Dober Опубликовано 9 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 Так имейте в виду http://www.autodoc.ru/Web/part/behr-hella/2/art/TO975 Бюджетный вариант термостата на коробку. термостаты зимой очень надо! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stainless* Опубликовано 9 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 (изменено) Еще раз для потомков ) Наглядная схема движения масла ATF для Lexus IS200, полученная экспериментальным путем еще 3 года назад. Шланги GATES 3225 без каких либо проблем работают в контуре ATF уже третий год. Никаких трещин, вздутий и разрушений. Масло оригинал Toyota. Полный отчет об установке допохлаждения на акпп. Изменено 9 ноября, 2015 пользователем Stainless* Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Terrion Опубликовано 9 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 Раз такая тема пошла, вот тогда до кучи и мой фотоотчёт по установке активного маслокулера в крыло: https://www.drive2.ru/l/6992269/ P.S. Андрюх, а ты чего это тему решил приподнять? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stainless* Опубликовано 9 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 Увидел ваш летний спор, обсуждения вход/выход, шланги и т.п. Где то в старой теме часть этого обсуждалось и была вся необходимая информация в том числе и от меня. p/s и еще, изъятие термостатов из системы допохлаждения считаю технически безграмотным. Машина должна быть готова к эксплуатации в ЛЮБЫХ условиях и что бы в -30 на трассе голова не болела, что кулек превратил масло в кисель. Но это мое мнение, никому его не навязываю. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GanG Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 без термостата, на непрогретую нифига не едет )) как было до установки радика - не помню ) ниже -20 не эксплуатирую Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Terrion Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 С термостатом на непрогретую тоже не едет )) Затупляет сильно, если тапку в пол давить, на переключениях. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stainless* Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 (изменено) Коробку надо греть и оптимально начинать давить только по достижению 60-65с. Гидромозг с его тонкими каналами просто нормально не работает на густом масле. В том числе именно поэтому зимой нужен термостат. Рекомендация по проогреву сильно бережет нервы и автомат ) Изменено 10 ноября, 2015 пользователем Stainless* Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
К@ПЕЦ Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 У всех вроде теплообменник в радиаторе двс.. а как быть мне, если у меня он (теплообменник) в самом блоке мотора (2jzge европа)...по сути смысл тот же., но хочу поставить доп радиатор, знаю что зимой покатухи будут, летом по сухому (втулку сорвало уже). Есть опыт у кого нибудь? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VarriM Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 (изменено) По мне так термостат это лишняя деталь в системе охлаждения АКПП. P.S. Проехал с доп. радиаторам уже 3 зимы, проблем не наблюдал) Эксплуатирую машину каждый день, и зимой (при минус 20) и летом при плюс 40. К@ПЕЦ Ну так схема будет у тебя такая же, что и у нас, на выход из теплообменника одеваешь шланг, который в дальнейшем ведешь во вход доп радиатора, а уже из доп радиатора ведёшь шланг к обратке АКПП. и катаешься спокойно) Изменено 10 ноября, 2015 пользователем VarriM Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
К@ПЕЦ Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 Проще простого получается) И смысл родного обменника хорош тем, что он скорее будет подогревать жижу, нежели через основной радиатор...хм да и кулек дополнительный не вредит как раз. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VarriM Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 Поверь, жижу не нужно подогревать Ее нужно только охлаждать Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
К@ПЕЦ Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 Я про морозное утро) так то в блоке она скорее прогреется. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Terrion Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 (изменено) Интересно, какой температуры будет жижа без термостата зимой, если доп радик стоит в крыле и обдувается встречным воздухом лишь частично через воздухозаборник рядом с туманкой. Мне термостат не нравится тем, что летом он перекрывает доступ при охлаждении жижи до 82 градусов, хотя без него термодатчик активного маслокулера держит включенным вентилятор аж до 60. То есть наличие термостата летом не позволяет использовать маслокулер на полную, заставляя его работать только в пределе 82-95 градусов. Изменено 10 ноября, 2015 пользователем Terrion Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VarriM Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 (изменено) У меня зимой такая же температура как и летом, от 65 до 80 примерно.Установлен вот так:Обратная сторона: Изменено 10 ноября, 2015 пользователем VarriM Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Terrion Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 Хм... У тебя такой же B&M, да? А как долго прогревается жижа? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VarriM Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 (изменено) Нет, это AJS;) с вентилятором spal, его в свою очередь вкл. электронное устройство борей, при температуре +70)Получается дешевле B&M, и более эффективней)Жижа прогревается быстро) Изменено 10 ноября, 2015 пользователем VarriM Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
К@ПЕЦ Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 опа! Супер! а масло в систему по идее нужно больше чуть долить, ведь трасса увеличивается,правильно? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VarriM Опубликовано 10 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 10 ноября, 2015 (изменено) Верно, плюс объём самого радиатора стоит учитывать В посту 161, все описано, что где покупалось) Изменено 10 ноября, 2015 пользователем VarriM Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dober Опубликовано 11 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2015 Ребята, нужно четко понимать. Тем, у кого нет штатного подключения в радиатор/теплообменник жизненно необходим термостат!!! С теплообменником конечно жижа прогревается быстрее (я про зиму). У меня радиатор от МТ и доп. охлаждение без термостата. Температура больше 52 не поднимается. А это плохо сказывается на автомате. Автомат уже кончается, на холодную тупит и подпинывает, как только температура перепадает за 60 все проблемы уходят. Сами понимаете для штатной работы температура должна переваливать за 60. Может кто ни будь понаблюдать, со штатными теплообменниками, как быстро она набирает 60? У меня на пример, работа/дом постоять в пробке, больше 52 не поднимается при температуре за бортом 0-1 градус. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GanG Опубликовано 11 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2015 мерить чем? штатным датчиком на мозг через торк-про? во всей это затее меня беспокоит только одно - не сорвало бы шланг ) по гуру аналогично, но туда я залил трансмакс-зед, такого легкого руля в -15 я еще не ощущал да и радик на гуре трубка с ребрами, не создает дополнительного препятствия в отличии от сотового на автомате Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Terrion Опубликовано 11 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2015 Автомат уже кончается, на холодную тупит и подпинывает, как только температура перепадает за 60 все проблемы уходят. Вот это интересный момент. Есть мнение, что это нормальное поведение для непрогретого автомата при низкой температуре. По крайней мере, затупы. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
jetta Опубликовано 11 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2015 а торке умеет показывать температуру атф? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VarriM Опубликовано 11 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2015 (изменено) Интересно, но когда я подключал в обход теплообменника, так у меня температура при интенсивном движение поднималась 90,и выше градусов.У тебя что за доп. радиатор такой стоит????и где?jetta Конечно умеет)GanG там давления то практически нет, так что шланги точно не сорвет=) Изменено 11 ноября, 2015 пользователем VarriM Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Terrion Опубликовано 11 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2015 а торке умеет показывать температуру атф? Умеет, но при этом в списке доступных датчиков (зелёных) не показывается. Там два метода замера на выбор в списке, работает по второму. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
jetta Опубликовано 11 ноября, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 ноября, 2015 в лайт версии вообще ничего нет про атф. придется купить полную версию Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.