Выбираем Вариант Свапа За 150Тр

[Diversus]

Всем привет!

В общем, обладателем IS200 я стал, но не все так гладко)) Я хоть и подкармливаю свой 1G всякими свежими расходниками, но и каждую 1000км его приходится подкармливать еще 500-800гр масла, что на мой взгляд многовато) Динамика у 1G с 4-АКПП мягко говоря мертвая((

Так что свапу однозначно быть и быть ему, вероятно, поздней осенью или зимой. Но хотелось бы понимать и уже начинать потихоньку присматривать/покупать необходимые детальки на свап.

Оговорюсь, что свапать я хочу только двигло с автоматом. Меха мне не нужна, так как мы не строим лютого корча. Основная и самая важная задача - это чтобы работала вся электрика, в том числе и TRC и двигатель кушал адекватно бензина (литров до 15 хотя бы) в режиме "круизинга", то есть вальяжная езда тысяч до 3000 по оборотам. Давайте не будем разводить демагогию на тему полезности/бесполезности систем и на тему денег на бензин.

 

В 150 тысяч (ну ладно, мысленно подвинемся еще на 20 в плюс) нужно вписать запчасти + работу. То есть свап под ключ по сути.

 

Вариантов, как я понимаю, не очень много 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 1UZ. Я не являюсь фанатом атмо или турбо, поэтому допустим любой вариант. 

 

Что из этих вариантов впишется в оговоренный бюджет? Потому что если, скажем, 2JZ-GE свап 100 тысяч, а 1UZ 150 (хотя на сколько я понял, более реальная цифра 300), то я лучше сделаю 1UZ. Так как разница в 50тр в случае с 2JZ уйдет на выхлоп, впуск и еще какую-нибудь хрень, чтобы добыть еще немножко дохлых пони)))

 

 

В общем, да будет срач 

Изменено 10 июня, 2015 пользователем Diversus

[Kiev]

никакого срача. все давно разжевано. на прошлой неделе только раза два. без обид. за то время пока ты писал этот пост, можно было найти все на форуме. а пока ты будешь читать ответы, прочитать ответы там. 

[alex_us]

400-700мл масла на тысячу - это печаль.

Атмо-джей с акпп на фарпосте за 40 кусков толкают, а gte в среднем 75-100 тысяч (на авито за 95 двс+акпп как раз); UZ - в среднем, за 75-80 кит продаётся вместе с акпп.

Атмосферник в 150 уложить - спокойно, турбо/UZ - скорее нет, чем да. Все, у кого узнаю о свапе озвучивают цифры в ~250к (в большинстве случаев это отвечают владельцы UZ).

По расходу GTE тоже не уложится, UZ возможно, если вообще на газ не давить. GE - уложится, только по городу он в среднем на 4к оборотов держится, либо же опять почти не давить на газ.

[Diversus]

Kiev, я полистал темы. В основном отдельные свапы, мало где сравнивают. И в основном все делают лютый корч "чтобы валило" не сильно заморачиваясь с электрикой.

В прочем ответ alex_us меня вполне устроил. Я по большому счету и так целился на 2JZ-GE. Но для пущей уверенности решил убедиться, что в 150 не влезет турбо или UZ.

 

alex_us я по городу на 1G умудряюсь ездить до 3000, когда никуда не спешу Так что...

100 двс+акпп, а еще нужна коса, приборка и еще знает что и сверху все прикрыть ценником за работу)))

 

Так что похоже буду делать просто IS300

Изменено 10 июня, 2015 пользователем Diversus

[K0NSTANTIN]

На форуме действительно все разжеванно давно! Про ТРК придется забыть, вероятность того, что получится ее сделать - процентов 15... Да и бюджет у тебя для этого маловат. Поменяй свой 1G на живой и свапнись на меху.И расход тебя порадует, и бюджет нормальный)

P.S. А не проще взять сразу IS300?

