dev123 Опубликовано 11 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 февраля, 2019 (изменено) 6 часов назад, killahilla сказал: поменял на 68, а рабочая температура 90+ значит термостат всегда открыт и гоняет по большому кругу? да конечно, после 68 градусов открывает и так и работает на большом, просто вентилями охлаждается время от времени в принципе ничего страшного, если время прогрева до рабочей температуры на холодную устраивает (в крыму норм наверное) 6 часов назад, sant57 сказал: ну какой кетай тонкий, недорогой, надежный) 6 часов назад, sant57 сказал: охлаждается за счёт потока воздуха, проходящего через радиатор ну ты нас совсем-то за дураков не держи 6 часов назад, sant57 сказал: сколько эта вертолётная лопасть прокачивает воздуха и сколько лошадей сжирает когда охлаждение не нужно? мне кажется она в альтеззу тупо не влезет, там и сама лопасть здоровая, и муфта к ней, и диффузор. куда это сувать? если только радиатор переносить вперед вместо радика кондиционера.. имхо это вчерашний день, электровентили рулят Изменено 11 февраля, 2019 пользователем dev123 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shokai Опубликовано 12 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2019 вискомуфта - самый удачный способ охлаждать радиатор. нет скачков напряжения в бортсети нет резких скачков температуры блока - плавная регуляция , а не "сначала вскипятился до ста, потом за полминуты упал до 80" работает до тех пор пока мотор тарахтит, даже если генератор уже давно отьехал с гидровентилятором, который соленоидом по шиму управляется- та же история почему это не прижилось- не знаю, наверное электричка просто дешевле, да и вечные машины давно уже никому не нужны Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GanG Опубликовано 12 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2019 1 час назад, Shokai сказал: почему это не прижилось Вроде все просто, на маркообразы электро ставят когда виска не помещается. Взять тот же прогрес/бревис, на заднем приводе виска, на полном с выпирающим вперед пихлом уже электро. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
killahilla Опубликовано 12 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2019 Как вискомуфту пихнуть в нашу подкапотку, есть примеры с 2jz? Если только как у Дайго Сайто двигатель в салон сместить, а так была бы альтернатива, каждый решал бы сам, что лучше: электро, или вискомуфту оставлять. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shokai Опубликовано 12 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2019 на башбаре, либо на очень тщательно выполненном свапе со сток теликом- вообще без проблем. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
killahilla Опубликовано 13 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2019 Те у кого башбары, радик чаще всего в багажнике. С вискомуфтой толщина радиатора вообще не играет ни кикой роли, что 20, что 60? Если бы не потеря мощности, цены бы ей не было, дёшево и сердито, ни надо дорогих вентилей, толстых радиаторов, диффузоров. термостатов. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shokai Опубликовано 13 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2019 вискомуфта это потеря мощности , само собой. А электровеники они ж мощность мотора увеличивают и буст на 0.3, да ? Аж мотор на хх проваливается оборотов на 400 когда вентили включаются Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sant57 Опубликовано 13 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2019 вот плюсану. один хрен в дристе вентиляторы включены всегда на постоянку (а если вы не включаете, то очень зря). они сжирают ту-же самую мощность, а то и больше, через генератор. профит от вентиляторов против вискомуфты может быть в драг сракинге. но что-то я тут 10 секундные машины не наблюдаю) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dev123 Опубликовано 13 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2019 Шокай умный парень, но его привычка передергивать все до абсурда отталкивает от него людей не знаю, у меня вентили включаются сами как только антифриз нагреется до 93 градусов. не вижу смысла раньше их гонять почем зря. никаких резких скачков нагрева и охлаждения там нет, акститесь, динамика нагрева жидкостей весьма плавна могу вручную включить когда хочу (охладить совсем уж по жесткому), с вискомуфтой вручную ничего включить не получится ну и как бы на холостом потеря мощности не важна, пусть просаживают в дрифте (но я колхозный дрифтер с чудо жизетом который остывает сам на китайском радике мне можно) да один хрен она у вас туда не поместится Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Si02 Опубликовано 14 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2019 (изменено) И что, сильно много вискомуфта лошадей жрет?)) Цифры замеры тесты в студию) Любопытно же З.Ы. Кто первый создаст тему "Вискомуфта или Электровентили. Битва века! Рубимся тут!"? Изменено 14 февраля, 2019 пользователем Si02 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
audiomaniac Опубликовано 14 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2019 Закон сохранения энергии решает. Что в лоб что по лбу...) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alexander_CC Опубликовано 15 февраля, 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2019 Скорее решает геометрия лопастей... У Engine Masters есть видос где они на диностенде гоняют разные пропеллеры, кому не лень - найдите: Cooling Fan Shoot-Out! Season 2 Episode 20 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.