Reg 25 Опубликовано 11 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июля, 2011 (изменено) Тоже озадачен доп охлаждением автомата, стоит блиц некоторое время, ситуация такая, в режиме город с нечастыми кикдаунами температура держится в пределах 90C, стоит чуть активней жигануть, стразу выстреливает за 100C, стараюсь больше сотки не греть сбавляя тепм, но в пике 103 бывает. Однозначного вывода и решения ствиль кулер пока нет, информация противоречивая, кто говорит что норма до 85C, а свыше кипение-разрушение, кому-то норма 100C, встречаютсяя вобще оптимистические градусы 135-150 и сами характереристики антифриза приводятся, там температура вспенивания 135С http://toyota-club.net/files/03-01-10/03-09-06_at-dex.htm . Однозначно, что лучше меньше чем больше, и считать проблему просчетом инженеров тоже нельзя, автомат не новый, а может расчитан на спокойную езду и в пределах гарантийного срока отрабатывает свое на 100% х.з. Развейте сомнения, может попробовать сменить антифриз, промыть радиатор или вобще воткнуть холодный термостат, не поможет? или все же кулер? Пляя не было же никогда этого блица и знать не знал какая там температура, нашел голоную боль называется, в жизни ни одного автомата не спалил, и от знакомых о такой беде не слышал))). Изменено 11 июля, 2011 пользователем Reg 25 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
d.knyazev Опубликовано 11 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июля, 2011 У меня знакомый катается с охлаждением автомата, с какой то корчи на разборе купил только он в -40 не ездит на машине и вообще зимой не ездит, так что хз как данное доп. охлаждение повлияет на эксплуатацию авто а суровые зимы, когда думаешь как бы коробку прогреть и ДВС когда на улице -40) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
CTAPiK Опубликовано 11 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июля, 2011 Надо мастырить термостат Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Reg 25 Опубликовано 11 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июля, 2011 (изменено) Да за это как раз спокоен, тут куча информации по разным схемам подключения доп кулера, если без фанатизма и жечь не собираешься достаточно и перед основным поставить, антифриз догреет до рабочих +40 в любом случае, а коробку зачем греть, стоя на месте это долгий процесс и врятли возможный, давление ни какое раз, жидкость проходит через систему охлаждения двигателя, которая пока заперта на внутренний контур и находится в самом холодном состоянии это два, к тому же есть защита от дурака, ниже -10С четвертая не включается, так что холода особо не боюсь, потихоньку, не наваливая разогреется в движении. Надо мастырить термостат Вот такие же мысли одолевают, холодный термостат будет держать антифриз на +-80C максимум, в отличии от штатного который на 85 только открывается, а тот в свою очередь не даст дико греться ATF, или такая теория не работает?)) Изменено 11 июля, 2011 пользователем Reg 25 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
CTAPiK Опубликовано 11 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июля, 2011 Я думаю что это не очень поможет, сам теплообменник не настолько эффективен как хотелось бы. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Reg 25 Опубликовано 16 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 июля, 2011 У кого датчик или комп стоит, скажите какая температура автомматной жидкости, максималка и рабочая по городу. У меня не зависимо от активности педалирования к 100 со временем поднимается максимус 103-104, а как нагреется до таких температур болтается в диапазоне 95-103. Очень быстро греется в затыках газ-тормоз, по прямым медленней гораздо, большие скорости так не греют как дрочевание в пробках на месте. При температуре около 100 и выше, затуп конкретный, едет процентов на 50% по ощущениям, про букс с места даже речи нет, хотя при холодном автомате-звэръ)), ширина рези на жопе не ахти какая конечно на 225, но проворачивает ее уверенно практически на любых покрытиях. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Леха 924 Опубликовано 16 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 июля, 2011 ставь радиатор, благо дело недорогое, а пользы от него не сосчитать деньгами))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Негодяй Опубликовано 20 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 июля, 2011 я поставил кулёк за решётку радиатора впритык к фаре перед родным радиатором - обдувается норм, а зимой будет подогреваться жаром родного при прогреве, 235 проворачивает на ура даже на 1Г =) просто я уже сталкивался с проблемой перегрева масло из-за чего возрасло давление = провёрнутый маслонасос и бублик Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Reg 25 Опубликовано 20 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 июля, 2011 235 проворачивает на ура даже на 1Г =) Это импосибл, колись где ты гололед в июле нашел?))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KosmonaFT Опубликовано 20 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 июля, 2011 ребят, неплохо былобы фотки закинуть в тему, тка сказать для общей эрудиции, как у кого установлены кулерки. тож вот реу чешу. кстати, для взрыва мозга воросец: а может вместе с кулерком зацеить датчик темературы (точнее термовыключатель) и небольшого карлсона вдудолить? а? для техже пробок да ватокатных отжигов... 235 может это градусы и не ширина? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Негодяй Опубликовано 21 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 июля, 2011 хахаха ладно ладно сфоткаю и батуты свои и кулёк если не забуду, а вот как заколхозить датчик температуры для меня загадка так как шланги 12мм Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Reg 25 Опубликовано 21 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 июля, 2011 (изменено) Купи комп недорогой подрубается к разъему OBD2 под рулевой колонкой, все параметры будут, не только ATF. Изменено 1 августа, 2011 пользователем Reg 25 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KosmonaFT Опубликовано 21 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 июля, 2011 мультитроникс какойнибудь? