Faq. Coilovers

[koshkin534]

Однотрубники Largus 10/6, сначала накачал азот, потом спустя какое то время, стали чуть хуже работать, кочки не отрабатывают, штоки хорошо выходят, работают без провалов. Потом закачал просто воздух вело насосом для вилок.

[real_dj]

Аморты бывают высокого и низкого давления. Обычным воздухом я бы не советовал качать,азот в данном случае более целесообразен,он инертен,что не даёт маслу вспениваться при частой амплитуде.

[Alex__174]

koshkin 534, что можешь сказать про Largus, хорошие койлы? Для каждодневной эксплуатации пойдут? 

[Madorra]

Юзал кто нибудь койлы apexi ws damper? 

[koshkin534]

koshkin 534, что можешь сказать про Largus, хорошие койлы? Для каждодневной эксплуатации пойдут?

 

Не особо жестко. при регулировке до 15 щелчков машина вообще ватная, от 20 начинается жесткость и уже чувствуется . Думаю, что для повседнева всамый раз. Ну и если уж мягко будет казаться, то можно на AJS купить пружины пожестче,  думаю гидравлики стоек хватит до 14/8, только жесткость на крутилках нужно будет  почти на максимум выкручивать.

[lucker]

Про закисшие гайки и прочее - на ночь суйте в ведро с кока-колой, она всё разъедает)) Мне в своё время Zheka показывал (старики знают его), всё откручивается потом) ну и как открутили - лучше сразу всё разобрать и прочистить. Сам производитель рекомендует периодически производить ревизию и чистить всё, служить будут дольше) мои к-спорт уже 2.5 года служат, причем я на них каждый день езжу и летом и зимой, до сих пор ни каких проблем. Живее живых)

[Alex__174]

Извиняюсь за глупый вопрос, однотрубные колы прокачивать перед установкой надо? И как защитить резьбовую часть от песка, грязи, влаги и как следствие закисания гаек?

[Kravchuk_Vitaly]

Alex__174 слышал, в пищевую плёнку заматывают

[real_dj]

Монотрубники не прокачивают- у них газ и масло в разных камерах. Защитить резьбу помогут чехлы- в инете есть конторы которые этим занимаются. Или сам сшей

[Alex__174]

С чехлами хорошая тема, возникает вопрос, внутри чехла преть не будет?

[md agent]

графитка и пленка - на сезон хватит

[dev123]

Забил и ничего не делал. Когда надо было покрутить - wd40 смочил, песок обтер и покрутил. 2 года полет ок

Главное время от времени шевелить гайки, хотя бы раз в год.

Но у нас климат не агрессивный.

[real_dj]

Еще есть интересный параметр SEG - преднатяг пружины.

кому интересно ,вот пример как парни с хонда-клуба регулировали это параметр на винтах ( фуллтапах).

 

И так, кто читает данную тему) установил я наконец то винты и настроил)
Скажу сразу, если вы сами не понимаете как необходимо настраивать винтовую подвеску, то мало кто в сервисе сделает все по фен-шую.

Настраивали около 4 часов + пару часов для настройки демпфирования.

Теперь по-порядку:
1. Разбираем все 4 стойки.
2. Выдвигаем штоки на максимально возможную длину
3. Мерим длину штока.
4. Отмечаем от верхней мертвой точки штока расстояние = 70% от общей длинны и метим маркером.
Никаких резинок и изоленты, задавит шток и порвет сальники.
5. Собираем стойки. Изначально, на винтах идет нулевой преднатяг пружин, т.е. чтобы разобрать/собрать стойки вам НЕ понадобятся стяжки пружин.
6. Ставим под 4 колеса чурочки и опускаем авто, на колесах не получится подлезть и посмотреть на сколько сдвинулась метка.
7. Поднимаем пыльники и смотрим на сколько утопился шток амортов под сосбтвенным весом авто.
На моей машине я попал в точку с вероятностью 98%, т.е. шток ну 2мм не дошел до метки.
8. СЕГ выставили. Далее, клиренс. Откручиваем нижнюю контргайку и вркручиваем аморт в стакан, тем самым уменьшая клиренс. Чтобы выставить одинаковое занижение на всех 4х стойках, пользуемся штангельциркулем. Делаем все на вывешанной машине.
9. Готово. Ставим колеса и машину на землю. Дальше все зависит от ваших предпочтений, я сделал клиренс на задней оси чуть выше, прям малость.
10. Настраиваем демпфирование, используя спец.ключ.
Согласно мануалу на официальном сайте ХУЗ винты СС имеют 30 положений. 
0-10 - повседневная езда
10-20 - спортивная езда
20-30 - кольцо.
Изначально выставил по опыту форумчан перед -17 щелчков от самого мягкого, и зад -12.
Скажу откровенно, я ездил и матерился целую неделю, машина очень жесткая, ездить НЕ КОМФОРТНО, по трассе - как на коне.
Вторая неделя: перед -13, зад -8, получше, в городе ездить отлично, на трассе - не то.
Третья неделя и окончательный вариант: перед -10, зад -5, вот это мой вариант. Подвеска сбитая, отрабатывает стыки и трещины легко и непренужденно, на трассе никакого дикоскомфорта.

