.4 (200) / 4400

2JZ-GE

Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 30 (294) / 3800

Ну и до какой величины хочешь улучшить момент, при этом еще и получив экономию по топливу?

Чего ты ждешь, чтоб тебе ещё подсказали по теме?

Тема изначально тухлая.

Если хочется творчества, то за 2к можно свапнуть 1G на 2JZ и не ипать людям мозги.

[gthacker]

Иди ты Spier со своим 2JZ в ЖОПУ - у меня 1G и точка. в начале поста написано 2JZ - не ПРЕДЛАГАТЬ, и свап его стоит 6000 баксов, это для справки. Нормальный мотор с компом только 3000 тыщи стоит. Бюджет моих работ 2k$ а не три или более. И за эти бабки я с радостью из 1G выдую 300 ньютонов

В Италии в 90 -х с законами намутили корупппцци и Мазерати вынужден был изготовить V6 2.0 TwinTurbo 333 лошадки

А потом 1G в супре70 для Великобритании в спецвыпуске тоже 333 коника продавали

И Хавает такой мотор не более 20 литров на Кольце Норбургринг. И ресурс 300 тыс .км. (только в версии для UK)

Хавала 70 - ка в городе 15-20 литров на автомате, на мехе 17 литров - kрутила до 8500 после удаления ограничителя,

давили 1.3 килограмма , иногда давили 1.4 (лет 10 назад мы много раз использовали этот корч по прямому назначению)

1G сделан конечно колхознее чем 3s BEAMS, например у GZE когда я разобрал комп, увидел только два канала управления форсами.

Проливался мотор по три форсы за такт - в двух негорящих вп.коллекторах смесь стекала и скапливалась в колхозной японской

обработке внутренней поверхности коллектора.

И легче 1G на 60 КГ или около того чес сееия JZ, видимо скептики внушили массе про тупиковость работ, и перспективный 4-х цилиндровый 3s,

либо про дорогой JZ, АУДИ (ОФФТОП) турбо 4WD механика с Фольцом напару наделала каких душе угодно. НО У НИХ СВОЙ КОЛХОЗ.

Кстати в 2jz атмо с 2к$ нихрена не выйдет, вот у вас ТЕМА ТУХЛАЯ копите бобосы. Эта ветка для людей экономных у кого 1G а у SPIERA 2JZ - шпион

Изменено 4 сентября, 2007 пользователем gthacker

[Spier]

В очередной раз куча блевотины и никакого конструктива.

Бюджет в $6000 - бюджет явно GTE мотороа.

А речь идет о 2jz-GE. Проконсультируйся получше у своих консультантов.

http://vojdi.japancar.ru/

Цена с компом 16.500-32.000руб.

Давай-давай выдувай из 1G 300 ньютонов за $2000.

Только ни хрена ты не выдуешь...

[gthacker]

Сегодня купил за 1 тыщу рупий выпускной коллектор 2JZ-GE прикрутил вместо старого нижние штаны, мля неповерите - несовпадают окна 1,3,4,6 поршней на 8мм соотвественно, а центальные совпадают...мля...странненько

ща будет колхоз 2jz to 1g exhaust

КАТАЛИЗАТОР а КАТАЛИЗАТОР

Ты догадался что тебе на помойку вместе с банками

КАТАЛИЗАТОРА

НЕНАВИЖУ КАТ - Уничтожу Гада

[Rau1]

Зачем же так жестоко, чего он тебе плохого сделал! ))))))))))))))

[V.-Power]

несовпадают окна 1,3,4,6....

очень странно, что так много несовпадений)))))))))))))))))))))))))

НЕНАВИЖУ КАТ - Уничтожу Гада

ап стену его и йаду в него налей))

[Spier]

:-D :-D :-D

Смешно, аж грустно. :-(

А, ведь, некоторые подумали, что идея реальная.

[gthacker]

Ну чтоже вы братья такие критичные скептики, были случаи колхоза на моих глазах в ТАЗ ставили 3S-GTE

и неужели вы думаете из 1G в 1G колхоз большой получится, все работы идут нормально...НЕ СЦЫТЕ, всё получится

[Leon]

Куда уж подробнее чем я написал?

"9л. на 100км в режиме 80-100км/ч. Бензин 98-й. Рельеф холмистый. 20% пройденного пути пришлось на город (почти без пробок, но со светофорами).

"

30 у меня средний расход, ну 27 может быть. Что по городу, что по трассе.

Средняя скорость по трассе 140-180 км/ч.

в режиме 80-100км/ч не езжу, не для того 2жз.

[V.-Power]

в режиме 80-100км/ч не езжу, не для того 2жз.

а газ на хрен тогда поставил? :-D

[Spier]

30 у меня средний расход, ну 27 может быть. Что по городу, что по трассе.

Средняя скорость по трассе 140-180 км/ч.

в режиме 80-100км/ч не езжу, не для того 2жз.

Средний расход 27л - очень большой расход. Что-то неисправно.

Я по трассе езжу очень мало.

