Турбовка 1UZ-FE

[baseckiy@mail.ru]

би-это две одинаковых турбины(раскручиваются одновременно) , твин-это две разных турбины(маленькая для низов, большая для верхов). на узете в нашем кузове твин- не реализуем, тупо не поместятся туда 4 турбины.. 

Би-можно, но придётся чем-то жертвовать. Либо пихать их за фары и переносить мозги. либо пихать под бошки, убирать насос гур и чо-то решать с генератором..

Имхо, у Маньяка хорошо всё, вот только я бы тогда убрал короб мозговой и на его место вывел короткий впуск с термоэкраном.. но это для альки..

 

Для лекса я бы сделал всё зеркально: убрал бы насос гур вообще, перенёс бы гену на другую сторону. исполнительный механизм АБС убирается на место АКБ, АКБ-в багажник. В итоге: турба под бошкой, короткий впуск с термоэкраном, выпуск пойдёт по правой стороне, как в стоке и никаких проблем с рулевым карданом и греющимся и труднодоступным РЦС, конфиг кулька как у джея с минимумом гемора.... 

А куда ты насос гура хочешь деть? Вообще без него что ли?)

[X_JI_A_M]

Что касается степени сжатия, это фактически термический кпд двигателя. чем выше разница начального и конечного объема тем выше работа этого газа.

но вот про массу этого газа ничего не сказано. поэтому понижение степени сжатия идет только как метод борьбы с детонацией. как самый простой.

но можно же бороться с ней по другому, углы, охлаждение, вода, спирт и так далее. . .

тут всеобщая зависимость, поэтому рассматривать жесткую зависимость наддува и степени сжатия нельзя.

к примеру если глянуть тазы народ по 8.5 делают для 1 бара. а 1г спокойно ездит на 10.5 до 0.7 бара, а 3с и ма 11.5 как то умудряется жить с давлением 0.6. . .

опять же есть понятие геометрическая степень сжатия, а есть динамическая, последняя сильно зависит от фазы валов, поэтому компрессия при степени 10 на сток моторе норма 14-16, а на корче с валами 330 с трудом 10 -12 сможете увидеть, а зачастую еще меньше. . .

Изменено 21 октября, 2015 пользователем X_JI_A_M

[МужЫг]

Нет, Жень, я на стоке езжу... Я прокатился на нём, но до настройки дело не дошло..

Саш, без гур обойтись можно, поставить эур... вопрос только долго ли рейка проживёт..

Изменено 21 октября, 2015 пользователем МужЫг

[Sweetdart]

А Гур от джейзета не приколхозить? Вместо кондея его прикрутить. например.

[МужЫг]

смотря сколько турбин вешать...

[dev123]

 

Поясните, в чем будет разница, какие плюсы и минусы есть у монотурбо и твин(би-?)турбо на узете, соответственно?

Как и на любом моторе. Две турбы это лучше спул (низы) и отклик, а одна - лучше максимальная мощность. Остальное вопрос удобства расположения.

Для города и поседнева удобнее конечно двигатель с достаточно высокой СЖ и небольшим наддувом (опять же отклик и низы).

Для валилова наоборот

[артем131]

Дутье в не разжатый мотор=борьба с детоном=углы зажигания не о чем=неедит))Если образно то как то так.Может метанол решает-не знаю-не пробовал)))А если по сути-то шатуны в узете оч не серьезные-их замена на мой взгляд обязательно,так если мы лезем менять шатуны-может и со СЖ ченить решить и дуть сколько хочешь?Наддув 0.6 может и переживет узет,но ведь захочется большего?))

[aleveliev]

очень интересная тема.читаю, считаю, мечтаю.....

[mczed]

по уже существующим графика 0.6 это 450 с колес и свыше 600 момента куда больше????

[B1ackBug]

а можно увидеть график с давкой 0,6 и 450лс. на колесах?

[baseckiy@mail.ru]

Игорь ,у вас есть стенд в Ангарске?)