Изменено 10 июня, 2015 пользователем K0NSTANTIN

[Kiev]

K0NSTANTIN а ты много трехсотых видел в продаже то?

автомат у ge - 5тиступка, все он едет и мозг не выносит, свап делается под ключ в 120-150тыщ, и все работает без колхоза. все остальное - как повезет. цифры за джейзеты меньше сотки - либо чудо и удача лютая, либо бред. Казак пруф даст по джейзетам. 

 

в 150 можно уложить узет, если делать будешь сам, или прям кто-то там тебе попотеет. но, это тоже дико ужатая цифра, практически мифическая, не думаю что под ключ кто-то поставит узет меньше чем за 200р, 

 

все что ближе к стоку - все проще и дешевле, и надежнее. 

 

темы есть, сравнивали.

 

лютых корчей конечно строят, но автоматных узетов - как грязи. найди просто пару владельцев, встреться, пообщайся. В мск думаю это совсем не сложно. 

Изменено 10 июня, 2015 пользователем Kiev

[K0NSTANTIN]

Забирай нашего трехсотого) И цвет, и фарш!

Я не помню на форуме свапнутых UZ или 1JZ-GTE с работающим ТРК. Как я понял, на них его нереально реализовать. Вариант только с 2JZ вроде как...

[alex_us]

Трёхсотиков нет нигде, друг ищет уже сколько времени - всё никак. А меха, диффы с длинной гп и прочие прелести автору не нужны - комфорт превыше.

ТРК на узетах не пашет, на жизете еще реализуемо, да и не особо он нужен: трк - это не система стабилизации, это антибукс. С торсеном, правда, вроде как хорошо работает, а вот с дисковым лсд нет.

Изменено 10 июня, 2015 пользователем alex_us

[Diversus]

На форуме действительно все разжеванно давно! Про ТРК придется забыть, вероятность того, что получится ее сделать - процентов 15... Да и бюджет у тебя для этого маловат. Поменяй свой 1G на живой и свапнись на меху.И расход тебя порадует, и бюджет нормальный)

P.S. А не проще взять сразу IS300?

Не проще Во-первых его еще надо найти, этот IS300, во-вторых ценник будет как за IS200+свап и в-третьих еще надо посмотреть, что там будет с состоянием.

Меха мне не интересно, повторюсь. Я уже наездился на мехе с лихвой, сейчас выбираю расслабон в пробках и в дороге, вместо дерганья ручки и сцепы.

 

 

K0NSTANTIN а ты много трехсотых видел в продаже то?

автомат у ge - 5тиступка, все он едет и мозг не выносит, свап делается под ключ в 120-150тыщ, и все работает без колхоза. все остальное - как повезет. цифры за джейзеты меньше сотки - либо чудо и удача лютая, либо бред. Казак пруф даст по джейзетам. 

 

Да не, я не спорю, что 2JZ-GE достаточно хороший двигатель. Параметры стокового IS300 я посмотрел, меня вполне устроили. Вопрос был скорее риторический из разряда "а если добавить +30тр, есть ли там что-то интереснее по свапу?". Нет так нет Будет IS300. А без колхоза - это вообще самое главное.

[kaper65]

Тоже думал что сотворить, решил компрессор. Говорят шустрее чем атмо jz, электроника работает, кит можно снять и продать, и главное буджет рублей 40

[Diversus]

Тоже думал что сотворить, решил компрессор. Говорят шустрее чем атмо jz, электроника работает, кит можно снять и продать, и главное буджет рублей 40

Компрессор - штука своеобразная. А мне к нему еще и движок купить придется. А там бюджет уже подкрадывается к бюджету свапа 2JZ, только в придачу еще и старая 4-АКПП останется, вместо 5-АКПП с 2JZ. Вот и вопрос, что выгоднее?)