Но при средней скорости 140-180 на незагруженной трассе, расход не больше 12л.

Режим 80-100км/ч получился только один раз, т.к. трасса была загружена, а ехал на банане (спереди) и с ребенком в салоне.

Вообще Альтезза как то не для трассы автомобиль. А больше для города, все-таки.

Для трассы что-нибудь переднеприводное больше походит.

Хонду Инспаер рекомендую.

В последнем кузове у нее даже 3 цилиндра отключается в ненагруженном режиме для экономии топлива.

[Leon]

V.-Power сказал:

а газ на хрен тогда поставил? :-D

Блин, да для того, чтобы ездить! Многа ездить, быстро, но платить за это в два раза меньше.

Изменено 8 февраля, 2018 пользователем ONYX

[V.-Power]

сколько на газу не ездил...ну не едет машина на газу...какой там быстро.

Изменено 8 февраля, 2018 пользователем ONYX

[Spier]

Я так понял человеку чисто максималка важна, а не динамика.

[Leon]

сколько на газу не ездил...ну не едет машина на газу...какой там быстро.

Считай, что ты не ездил. Газ не только ставить надо, но и подбирать оборудование и настраивать "под себя".

На реванше Сега мне слил на РС200 АТТ когда я был на газу.

Динамика у меня не хуже, чем на бензине (95-м)

P/S/ Закончим в теме срать :-D . Для этого есть другие темы.

[gthacker]

Да вы срите, срите - не стеснятесь, можете мне на ботинки погадить, ничё страшного...как детишки 2-х летние

Всё равно показывать буду только конечный "красивый" вариант

[gthacker]

Щас происходит секс с Компом и датчиками, соленоидами, клапанами, дросселем,холостым ходом, холодным пуском,выпускным коллектором, воздушным фильтром (cold box)

мля Тойода - комп не щьётся чтоли? Грабли?

Ненавижу субаристов и эвоходов http://www.topspeed.com.ua/information.php...51f635d1e54e04d

А также как бывшый хондаход - пламенный превеД Хондоводам!

Нечестно как-то, большая фирма Тойо а в компах тухляк!

Хотя в сервис МАНУАЛАХ говорится

Supposedly the newer Toyota ECUs are reflash-able, just like GM/Chry/Ford ECUs. 2001-on, 2000. The problem is the code & flash-method is proprietary and would have to be reverse engineered. But at least there's hope! There are already PC/windows based re-flash programs available for the Flash-programmable Toyota ECUs (using interface cable). Pretty slick, too bad GMs engine controls suck...

Изменено 14 сентября, 2007 пользователем gthacker

[lemur]

да точняк мозги не шьются :-D можно кстати с таза ДАД+ДТВ присрать разьве, что только не на базе января, а на базе абита.

огромный плюс системы- можно индивидуально настроить конкретный мотор!

[gthacker]

А про КОРВЕТ можете сказать

Бывает ли корвет для 6-ти цилиндрового с адаптацией по турбодавление 10 psi

хорошо ли держит холостой ход

сможет ли включать кучу соленойдов (6)

Правда ли, что корвет вообще настраивать не надо, типа адаптивный ОН, типа ТУРБОПРОШИВКА с завода

или ламинарии форумные баян пустили и всё?

А то некоторые купили М20, а теперь на софт к нему копят 24 тыщи, я пока ничё не купил - вот ищу....

Изменено 16 сентября, 2007 пользователем gthacker

[V.-Power]

А про КОРВЕТ можете сказать

Бывает ли корвет для 6-ти цилиндрового с адаптацией по турбодавление 10 psi

хорошо ли держит холостой ход

сможет ли включать кучу соленойдов (6)

Правда ли, что корвет вообще настраивать не надо, типа адаптивный ОН, типа ТУРБОПРОШИВКА с завода

или ламинарии форумные баян пустили и всё?

А то некоторые купили М20, а теперь на софт к нему копят 24 тыщи, я пока ничё не купил - вот ищу....

http://abit.spb.ru/about.htm

все функции названные тобой будут работать, по моим понятиям, но лучше обратится непосредственно к разработчикам на прямую а не узнавать все через третьи лица.

[gthacker]

Всё выборы окончены!

к разработчику тачку везти нет желания - некоторые назад в НСК не доехали- извините статистика говорит , что так.

обратились к третьим лицам не раз порвавших столицы многих государств в т.ч. РФ

их вы все знаете по драгу НСК

приобретено по настоянию третьих лиц:

emanager ultimate

коса

мар сенсор Greddy

oil tank дешманский

за всё 25 рупий

секс с компом - кончается

Изменено 17 сентября, 2007 пользователем gthacker

[Rau1]

Нормальный поворот В итоге комп решил внешний брать. Зато отстроишь как надо.

[gthacker]

Да проблема была с управлением следующих соленойдов и реле!

картер чаргера

байпасного клапана

рециркулятора

муфты чаргера

холостого хода

Вот остановился на Ультимэйте изза небольшого расстояния до знающих его людей и возможностью всё отстроить.