Замена Стоек + Фотоотчет / Мануал


GaVZeR

Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 102
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Пыльник закреплен только сверху, у чашки.

Тогда толку с него? В щель под низом и мыш без проблем пролезет.... не то что пыль

У меня один из них надорван, хотел менять, теперь смысла не вижу

Изменено пользователем Tarasss
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

Вот решил поменять стойки на 130тык. одна потекла и стало как-то очень не комфортно ездить. До кучи рулевые тяги с наконечниками и линки.

Вообщем решил что может кому понадобится инфа.

Было куплено

589907340.jpg

Стойки KYB 341262 - 2шт

Тяги CTR - 2 шт

Наконечники Qsten A01TE10430 и A01TE10440

Линки CLT41 - 2 шт

2 литра Колы :)

Ну как обычно любая работа начинается с перекура и погнали

Поднимаем машинку. Откручиваем колесо :)

342119224.jpg

Откручиваем датчик оборотов колеса

304223587.jpg

Откручиваем поворотный кулак сверху

632201419.jpg

Откручиваем стойку снизу

547698616.jpg

Разгибаемся и откручиваем сверху три гайки и ослабляем контргайку (не откручиваем).

509219699.jpg

Всё откручено. Вытаскиваем стойку и начинаем колдовство со стяжками.

518348648.jpg

Стягиваем пружину, открчиваем контргайку полностью, снимаем пыльник, пружину, ограничитель и переходим к новому аммо.

Делаем всё по инструкции

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

©kyb.ru

Собираем стойку (ограничитель, пружина, пыльник, верхняя крышка, контргайка (не затягиваем). Стяжку пока не снимаем.

Корячим всё как было

771120664.jpg

Прикручиваем схерху три гайки.

Болт внизу. (С ним придётся немного повозится)

Снимаем стяжку, закручиваем контргайку и любуемся ))

344979546.jpg

С одной стороной покончено, с другой стороны выглядело всё печальней, но от этого процесс не изменился

107084449.jpg

Потом я начал менять тяги и наконечники.

Фоток нет, опишу так.

Отручиваем наконечник от нижнего рычага, бьём его кувалдой, обильно поливая WD'шкой (съемником не получилось подлезть). У меня правый сразу сдался, а левый :);):):ranting: около часа с ним бился, вылез только после нагрева газовой горелкой.

Откручиваем наконечник от тяги.

Снимаем хомуты с пыльника. Отодвигаем пыльник, там стоит стопорная шайба, разгибаем её. Ключиком на 34 откручиваем тягу, т.к. ключика такого у меня не оказалось, воспользовался газовым ключём.

Берём новую тягу перекидываем на неё пыльник, хомут маленький и гайку. Прикрчиваем её на место, начал крутить, и сломал газовый ключ :ranting: с этого и началось невезенье. Отправился по соседям в поисках ключа. Спустя минут 20 нашел разводной ключик. Прикрутил тягу, загнул шайбу.

Берём наконечник. Вот тут стало ещё веселей :censored:

995504361.jpg

Они :censored: обе левые хотя по номерам на коробках всё ок, а я разобрал всё справа :ranting: Магазин где покупал находится в 40км. Начались поиски в ближайших магазинах, в наличии вообще ни каких наконечников подходящих ненашел ((( Пришлось временно вернуть старый, благо он хорошо вылез и я его не убил.

Вообщем прикручиваем наконечник к тяге и нижнему рычагу. Выставляем колесо примерно ровно и затягиваем всё.

Одеваем пыльник, хомуты. И анологично проделываем всё тоже с другой стороны. С другой стороны поставил новый наконечник.

Далее линки.

Про них писать и нечего, там и первоклассник справится. Старый снял, новый воткнул. Главное оба колеса надо вывесить.

Попутно прошприцевал верхние шаровые (15тык. полет нормальный)

Из-за разных наконечников, поворот колёс такой.

d42e290d4af595b69359893ec2539053.jpg

6e5aa052e58337e067cc850023ddf6a2.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

молодец

поворотный кулак откручивал обычным или спец ключем?

Изменено пользователем Gn.Balabuev
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

переднии: Поднимаешь оба колеса, снимаешь "линки" стабилизатора, выворачиваешь руль до упора и снимаешь стойки без отсоединения рычагов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

я тоже стаб отсоединял, но так мне кажется геморойнее

проще наверное рычаг

skatyara , ты линки стаба тоже откручивал?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Делал по букварю.

Вчера так и не нашел второго такого же наконечника, пришлось брать СTR два. Сегодня на сход-развал

389810629.jpg

Прямой родной, второй QSTEN

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Gn.Balabuev

да,стаб откручивал.

а так винтовые стойки лафа менять=) вообще не стаб не рычаг откручивать не надо. удовольствие прям=)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Съездил на с-р, тап сказал что болты регулировочные под замену. Узнал по цене за 6 болтов 1500р + е*ли с их заменой. Посоветовали другое СТО там мастер прям супер. Ну поехал ему объяснил чё да как, сказал что полюбом сделает чтоб резин не жрало, а дальше видно будет.