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Reg 25 Опубликовано 22 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 июля, 2011 Ну типа того, у самого Blitz R-vit 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rubikon Опубликовано 28 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 июля, 2011 (изменено) У кого датчик или комп стоит, скажите какая температура автомматной жидкости, максималка и рабочая по городу. У меня не зависимо от активности педалирования к 100 со временем поднимается максимус 103-104, а как нагреется до таких температур болтается в диапазоне 95-103. Очень быстро греется в затыках газ-тормоз, по прямым медленней гораздо, большие скорости так не греют как дрочевание в пробках на месте. При температуре около 100 и выше, затуп конкретный, едет процентов на 50% по ощущениям, про букс с места даже речи нет, хотя при холодном автомате-звэръ)), ширина рези на жопе не ахти какая конечно на 225, но проворачивает ее уверенно практически на любых покрытиях. у меня блитц кажет при +36 за бортом сейчас регулярно в районе 97-106 градусей в зависимости от езды по городу. (макс 113 было) по трассе при такой же жаре 75-80(двиг 85-86), скорость 100-100, если быстрее и регулярные обгоны +10 градусей и быстро спадает при езде. но кулек немного тупо поставлен - почти за бампером(зимнее положение ))). надо опускать все некогда сделать. Изменено 28 июля, 2011 пользователем rubikon Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Reg 25 Опубликовано 28 июля, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 28 июля, 2011 (изменено) Это с кульком у тебя до 113 греется?)). Я знаю как удерживать atf до 90 градусов без кулька, даже при нынешних +40 на асфальте))), 1. В затыках когда температура за 80, переходить в ручной режим автомата. 2. Ездить с включеным кондиционером. 3. Не отжигать без особой необходимости, вот и весь секрет))) Изменено 28 июля, 2011 пользователем Reg 25 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Негодяй Опубликовано 7 августа, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 августа, 2011 (изменено) ну так вот сегодня ковырялся сфоткал что обещал на акпп - кулёк Denso брал в состояние нового на разборке за 1тр. шланги американские в техкоме 180р. за метр с внутренним D-10mm - мягкие гибкие при этом армированы нитью и прочные на гур повесил змеевик (масляный радиатор газ) 330р в техкоме - на тех же шлангах ссорь за качество - просто вспомнил в самый последний момент про фотки - так что фоткал на мобилу езжу так с весны - полёт нормальный Изменено 7 августа, 2011 пользователем Негодяй Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ruslan Опубликовано 7 августа, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 августа, 2011 змеевик выполняет поставленную ему задачу? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Негодяй Опубликовано 7 августа, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 августа, 2011 а почему нет - он алюминиевый и находится на обдуваемом месте Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Негодяй Опубликовано 9 августа, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 9 августа, 2011 Купи комп недорогой подрубается к разъему OBD2 под рулевой колонкой, все параметры будут, не только ATF. подключал я вчера какойто свежий мультитроникс друга - давление или разряжение впуска, температуру впуска - всякую такую интересную вещь показывает а вот температуру атф нет =(( никто датчик не какой не колхозил универсальный как для ож или темп масла? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rubikon Опубликовано 17 августа, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 августа, 2011 (изменено) Это с кульком у тебя до 113 греется?)). Я знаю как удерживать atf до 90 градусов без кулька, даже при нынешних +40 на асфальте))), 1. В затыках когда температура за 80, переходить в ручной режим автомата. 2. Ездить с включеным кондиционером. 3. Не отжигать без особой необходимости, вот и весь секрет))) ага кулек в затыках как раз оно остывает, а при небольших затыках и светофорах растет. ручной режим автомата это у нас что. жижа то в любом случае чиркулирует даже если паркинг. включеный кондей тока добавляет тепмературы и нагрузки на систему охлаждения т.к греется конденсатор. насчет отжигов - лучше в угол машину поставить и не заводить тогда у нее температура окружающей среды))) пс. приезжал в вск одноклубнег наш на гите с 1гфе у него при +38 на улице, блитц показал 104с атф и 101с охлаждайка. ps. даю в прокат блитц))) Изменено 17 августа, 2011 пользователем rubikon Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Негодяй Опубликовано 17 августа, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 августа, 2011 мммм хочу воспользоваться системой проката блитца)))) а то хз как темп померить хоть градусник к кульку крутить)) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MrFM Опубликовано 7 сентября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2011 Ну, кто же выложит фотки маслокуллера установеленного? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Негодяй Опубликовано 12 сентября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2011 уже выкладывали но с изменением форума они поудалялись, а смысл от фоток? посмотри на машины Шика и Фенди например - они все в кульках =))) покупаешь масляный радиатор и корячишь его туда куда душе угодно - кто то делает чтоб его было видно, кто то прячет за решётку как я Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yaros666 Опубликовано 13 сентября, 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2011 Для интересующихся: http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=41861&view=findpost&p=614056 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.