Свап за 7 дней 1UZ-FE 5-AT в Lexus IS200

[YakovK]

А кроме абс и климата ничего и не надо в городе. Криво работающее трц? Нет, спасибо, не надо...

[rich_nv]

Гур от 1г?

да гур от 1г

Гур от 1г?

да 1г

а расскажите по-подробнее про МРХ на 1м мозге...... как это так совпали все "коды" и всё работает на уз-м мозге!

Узетный мозг цельсиор 20-лексус ЛС400 все совпало? кроме температуры двигателя и ТРЦ, так как на узете был VSA а на 1Г TRC по трц все контакты подключили сделали диагностику пишет нет связи с блоком абс, не понимает он сигнал который приходит с абс. будем наверное второй мозг ставить, а так не хочется но без ТРЦ никак нельзя.

А зимний режим и PWR работает???

Работает snow pwr

Самый быстрый свап составил  1 день.

Так что 7 это не рекорд.

 

а так молодцы.

Цели установить рекорд естественно не было, что сказать круто, можно и ссылку на тему...???

Отпишите, как этот радиатор узь держать будет. Лежит такой же, он тоньше чем сток.

пока зима хватает, лето покажет как он будет держать.

машина вся в ошибках и с неработающим климатом, правильно ?

узетных каталиков нет, конвертера для климата нет, трубок кондея как и самого кондея как я понял- тоже

Нет не верно ошибок всего две 1)лямды(что не считаю проблемой,) 2)ТРЦ но с этим мы справимся. Клима работает на отлично, кондей на  месте видно его на фотографиях подключен по электрике, трубки не подключали оставили до лета, так как концы нужно переобжимать, и даже если сейчас обжать и заправить, кондей не проверить на работоспособность.

Описалово - супер. Старались, как я понимаю, максимально подробно описать, запечатлить и показать. На самом деле, создается впечатление, что свап - это легко, просто и не дорого) НЕ ОБМАНЫВАЙ ЛЮДЕЙ!!!! Выкладывай хотя бы примерную сумму данного свапа для обычного смертного! 

Далее, насущный вопрос работы электроники! То, что оно завелось и едет - понятно! Но как работают приборы, электроника? Я слышал, что TRK реализовать уже нереально. Отсюда следует, что и курсовая тоже не будет работать. Максимум, что можно сделать - это АБС и климат с приборами! И то не у всех это получается...

Но в целом - респект! Лично бы пожал руку за описалово! Но нахожусь в Краснодаре... Далековато...

Да по электрике остались два момента, это 1)лямды(не проблема) 2)ТРЦ (справимся чуть позже.) остальное все работает, а забыл температура двигателя на приборке не показывает, но это тоже решаемо.

Тоже интересна цена всей работы от и до и да, конечный вариант, как написано выше будет или все же будет работать ВСЕ.

Но описание мегасуперское, все пошагово! Класс!!!

Работать будет все, на что нужно немного времени.

А кроме абс и климата ничего и не надо в городе. Криво работающее трц? Нет, спасибо, не надо...

Клима работает абс тоже, вопрос по ТРЦ, если есть грамотное решение данной задачи ОЗВУЧЬ, Если все как у всех, т.е. второй мозг считаю это решение не самым лучшим. ТРЦ необходима т.к. супруга тоже передвигается на этой машине.

[СТИЧ]

сколько????

[rich_nv]

сколько????

Сколько вешать в граммах...????

что сколько??? не понятно.

[ghostmed]

Нормально же спросили, сколько стоит работа по свапу, ты еще ниразу не ответил.

У людей обычный интерес. Если ты не хочешь озвучивать так и напиши, и все.

[VVVOVAN]

Молодец, описание хорошее.

 

на какие-то вопросы ответил трижды а вот один пропустил

СКОЛЬКО ПОТРАЧЕНО ДЕНЕГ*?

[egorstrelkov]

С сылка на бортовик  http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=72550

[rich_nv]

Нормально же спросили, сколько стоит работа по свапу, ты еще ниразу не ответил.