[kaper65]

У меня движок живой, мне проще

Is300 америкос, это мили наверное, и салоны у них мне не нравятся, но можно поменять. Бампера помоему тоже уродские, мелочи но всеже

[K0NSTANTIN]

Так я ж, и говорю, забирайте нашего 300-го! 540 штук и он ваш) А то он уже пылью покрылся(

[alex_us]

IS200 с ТТЕ компрессором выдаёт 204 лошади и 250 крутящего, а у жизета 214-220 (в зависимости от выпуска) и что-то в районе 300 крутящего.

[kaper65]

30р капиталка 1г, 40 компрессор, итого 70р и у твоего проверенного ис вторая жизнь.

[justOleg]

автор, не делай моск) ис300 твой выбор, все заводское и надежное

[Diversus]

Так я ж, и говорю, забирайте нашего 300-го! 540 штук и он ваш) А то он уже пылью покрылся(

450 ис200 + 100 свап

Шило на мыло?)

автор, не делай моск) ис300 твой выбор, все заводское и надежное

к тому и идем

30р капиталка 1г, 40 компрессор, итого 70р и у твоего проверенного ис вторая жизнь.

100 свап с заменой коробки 4-ступ на 5-ступ АКПП. Более эластичная и в динамике пошустрее. Ну и +1л объема

Не?)

Изменено 10 июня, 2015 пользователем Diversus

[kaper65]

Хз, вроде говорят компрессор пошустрее, и jz потяжелее наверное, да и свап расчитываеш на 100 а по факту уверен что так и будет?

[Diversus]

Хз, вроде говорят компрессор пошустрее, и jz потяжелее наверное, да и свап расчитываеш на 100 а по факту уверен что так и будет?

запчасти около 40-70 вроде как. Работа по примерным прикидкам 50. Но знакомых много сваперов-раллистов и т.д. со своими сервисами. Глядишь кто подешевле сделает  

2JZ-GE 230кг вроде, 1G-FE 180кг. Но с учетом компрессора и всех патрубков думаю разница составит от силы 30кг. С учетом бОльшего момента 2JZ должен отыграть эти 30кг.

[кирилл пинаев]

я свапнул свою теззу на 1 уз,и меху сам ,при этом потратил 140))

[alex_us]

Трёхсотый весит полторы тонны с хвостиком, двухсотый 1360 кг + вес компрессора (около 20кг сама железка плюс всякие пайпинги, кулёк и т.п.) уже и к 1400 подойдёт.

Трёхсотик до сотни - 7.3с.

Двухсотик - 11.2 минус 2.2 (за счёт компрессора по заверениям производителя) = 9с.

Как-то так.

 

А, ну и еще с компрессором рекомендованный бензин становится 98.

[Diversus]

я свапнул свою теззу на 1 уз,и меху сам ,при этом потратил 140))

не, сам я за такое точно не возьмусь)

Опыта в таких глобальных вещах нет, как и времени на это. А в ином случае бюджет, похоже не вписывается. Лучше на сдачу тормоза от супры поставлю

[K0NSTANTIN]

А ты не забываешь, что на is300 немного, но отличается все же от is200 не только по ДВС) Ну и опять же, если у тебя получится свапнуть 2jz с коробасом за 100 штук с работой и так, чтобы работала ВСЯ электроника... Ну хз, хз... ну и как многие подтвердят, свап, есть свап) Пол года потом мелкие косяки убирать будешь! Кстати! На форуме есть темка, где парень в гиту 2JZ-GE свапал, и там бюджет был уже за 150)

[eardunk]

История как у меня один в один. Я выбрал узет.

Купил мотор с навеской и акпп за 53000, 5000 перепаять иммо, т.к. Взял ввти без ключей.

Снять гфе и поставить уз предложили за 15000 знакомые, уже сталкивались с ним. Выхлоп 20-30к. Электрика вся и кондей надеюсь еще 20. Плюс кардан, масла, подушки и мелочевка. Распишу все как поеду, надеюсь 200 не перевалю. Скоро бортовик создам.

[alex_us]

А когда это всё было, что кит узета+коробас 53к стоил?