Вопрос по ремонту акпп А650

[Voenved]

Нет, фото не делали, все в масле были) ща в гугле посмотрю, там же все написано)

[Kraus]

В оригинале не бывает

[Bobyn]

Можешь снять маслонасос, бронзовое колечко в нем и есть втулка, в которой крутится бублик. Так вот если оно вращается в корпусе насоса, то провернуло, если сидит плотно и нет никаких задиров, то все норм.

о, понял, спасибо!

так как коробка будет снята, планирую сделать полную замену масла тойотовского, какие есть ещё советы, что открутить и куда посмотреть, пока снята будет, я бы и с радостью полностью её разобрал бы, так времени займёт много и вопросов будет куча )))

Нет, фото не делали, все в масле были) ща в гугле посмотрю, там же все написано)

честно признаюсь, вчера всю ночь искал про эти симптомы, ничего дельного не нашёл, вот и решил написать в клуб ))

В оригинале не бывает

ууууу.... и где его искать ?

[Voenved]

Вот номер, покупали в конторе в москве, достаточно непросто было найти.

Они одного размера на все тойоты.

А по поводу теории, вбей в гугле, или ютубе провернуло втулку маслонасоса акпп и сравни со своей поломкой.

Новую втулку прессовать только прессом гидравлическим. Металл мягкий очень

[Bobyn]

Вот номер, покупали в конторе в москве, достаточно непросто было найти.

Они одного размера на все тойоты.

А по поводу теории, вбей в гугле, или ютубе провернуло втулку маслонасоса акпп и сравни со своей поломкой.

Новую втулку прессовать только прессом гидравлическим. Металл мягкий очень

надеюсь у нас в беларуси можно будет его найти, спасибо за номерок, сейчас посмотрю! =-)

[Voenved]

http://transgear2009.narod.ru/origin_toyota.html

По моему на этом сайте и покупали, с доставкой 250 рублей вышло до ростова, лучше взять пару.

[Bobyn]

http://transgear2009.narod.ru/origin_toyota.html

По моему на этом сайте и покупали, с доставкой 250 рублей вышло до ростова, лучше взять пару.

а почему пару? на всякий если снова провернёт ?

[Voenved]

Ну да, или закосячишь первую. Нежная деталь, но такая важная.

[Bobyn]

Ну да, или закосячишь первую. Нежная деталь, но такая важная.

оо, понял, тогда действительно возьму две штуки их! =-)

спасибо за сайт, надеюсь вышлют в беларусь ))

или сначала у нас поищу ))

ребята, огромное вам спасибо, на днях попытаюсь снять всё и потом отпишусь, всем ни гвоздя ни жезла )))

[Voenved]

Удачного ремонта)

[Cherkasovkosty]

Проводил данную процедуру снятия и установки в одно лицо. Сливаешь масло. Траверсу коробив откручиваешь, наклоняешь коробку назад, берёшь 3 длинных удлинителя трещётки, крайний удлинитель найди "forse" с возможностью шевеления/плавания головки, наклонив коробку назад просовываешь все удлинители со стороны кардана к местам крепления верхних болтов, откручивай их впервую очередь а потом те до которых проще всего добраться, чтобы было проще коробку на пол положить.

[Bobyn]

 

спасибо за совет! =-)

Удачного ремонта)

спасибо, надеюсь что всё получится и будет меньше затрат после снятия ))

Изменено 2 августа, 2016 пользователем ONYX

[Kraus]

Не цитируй. И так понятно кому отвечаешь)

[Bobyn]

понял, просто привычка =-)

так а из-за каких действий данная втулка может провернуться ?

[Samolet]

естественный износ.

сальники насоса акпп и сальник коренной купи сразу..

раз уж снял коробку, то и сальник хвостовика неплохо бы иметь в наличии тоже..

пысы

не феномен акпп, а рядовое явление))

Изменено 2 августа, 2016 пользователем Samolet

[AGE]

Еще мог перегреть коробку, если дрифтишь, надо еще обязательно доп радиатор поставить на коробку, ну и взять за правило 5 мин дрифта и 15 мин перекур-охлаждение.

[oXide]

на своем триэсе верхние болты обычным накидным ключом откручивал, обхватил коробку нащупал и крутил)

[Bobyn]

ещё такой вопрос, провалились были катализаторы, отдал на сто и удалили только два, когда приехал, сказали что третий в порядке и его оставили, сейчас пока всё снято, есть ли смысл его оставлять или лучше выбить ?
не паразит ли он часом, когда остался один, при удалении первых двух ??

сальники я решил тоже поменять, что бы потом повторно не снимать кардан, пока снята, так хотя бы легче будет делать, да и вроде по деньгам он не космос стоит, вот только как я понял, самое дорогое в этом будет полная замена масла ))

пробовал с верху долезть, со стороны выпуска к одному реально ещё, а вот со стороны впуска, точно не долезть с верха )))

[Bobyn]

подскажите, какое лучше масло залить в коробку ? 

из качественных, что бы потом не пришлось контрактную искать, у нас с ними траблы ))
склоняюсь к тойоте, но банка стоит 50 баксов, итого 150 =-))

[Kraus]

Toyota ws

[Треzвый]

Наверно, именно в АКПП лучше заливать именно то масло, которое рекомендует завод-изготовитель. Для А650Е - это будет "Toyota ATF Type-IV".

"Toyota WS" рекомендуют в коробки более нового поколения, которые уже идут с антифризным охлаждением (отдельный контур охлаждающей жидкости), а не прямым, как в наших автоматах.

Если ошибаюсь - поправте, плиз.

[Kraus]

ты ошибаешься.

[Треzвый]

Ответ принят, но для отсеивания моих сомнений хочется пруф на данную рекомендацию, чтобы я следующий раз покупал не то, что написано в мануале завода изготовителя для моего авто, а что-то другое.

А также желательно больше аргументов и фактов для моего общего развития. )

[Bobyn]

кстати тоже интересно стало ))

 

так же, вопрос, что то не получилось сегодня фишки снять, руки не пролезли... проще приспустить коробку и отсоединить или всё же сразу отсоединить их ?

[Kraus]

Извиняюсь, я ошибался  Надо Т-4 лить, это не сарказм.

Слав, ты ошибался по поводу антифризного охлаждения или прямого. Разницы нет, это масло и там и там на других машинах.

Ну и такая штука на всякий случай

SUBJECT: A World Standard automatic transmission fluid (ATF-WS) was introduced beginning with the 2004 model year for all Toyota and Lexus vehicles. This fluid is designed to last 100,000 miles. It is not compatible with Toyota's T-IV, Dexron transmission fluid or aftermarket additives. Topping off with these fluids could cause improper shifting or damage to internal components. When draining the fluid for any reason, it should be discarded and replaced with new ATF-WS. Bulletin TC008-07