У людей обычный интерес. Если ты не хочешь озвучивать так и напиши, и все.

СКОЛЬКО стоит работа по свапу? наверное не корректно задавать этот вопрос мне, задайте его  "АВТО-SECURITY" найти их можно vk.com/autosec86. 

Вроде бы в теме в одном из дней указан ценник агрегата+доставка, точно все не упомнишь голова шла кругом попробуй обо всем подумай, и уложи это в голове. прайс по запчастям и ценам не писал если это, так важно специально как нибудь вечерком сяду и распишу по пунктам.

Ну и наверное если ты ввязываешься в такое мероприятие, готовь как минимум сотку + - .

[Alexandr86]

молорик))) поздравляю )))

[rich_nv]

С сылка на бортовик  http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=72550

Если быть честным, переставить готовый проект в аналогичную машину это немного не то, (сейчас мы тоже можем переставить с моего лексуса в аналогичный за день), но при установки агрегата который ты видишь впервые и устанавливаешь его в данную машину тоже впервые, возникает ряд вопросов решение которых требует время. 

молорик))) поздравляю )))

Спасибо Саня, и всем кто ранее высказывался с подобной интонацией....

Мнение незнакомых тебе людей, вызывает смешанные чувства.

[egorstrelkov]

Вопрос стоял про свап, Насколько мне известно, свап это замена старого мотора на более мощный (возможно он будет из другой машины)

Каждый идет своими путями к нему))

 

На мой взгляд, уже можно свапать машину с "0" за двое суток а то и меньше. Это пр условии команды, которая будет работать слаженно и неоднократно ставили узеты.

[rich_nv]

Вопрос стоял про свап, Насколько мне известно, свап это замена старого мотора на более мощный (возможно он будет из другой машины)

Каждый идет своими путями к нему))

 

На мой взгляд, уже можно свапать машину с "0" за двое суток а то и меньше. Это пр условии команды, которая будет работать слаженно и неоднократно ставили узеты.

Вопроса, про SWAP как такового не было, установить рекорд тоже, Своп (англ. swap — дословно меняться, менять)

[AkoGarret]

egorstrelkov, а ты поди сам свапался за 2 дня? ой, прости, не сам

Чего ты докопался до человека?) Учитывая, что опыта свапа теззы не было - он большой молодец! Респект, приятно читать было. Жаль с автоматам, интересно, как бы вы со свежим взглядом заставили бы ехать узет на механике

Изменено 21 января, 2014 пользователем AkoGarret

[egorstrelkov]

Неужели я говорю что плохо?

Я хоть где нибудь это сказал?

 

AkoGarret я вообще не свапался)))

[AndreyG_86]

Всем привет! Я тот второй человек, который принимал участие в установке и подключении мотора, мне можете задавать вопросы по электрике.
По шине МПХ не передается только температура на приборку, все остальное табло выводит, а именно:
- режимы коробки SNOW и PWR;
- зарядка аккумулятора;
- уровень масла;
- выбранный режим селектора АКПП;
- абсолютно адекватно работающий климат.
Режимы SNOW и PWR на IS200 включаются через шину, а на узете аналоговыми сигналами на два пина, поэтому пришлось кинуть пару проводов с переключателя режимов на эти пины. Еще вместо режима "3" у нас на мозге подключен режим "4", поэтому на табло режим "3" не горит, такого режима теперь нету.

Ошибки на данный момент в ЭБУ двигателя (ЧЕК работает, но НЕ ГОРИТ):
- ошибка датчика температуры гидропривода вентилятора и ошибка соленоида клапана этого гидропривода;

- обрыв нагревателей вторых лямбд и соответственно сигналы с них;
И та и другая проблемма решается нужными резисторами, все давно есть в интернете.

И есть основная ошибка в блоке АБС - C1203 нет связи с блоком управления двигателя. Конкретно, нет импульсов на пинах ENG+ ENG-, а соответственно и не будет и TRC+ TRC-, NEO присутствует. Выходит либо блок косячный, либо на доноре LS400 стояла АБС c VSC без TRC. В ближайшее время попробуем поставить в паралллель старый мозг и подавать на АБС с него ENG+ ENG-, либо полностью запараллелим и управление дросселем переведем на него. Уверен, что проблемма решаема.

