Радиатор на UZ

[zerko]

Ребята всем привет, подскажите где и какой радиатор заказать(желательно китай)? Нашел на сайте ajs(не реклама), там есть радиатор 50мм на альтезу с 3s мотором, подскажите встанет нормально?

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем zerko

[hlebyshki]

в альтезу встанет, но с узетом надо будет патрубки мудрить.

радиатор от 2jz или 1g подойдет отлично

[audiomaniac]

Ребят зачем брать толстый радиатор? Чем толще радиатор тем хуже его продувка, по крайней мере с китай радиаторами это так. 

 

Гораздо больше толку будет вот от такой штуки:

 

 

Ее можно подключить на реле которое включает вентиляторы в пол силы (есть в альтезе такое реле) и выставить температуру в 85 град.

 

Плюс поставить "холодный" термостат, но не "спортивный" за кучу бабла, а от дизельного 200го крузака, помоему этот 90916-03089, точно не помню уже, на узет подходит и на 3сже.

 

Плюс поставить кнопку на принудительное включение вентиляторов для пятачков и дрифта.

 

Все вместе это даст довольно крутой эффект в разы лучше чем толстый радиатор 

 

П.С. Посмотрите радиатор на маджесте, на цельсиоре? Че там толстый радиатор стоит? Надеюсь дошло 

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем audiomaniac

[МужЫг]

Да-да... Ставьте термостат от дизельного крузака! На 76 градусов.. и не забудте  сразу подработку найти, чтоб на бенз хватало, если у вас сток мозги...

[Shokai]

который охлаждение не улучшает, а лишь отодвигает момент когда мотор закипит...

[audiomaniac]

На сток мозгах его не проверял конечно, но температура прогретого двигателя держится на 87-90 градусах хоть по трассе хоть в городе с обдувом в пол силы. На сток термостате температура 95-100.

 

Если дубасить то значительно дольше можно наваливать.

 

Я описал максимум что можно сделать и это будет лучше толстого радиатора.

 

И это, я кипятил двигатель на толстом радиаторе когда сдохло штатное реле вентиляторов.

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем audiomaniac

[МужЫг]

и это.. у маджесты/цельсиора радик хот и тонкий, но площадь у него раза в полтора больше.. я пытался в альку примерить.. без болгарки не влезет..))

 

я за контроль вентилей вместе с увеличением их производительности..... ну и не жирные, а высокотехнологичные радиаторы...

 

95-100 -это нормальная температура узета..

Тут половина форума боятся температуры масла выше 100.. я читаю и ржу)) 

Приведу пример: бнвговно М1.. Масло по категории идёт то же самое, что и у нас.. вот только норма по температуре у М1 начинается с 110 и заканчивается на 135 градусах.. и ничо, моторы не клинит, не кипят, не ссут... 

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем МужЫг

[BaZuKaX]

Все хорошо в меру, жирный радик дольше греть в первой попытке, а потом сложнее остудить.

Многие от китай радика толщиной в 50 мм не получили ожидаемого прихода

Про масло есть такая тема ага, у бмв у многих рабочая от 110.

Да Мужик я сам головой понимаю, но все равно ссусь , хотя под боком пример правда масло 5w-50 ездит парень на чугунке 2 или 3 сезон уже греет масло очень часто до 130 с небольшим + и все шикарно,

По вентелям уяснил одну вещь, нужен диффузор и не китайские вентиляторы.

[МужЫг]

Истинно!

[Треzвый]

и это.. у маджесты/цельсиора радик хот и тонкий, но площадь у него раза в полтора больше.. я пытался в альку примерить.. без болгарки не влезет. 

 

Не согласен, Дим. Если конечно каталоги меня не обманули.

Потому что:

Размеры внизу самой рабочей части, а не конструкции в сборе:

ИС200 (Тезза) сток МТ/АТ: 719х16х375

ГС400 (Аристо) сток АТ: 757х16х400

ЛС400 (Цельс) сток АТ: 718х16х400

И что мы видим? Что максимальная разница составляет всего площади 9% и объема 6%. То есть, если округлить, на Узет с завода идут точно такие же радиаторы, что и на 1Г.

А самое интересное, что у меня в стоке идет МТ радиатор "ОЕМ+", который 27 мм толщиной - на 60% больше объемом, чем нужно для Узета с завода.

 

Мои рассуждения на эту тему: http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=75900&page=35

 

 

- - - - - - - - - - - - - -

 

Парни, решил создать отдельную тему по данному вопросу, выдернув посты из V8-бразерс.

Правильно сделал?

[BaZuKaX]

Слава тыкни ссылки откуда инфа по размерам.

[Shokai]

я в руках держал радиатор от узс131 краун

не мерял его но он размера эпического , больше аристы 161 

 

пытался засунуть его в гс131 краун- хрен там плавал, надо полтелевизора распилить либо свапить телек на узетный

[BaZuKaX]

Слава ай ай как тебе не стыдно ты веришь размерам дублей.

Вот на альтезу 1г парт номер

16400-70620

дубль

Nissens

Размеры радиаторной решетки

Высота, мм    719

Толщина, мм  26

Ширина, мм   375

 

International radiators

Размеры радиаторной решетки

Высота, мм    718

Толщина, мм  16

Ширина, мм    375

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем BaZuKaX

[Треzвый]

И чем твои цифры от моих отличаются для Алтеззы?

Есть размеры оригинала с Мажесты?

[BaZuKaX]

Слава глазками помотри на толщину.

[Shokai]

16400-70651

1GFE..GXE10..MTM

CORE THICKNESS=27

 

лексус мт

очко переходит в зрительный зал

[Треzвый]

При чем здесь ширина? Я в курсе, что у Теззы 16 мм, а Лекса 26. Очко свое передавайте. ))

[Shokai]

он тебе про то что 27 только у китайских дублей, но об%%%ся)

очко в твою пользу

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем Shokai

[Треzвый]

Ну это да - у меня в стоке ориджинал 27 мм.

[МужЫг]

Пох"й на цифры мне эти... у меня самого был краун 171, у друга ГС430.. Эбические там радики! весной приезжала морда от целса, с него радик я и мерил. не встаёт он ни по ширине, ни по высоте..

[Треzвый]

Я хз, что на 2UZ и 3UZ - честно, не интересовался.

Пример приводил для стоковых радиаторов для алюминиевых моторов (1UZ), а не чугуна.

[МужЫг]

Имхо, на сегодняшний день, лучшее, что видел-это мишимото и койо под наш кузов.. не очень жирные трёхслойки, охлаждают "на ура", встают как родные..

Слав, а причём тут чугун и 2 уз??? он в легковушках и не был ни разу, а от паркетника по-любому не впихнёшь..

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем МужЫг

[Треzвый]

По самой теме для статистики могу только от себя добавить, что уже 60.000+ км на стоке от 1G-FE толщиной 27 мм (стоит новый Nissens AT) с вентиляторами от RS200 - полет просто отличный, за все десятки тысяч км хоть в пробках, хоть на серпантинах, хоть при +50 на солнце ни разу не видел стрелку температуры ОЖ выше середины.

Само собой, ни в отжигах, ни в покатушках. ни в дрейфе не участвовал. Но наваливаю частенько душевно.

[BaZuKaX]

Вы там со своим очком то по аккуратнее.

Я про то что китай китаю розн даже в размерах.

[МужЫг]

а ты её и не увидишь чуть выше))) как тока перегрев пойдёт она скакнёт на предельное значение с середины сразу)) видали такие фокусы)))

стрелка на нашей приборке- просто индикатор, прогрет мотор или нет.. шкала нихрена не значит..