Вообщем отладил всё идеально, слава мастерам с прямыми и золотыми руками. :drinks_drunk:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

сказал что болты регулировочные под замену. Узнал по цене за 6 болтов 1500р.

Почему регулировочных болтов 6 штук?Спереди делается схождение(регулировка руливыми тягами),развал(эксцентриковыми болтами) и угол кастера,который дан с завода и не подвергаются регулировке,на заду такой же полный "букет":схождение(тягами) и развал(эксцентриковыми болтами на плавающем сайлент-блоке).В итоге 4 болта получаются.

Изменено пользователем Tezzioner
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Стойки во сколько обошлись и др. зап части?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
  • Administration

Почему регулировочных болтов 6 штук?Спереди делается схождение(регулировка руливыми тягами),развал(эксцентриковыми болтами) и угол кастера,который дан с завода и не подвергаются регулировке,на заду такой же полный "букет":схождение(тягами) и развал(эксцентриковыми болтами на плавающем сайлент-блоке).В итоге 4 болта получаются.

Не вводи людей в заблуждение!

Спереди Схождение регулируется тягами. Развал болтами (2 штуки)

Сзади схождение регулируется 2 болтами и развал так же двумя болтами.

итого 6 болтов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

killahilla,

Стойки KYB 341262 2171 за штуку

Линки CLT41 780р за штку

Наконечники 550р за штуку

Тяги год уже лежали

Gn.Balabuev, Нет не был, мне больше 3000 км до туда :)

Lilu, Нет живы ещё

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

вчера менял стойки переднии, сток, не снимая поворотного кулака, просто отварачиваеш суппорт, и поворачивая за тормозной диск, не помню уже в какую сторону, стойка сама выпадывает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

когда менял тоже ни чего не откручивал кроме стойки! все само очень легко вытаскивается.

С зади открутил только стаб еще и все.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Может кому-то пригодится!

взято отсюда

Инструкция по замене передних пружин амортизаторов

1. Заблокируйте задние колеса

2. Используя головку на 10 открутите 2 гайки крепления блока предохранителей с водительской стороны и с пассажирской

is300_Lowering_img_2.jpg

3. Используя головку на 12 открутите гайки крепления стойки к кузову.

is300_Lowering_img_3.jpg

4. Ослабте, но не снимайте гайки переднего колеса до подьема авто, медленно поднимите авто, стойка чуть провалится но не выпадет из гнезда, теперь снимаем колесо.

5. Используя головку на 10 откручиваем и вынимаем болт крепления тормозного шланга, если ещё есть заводской ксенон откручиваем тягу корректора ксеноновых фар.

is300_Lowering_img_4.jpg

6. Используя ключ на 14 и шестигранник #5 откручиваем стойку стабилизатора

is300_Lowering_img_5.jpg

7. Используя ключ на 17 откручиваем нижнее крепление амортизационной стойки

is300_Lowering_img_6.jpg

8. Используя головку на 12 откручиваем болт крепления кронштейна который находиться за стойкой

is300_Lowering_img_7.jpg

9. Откручиваем ключем на 17 нижнюю часть стойки стабилизатора, после этого стойка должна выниматься из крепления, вынимаем.

is300_Lowering_img_8.jpg

10. Маркируем места установки пружин относительно опоры амортизатора, и, с помощью сьемника для пружин сжимаем пружину

is300_Lowering_img_9.jpg

11. Используя плоскую отвертку снимаем сверху колпачек закрывающий гайку штока амортизатора, откручиваем ключем на 17 гайку крепления штока амортизатора

is300_Lowering_img_10.jpg

12. Снимаем опору амортизатора с пыльником и вынимаем пружину

is300_Lowering_img_11.jpg

13. Устанавливаем новые пружины/амортизаторы и собираем в обратном порядке

is300_Lowering_img_12.jpg

Задние стойки:

1. Застопорите передние колеса снимаем обшивки багажника:

is300_Lowering_img_22.jpg

Снимаем клипсы показанные стрелками:

is300_Lowering_img_23.jpg

2. С помощью ключа на 14 откручиваем 2 гайки крепления задней амортизационной стойки:

is300_Lowering_img_24.jpg

3. Снимаем задние колёса и откручиваем 2 болта крепления пыльника заднего амортизатора к кузову ключом на 12

is300_Lowering_img_25.jpg

4. Откручиваем болт нижней части задней стойки стабилизатора ключём на 12

is300_Lowering_img_26.jpg

5. Используя ключи на 19 откручиваем нижнее крепление стойки амортизатора и вынимаем стойку:

is300_Lowering_img_27.jpg

6. Маркируем положения пружины и с помощью стяжки стягиваем пружину:

is300_Lowering_img_28.jpg

7. Используя ключ на 17 и шестигранник №6 откручиваем опору амортизатора, снимаем:

is300_Lowering_img_29.jpg

8. Отбойник амортизатора

is300_Lowering_img_30.jpg

9. Устанавливаем новые пружины:

is300_Lowering_img_31.jpg

10. Собираем в обратном порядке

Изменено пользователем Alex_x
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Круто! Очень полезно, спасибо! :)

Мне скоро пригодится)

Изменено пользователем b0la
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

тут еще нужна одна инструкция..."Как все снять, если закисло в гумно"

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.