Изменено 21 января, 2014 пользователем AndreyG_86

[rich_nv]

Более чем исчерпывающий ответ...)))0

[316]

НЕ по MPX (по проводам):

- зарядка аккумулятора;
- уровень масла;

- тахометр

- скорость

 

 

ПО MPX:

- режимы коробки SNOW и PWR;

- выбранный режим селектора АКПП (?);

 

Но в них мозг не задействован, с селектора и кнопок сигал попал в шину и передался на приборку.

 

Климат работает в режиме авто? Дует? Когда горит кнопка кондея муфта включается? Может гореть, но муфта работать не будет скорее всего, если система не заправлена, то для проверки надо будет обойти датчик давления в контуре кондея (замкнуть 2 из 4х контактов в разъеме  или просто отключить разъем от датчика, еще не разобрался).

 

Если MPX не знает температуру двигателя (а он не знает, если приборка не показывает) в режиме авто дуть не должно, обдув включается только на прогретом двигателе.

Чудес не бывает.

Изменено 21 января, 2014 пользователем 316

[AndreyG_86]

Может быть на другой тойоте и так, не могу опровергнуть, но этот Лексус IS200 делал лично! Каждый провод, вдумчиво и подробно изучаяя схемы, подключал на свое место. По этому поводу могу ответить вот что, не ради спора, а пользы для:
 

 

НЕ по MPX (по проводам):

- тахометр

- скорость

С этим абсолютно согласен, так и есть. Спидометр аналогово подключен к АБС, а тахометр так же аналогово к ЭБУ двигателя. Но ведь обратное и не утверждалось! К слову сказать, при замене двигателя с 6 цилиндрами на 8 цилиндров, тахометр как и ожидалось врет, показывает 2/3 от необходимых оборотов. В связи с этим разрабатывается нужный преобразователь (не приборку же менять).
 

 

НЕ по MPX (по проводам):

- зарядка аккумулятора;
- уровень масла;

А вот тут не согласен, эти сигналы идут через шину MPX, доказательствами могу приложить куски схем, по которым собственно все и подключил. Во-первых, схема приборки:

Как видим, лампы Charge, Oil level, Oil pressure, а так же PWR, SNOW, CRUISE (кстати тоже работает, и тоже через ЭБУ двигателя) все берется из шины, внешних проводов нет. Единственный провод зарядки выходит из приборки на реле дневного света, и то не у всех.
Схема зарядки:

Видим черно-красный провод RL, идущий из генератора в ЭБУ, а затем по шине (синие и оранжевые провода) попадает в приборку, где мы видим лампу Charge. Получается никак иначе, кроме как по шине сигнал зарядки в табло не попадет.
Ну и с уровнем масла схема:

Видим датчики уровня и давления, прямиком в ЭБУ, а уже оттуда по шине в панель. Могу добавить, на UZ мозгах нету входа давления масла, пустили провод на лампочку, вместе с проводами режимов коробки. Всего из моторного отсека в салон идет 3(!) тонких провода.
В догонку схема круиза, который работает!!!

Как видим, все через MPX.
 

 

ПО MPX:

- режимы коробки SNOW и PWR;

- выбранный режим селектора АКПП (?);

Но в них мозг не задействован, с селектора и кнопок сигал попал в шину и передался на приборку.

Вопросы не уместны, режимы селектора из переключателя на коробке идут прямиком В МОЗГ, оттуда по MPX в приборку. Вот схема, которая снимает все вопросы:

Получается без мозга не будут и режимы на приборке отображаться.

 

 

Климат работает в режиме авто? Дует? Когда горит кнопка кондея муфта включается? Может гореть, но муфта работать не будет скорее всего, если система не заправлена, то для проверки надо будет обойти датчик давления в контуре кондея (замкнуть 2 из 4х контактов в разъеме  или просто отключить разъем от датчика, еще не разобрался).