[B1ackBug]

нет у них стенда)

 

ЗЫ: не верю в 450л.с. на колесах при давке 0,6

[AndrewZi]

Для 450 с маховика нужен килограмм, о каких 450 с колес речь вообще?

[majesta]

При 0,6кг 350-360л.с на маховике, если бензин нормальный.

С.ж. уменьшают в основном, чтобы избежать детона на нашем "отличном" бензине.

Упускаете еще один момент, когда начинаете лить метанол смесь улетает в богато и приходится правильно прописывать карты, но при внезапном окончании его в бачке мотор успокаивается мгновенно.

Злые валы нужно ставить только если вы собираетесь дуть выше 1,1кг, ибо все что свыше надувается тупо в еще закрытый клапан - читай нет нужного эффекта от буста

Почему вы все считаете только холодную часть? от горячки и её а\р будет зависить с каких оборотов мотор поедет, ну и как естественно будет раскручиваться турба. чем меньше горячка тем быстрее раскрутится...ииииФСЁ (южный парк).

Внешний гейт однозначно.

Когда в свое время считал турбины для этого мотра, то выходило 2-е 28-ых

Ах, забыл,.. маслонасос...нипоедут ваши столешницы. Развалится ДВС от сломанного маслонасоса.

Изменено 22 октября, 2015 пользователем majesta

[B1ackBug]

с учетом потери на трансмиссии до колес дойдет чуть больше 300 сил?

 

иными словами, в наш стол нужно закинуть порядка 200тыс для его наддува и на выходе я получаю ВСЕГО 300+ колесных сил?

[Shokai]

очевидно преимущество Булкиного жизета 380 в стоке на колесах )

[baseckiy@mail.ru]

При 0,6кг 350-360л.с на маховике, если бензин нормальный.

С.ж. уменьшают в основном, чтобы избежать детона на нашем "отличном" бензине.

Упускаете еще один момент, когда начинаете лить метанол смесь улетает в богато и приходится правильно прописывать карты, но при внезапном окончании его в бачке мотор успокаивается мгновенно.

Злые валы нужно ставить только если вы собираетесь дуть выше 1,1кг, ибо все что свыше надувается тупо в еще закрытый клапан - читай нет нужного эффекта от буста

Почему вы все считаете только холодную часть? от горячки и её а\р будет зависить с каких оборотов мотор поедет, ну и как естественно будет раскручиваться турба. чем меньше горячка тем быстрее раскрутится...ииииФСЁ (южный парк).

Внешний гейт однозначно.

Когда в свое время считал турбины для этого мотра, то выходило 2-е 28-ых

Ах, забыл,.. маслонасос...нипоедут ваши столешницы. Развалится ДВС от сломанного маслонасоса.

Есть же замер Максадовского GS400 на 0,6 барах на компрессоре!!!. Где 450лс (правда с колес наверное)

Видимо это потом что vvti, плюс портинг.

Я не очень понял про тюнь валы.... их нет смысла ставить если дуешь меньше 1,1 бара? Или если будешь выше 1,1 бара, то без них никак?

Изменено 22 октября, 2015 пользователем baseckiy@mail.ru

[МужЫг]

их есть смысл ставить даже на атмо, но только надо ещё кое-что поделать... расшарошить каналы и заменить клапана, как минимум.. Ну и, конечно же, мозг..

[hlebyshki]

Дим, нету у нас в России таких проектов, почитать чтобы?

[МужЫг]

хз.. будет..

[baseckiy@mail.ru]

Дим, а зачем клапана менять? Вы хотите сами отверстия что ли под них расширять?

Или ты имеешь в виду что это будет следствием доработки сток-валов при котором придется менять клапана, т.к. старые уже не подойдут?

[МужЫг]

Саш, я тебе уже всё объяснял..

[baseckiy@mail.ru]

[артем131]

https://fotki.yandex.ru/users/egorech/album/193682/?&p=3

 

Вот проект турбо узета.

Сделано все грамотно и без колхоза))Воотчию видел этот автомобиль))

[МужЫг]

А чо тока фотки-то? Хде текст? Хде турбо?