Крены при таком демпфировании есть, но комфорт важнее для меня. 

Занижение составляет около 4 см, раскачка авто присутствует, но при этом морда не клюет.

[Hafa]

я также преднатяг регулировал. 2/3 штока аммортизатора на отбой 1/3 на сжатие

Изменено 5 марта, 2016 пользователем Hafa

[dev123]

не совсем понял в чем прикол.

судя по всему, автор просто собрал винты как они и должны быть (чуть поджав пружину чтобы не болталсь)

в чем заключается регулировка?

[Hafa]

регулировка высоты штока под массу тачки

нужно чтобы ход был как вниз, так и вверх. и если пружину не отпустить, то на  жестких пружинах шток будет слишком высоко. почти в крайнем верхнем положении, а на мягких если не поджать наверх, то наоборот слишком сильно утоплен шток аморта будет.

[koshkin534]

Если стойки именно под конкретную машину, то именно так и получается. Тоже и вертел и крутил этот преднатяг. В итоге все сводится к тому, что чуть поджал пружину что бы не болталась- это и есть идеал. масса машины пример1300 кг. Хоть и пишут развесовка 50/50 , но по идее такого нет, перед примерно 700 плюс минус  зад 600, скажем пружины 10кг/мм. отсюда. Передний шток уходит при нагрузке примерно 35мм, задние как пример 6 кг, шток сзади утопится на 50 мм, что примерно и там и там посередине, т.е шток имеет ход до отбойника сантиметров 6, и на отбой 4см, что в принцыпе нормально. А вот если пружины пожестче, скажем под 18 кг, то желательно разжать чуточку, что б не пробивало на отбой.

[Alex__174]

Немного непонятно, чтобы выставить правильный преднатяг пружины, как нужно измерять шток: вместе с отбойником или от отбойника до корпуса амортизатора?

[Hafa]

нужно измерять ход штока от полностью утопленного состояния до разжатого

[killahilla]

 

Хлопци, подскажите плз, наткнулся на койлы 326 power, и немного не поверил глазам своим, это реально так регулировать койлы по высоте, крутишь пружину и всё?

 

 

В инсте больше фото/видео https://www.instagram.com/326power_japan/

[oXide]

Разве не просто пружину поджал?

 

 

Откопал когда то найденный лет 5 назад видос, на 2:25 чувак регулирует высоту вращая амморт , тем самым нижний стакан вкручивает в амморт и весь узел поднимается

[серёга100]

Он просто уронил авто.

[killahilla]

Я бы купил только передние, эта мечта, вывернул колесо, подкрутил пружину, выставил клиренс выше/ниже, конечно много не накрутишь, а то уйдёт развал и схождения. 

http://www.326power.co.jp/category/15/ 

[X_JI_A_M]

А почему только перед. Мне вот не хватает изменения высоты только зада.

Я людей и цемент под капотом не вожу )))шт

[killahilla]

Не знаю, я жопу выставил, ниже арки не позволяют уронить, да и если бы ещё немного занижал, то максимум на 1см, я не вожу в багажнике ни чего, и пассажиров сзади тоже, мне только перед актуален, приехать на стонс мероприятия и как истинный читер, положить на асфальт морду, или поднять морду распределив немного веса назад, как дристеры.    Давай закажем, я перед возьму, ты зад.  Сколько только стоит комплект койлов таких у 326 power? У других производителей не видел ни чего похожего.