Если MPX не знает температуру двигателя (а он не знает, если приборка не показывает) в режиме авто дуть не должно, обдув включается только на прогретом двигателе.

Вот тут пока трудно ответить точно, необходимо обжать один кондейный шланг и заправить систему, чтобы выяснить работоспособность муфты. Схема Цельсиоровской климы очень напоминает схему IS200. Судя по ней, климе вообще глубоко ... и на муфту и на температуру двигателя, она выдает в шину сигнал "Мозги (адрес или идентификатор): включить муфту AC", и тут уже мозги выкручиваются как хотят, а уж они-то точно знают темепературу двигателя. Да к тому же, совершенно не обязательно, что раз приборка не видит температуру двигателя, то ее не видит и модуль AC Conrol, адреса то разные. Вот схема:

Насколько я помню, все режимы работают, АС загорается (муфтра разумеется не включается).

Изменено 21 января, 2014 пользователем AndreyG_86

[316]

Виноват, с 

- зарядка аккумулятора;
- уровень масла;

напутал... Просто сам с ними ковырялся, поэтому чет переклинило... Щас вспомнил, что я их в мозг 1G как раз подавал.

 

По коробке поставил "?" потому что сам не уверен был... У меня и машина и оба мозга МТ.

 

По климату, с кондеем согласен, но не факт, что сигнал с климата на включение кондея по МРХ мозг поймет. Чтобы проверить работу муфты без заправки надо на PRE (B4) мозга подать либо землю, либо подвесить в воздух... Так и невкурил, какое там нормальное состояние датчика давления... Соответственно, если подашь нормальный сигнал и обманешь мозг, муфта должна будет включаться и без давления.

 

А про режим АВТО я уже не про кондей говорил, а про теплый воздух и включение вентилятора обдува и авто регулировку скорости обдува.

В нормальной работе, когда направление обдува стоит в "авто" и скорость стоит в "авто" при запуске холодного двигателя сначала ничего не дует, после когда двигатель прогревается до 60-70 градусов автоматически включается обдув. Думаю пока приборка не будет показывать температуру двигателя, режим АВТО работать не будет. Функции "климат-контроль" не будет, только ручное управление скоростью и направлением.

Изменено 21 января, 2014 пользователем 316

[AndreyG_86]

Вот еще информация к размышлению по поводу AC:

Как видим, действительно, АС Control assembly получает от ЭБУ сигналы оборотов двигателя, сигнал температуры внешнего воздуха (датчик подключается к мозгам, на предыдущих схемах видно), сигнал температуры двигателя. Самое интересное AC Control видит в шине температуру внешнего воздуха, да и все режимы работают, что дает очень высокую вероятность полной работоспособности всей системы климатконтроля, и что после заправки кондея муфта будет включаться. Ближе к лету проверим.
В ближайшее время с хозяином авто точно проверим режим "АВТО" и отпишемся. А так же проверим включение муфты обманув датчик давления.

Изменено 21 января, 2014 пользователем AndreyG_86

[316]

Кстати на 1G шном компрессоре кондея был датчик оборотов? и на UZеном он есть? Просто не помню. Может поэтому у меня муфта не включается? (3е условие отключения муфты)

[AndreyG_86]

 

Кстати на 1G шном компрессоре кондея был датчик оборотов? и на UZеном он есть? Просто не помню. Может поэтому у меня муфта не включается? (3е условие отключения муфты)

На 1G нету, на UZ есть. Но и компрессор у нас UZ с датчиком, тут все ровно.

[rich_nv]

Может быть на другой тойоте и так, не могу опровергнуть, но этот Лексус IS200 делал лично! Каждый провод, вдумчиво и подробно изучаяя схемы, подключал на свое место. По этому поводу могу ответить вот что, не ради спора, а пользы для:

 

С этим абсолютно согласен, так и есть. Спидометр аналогово подключен к АБС, а тахометр так же аналогово к ЭБУ двигателя. Но ведь обратное и не утверждалось! К слову сказать, при замене двигателя с 6 цилиндрами на 8 цилиндров, тахометр как и ожидалось врет, показывает 2/3 от необходимых оборотов. В связи с этим разрабатывается нужный преобразователь (не приборку же менять).

 

А вот тут не согласен, эти сигналы идут через шину MPX, доказательствами могу приложить куски схем, по которым собственно все и подключил. Во-первых, схема приборки:

панель.jpg

Как видим, лампы Charge, Oil level, Oil pressure, а так же PWR, SNOW, CRUISE (кстати тоже работает, и тоже через ЭБУ двигателя) все берется из шины, внешних проводов нет. Единственный провод зарядки выходит из приборки на реле дневного света, и то не у всех.

Схема зарядки:

чардж.jpg

Видим черно-красный провод RL, идущий из генератора в ЭБУ, а затем по шине (синие и оранжевые провода) попадает в приборку, где мы видим лампу Charge. Получается никак иначе, кроме как по шине сигнал зарядки в табло не попадет.

Ну и с уровнем масла схема:

оил темп.jpg

Видим датчики уровня и давления, прямиком в ЭБУ, а уже оттуда по шине в панель. Могу добавить, на UZ мозгах нету входа давления масла, пустили провод на лампочку, вместе с проводами режимов коробки. Всего из моторного отсека в салон идет 3(!) тонких провода.

В догонку схема круиза, который работает!!!

круиз.JPG

Как видим, все через MPX.

 

Вопросы не уместны, режимы селектора из переключателя на коробке идут прямиком В МОЗГ, оттуда по MPX в приборку. Вот схема, которая снимает все вопросы:

селектор.JPG

Получается без мозга не будут и режимы на приборке отображаться.

 

Вот тут пока трудно ответить точно, необходимо обжать один кондейный шланг и заправить систему, чтобы выяснить работоспособность муфты. Схема Цельсиоровской климы очень напоминает схему IS200. Судя по ней, климе вообще глубоко ... и на муфту и на температуру двигателя, она выдает в шину сигнал "Мозги (адрес или идентификатор): включить муфту AC", и тут уже мозги выкручиваются как хотят, а уж они-то точно знают темепературу двигателя. Да к тому же, совершенно не обязательно, что раз приборка не видит температуру двигателя, то ее не видит и модуль AC Conrol, адреса то разные. Вот схема:

клима.JPG

Насколько я помню, все режимы работают, АС загорается (муфтра разумеется не включается).

 

Добавлю, клима в режиме авто отлично работает проверено, кондей горит но не включается т.к. не заправлен, что за бред шина не знает температуру двигателя???  МОЗГ ЗНАЕТ а следовательно он управляет клима.

316Если MPX не знает температуру двигателя (а он не знает, если приборка не показывает) в режиме авто дуть не должно, обдув включается только на прогретом двигателе. Чудес не бывает.

[316]

Не мозг управляет климатом, мозг управляет только муфтой кондея, всем остальным управляет блок климата лексуса, который работает по тем же адресам, что и старый мозг, а соответственно и приборка. Поэтому если приборка не видит температуры в шине, то и климат ее видеть не может.

Проверь еще раз, есть ли автоматическое включение обдува при прогреве двигателя, т.е. На холодном обдува нет, а при прогреве до 70ти он сам включается, положение скорости обдува авто, направление обдува тоже авто.

ПС. И с цитатами поаккуратнее, тем более с кривым их оформлением.

Изменено 22 января, 2014 пользователем 316

[rich_nv]

КЛИМА В РЕЖИМЕ АВТО РАБОТАЕТ КАК И ДОЛЖНА, немного не правильно сформулировал, мозг знает температуру этого достаточно для корректной работы климы в режиме авто.  Все проверено мной лично, Вса расписано AndreyG_86, против фактов как говориться... по поводу цитат, если обидел прошу прощенья, по оформлению, простите как смог.

 

"ПС. И с цитатами поаккуратнее, тем более с кривым их оформлением."